宝马X7出皮卡？带锁带大梁的长城炮&凯程F70：温室宝宝矫情

日前，宝马集团职业培训师与慕尼黑工厂概念车制造模型技术部门联手，基于宝马旗舰SUV“X7”打造出一款皮卡概念车，并发布了一组官图。一石激起千层浪，关于宝马超豪华皮卡要抢食福特F series，并利用皮卡低关税优势杀入国内抢占正在萌芽中家用皮卡市场的言论不胫而走。若宝马X7皮卡(图片)果真袭来，中系皮卡拿什么与之抗衡？长城“炮(图片|配置|询价)”和长安凯程F70两位“高人”则表示：“温室宝宝”矫情，不足为惧！

宝马X7

最低售价：88.40万起最高降价：17.90万

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论越野宝马X7皮卡比不了长城“炮”

为何宝马X7皮卡在长城“炮”和长安凯程F70的严重不足为惧？看看当下国内购买皮卡车型的个人或家庭消费者，他们顶着繁琐的政策限制去消费皮卡的目的是啥？没错，就是越野穿越。有坚固的非承载式车身、帮助越野脱困的差速锁、能装载更多物资的独立货厢才是这类消费者看重的。

比如长城“炮”皮卡车型就采用了带大梁的非承载式车身，并采用钢板弹簧的非独立后悬架结构，车身的抗扭性能不在话下。在越野穿越活动中，超长的悬架拉伸行程也能让车轮紧贴地面，提升通过性能和脱困性能。另外，长城“炮”越野版车型还将配备前桥、后桥、中央三把差速锁，以及低速四驱、坦克掉头、涉水喉等越野穿越必备的硬件，天生一副越野好底子。

再看宝马X7皮卡，虽说按X7的标准来说会带有可调节底盘高度的空气悬架系统，能保证一定的通过性，但承载式车身的结构决定了它并不适合重度越野和载物。即便是有四驱系统和电子限滑能应对一定程度上的非铺装路面，但那也仅仅是多片离合器结构的适时四驱，更多的只是为了防滑。多连杆独立后悬架结构和偏短的悬架拉伸行程，也决定了它在“上坡交叉轴”等高难度路况时无力消受。即便B58直列六缸发动机拥有340马力、450牛.米的动力，但没有低速四驱模式在某些况下还是会力不从心。