货比货得扔？2020款奔驰GLE中美综合对比

动力系统与美版相同，简配膝部气囊，全系溢价率远超正常水平，奔驰GLE(图片|配置|询价)中美综合对比。

2014年，笔者开始了货比货系列的第一季，将中美同款车型在价格和配置上进行了对比分析，受到了广大读者的关注。转眼间已经到了2019年，在这5年里，中国自主品牌发展壮大，新能源车型和新的传统动力车型大量上市。与此同时，大部分中国消费者对于汽车的认识，却仍然停留在“外观、品牌和口碑”上，对关系到消费者自身和家人的“安全配置”仍然没有受到足够的重视，还不会根据自己的需求选择适合自己的车型。

为了让广大消费者能够从自己的需求出发，购买到安全合格、配置便利、适合自己的车型，笔者准备开始“中美对比系列”的第二季，将新上市的主要车型进行综合对比，用具体的数据向国内消费者展示，自己目标车型是否能够满足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑传颂的那样好。

奔驰GLE的外形、内饰和中美价格对比如下：

奔驰GLE

最低售价：57.40万起最高降价：12.58万

图片参数配置询底价

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由上表可见，国内版和美版2020款GLE各有3款车型。动力系统方面，美版和国内版均采用2.0T+9AT动力总成，做到了中美一致。价格方面，国内版GLE的指导价远高于美版折算价，溢价率达到了50%以上。

为了让读者更加深入了解2020款GLE在中国市场和美国市场的配置差异，我们选取3个动力接近的配置（上表灰色部分）作为详细对比：

美版GLE 350（两驱）与GLE 350 时尚型参数对比见下表：

美版GLE 350（四驱）与GLE 350豪华型参数对比见下表：

美版GLE 450与GLE 450时尚型参数对比见下表：

参数差异汇总表：

差异简评：

1. 从价格看，奔驰GLE的定价存在巨大的溢价率，三款车型的平均溢价率达到了50%。按照奔驰在美国出售一辆GLE的利润率为30%计算，那么奔驰在中国市场卖出一辆GLE，所获得的的利润相当于在美国市场卖出两辆同样的车。

2. 质保方面，国内版在质保里程上优于美版，时间上少于美版。国内版质保政策更加适合商业用途。

3. 车身及底盘方面，国内版增加了车轮和轮毂配置，值得肯定。

4. 动力方面，国内进口GLE动力系统和美版一致。由于目前中美油耗测试标准不同，因此国内油耗低于美版同款车型。

5. 安全方面，国内简配了膝部气囊。看来“消费者不关注的地方就是企业简配的地方”这句话，不光放在10万出头的韩国车身上合适，放在七八十万的奔驰身上也是很合适的。

6. 便利方面，国内版GLE全系高于美版。主要增配项在于真皮座椅、全景影像、扬声器数量和自适应大灯等配置。国内版驾乘便利性高于美版。

购车建议：

购车建议分为：不推荐——可以购买——推荐购买——强烈推荐四个级别。

附录一：本系列文章的意义

中美对比系列文章，对比的不是中国政府比美国政府的税率高多少，比的不是中国老百姓比美国老百姓收入少多少，比的是厂家在中国卖一辆车比在美国卖一辆车多挣了多少钱。在经济全球化的大背景下，中国生产一辆汽车的成本略低于美国生产一辆汽车的成本，在同样的税率下，为什么国内的汽车指导价竟然高于美版？答案就是部分外国厂商通过“品牌影响力”、通过“国内消费者的盲目信任”、通过“简配加价”的办法，在中国这个汽车消费观尚不成熟的市场获取了额外的利润。本系列文章意义就是要把企业的这种行为揭露出来，让更多的消费者看到国内车价高企的表面之下，部分外国车企的“吃相”是多么的难看。

附录二：国内汽车相关税费包括：

1. 关税（仅对应进口车），目前为15%，由于中美贸易战影响，美版进口车关税将会增加到40%。

2. 消费税。与排量绑定，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。

3. 增值税。固定税率13%。

4. 本文中，美版车型“税后价格”，指的是“美版车型厂家指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”（不包括购置税）。如此计算的原因在于：美版车型厂家指导价，已经包括“生产商利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价，则包括“生产商利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比，国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本，不会成为经销商的利润，因此，本系列文章中，所有的美版车型价格，都增加了国内的税费。美版车型“税后价格”如果比国内指导价高，那么说明经销商获得了超额的利润；反之，如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大，则说明经销商比较厚道。至于购置税，由于美国买车以后，也要支付车款10%左右的增值税，与国内10%的车辆购置税基本相同，因此两者相抵，就不再计算了。

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