三款定制跑车罕见同台 法拉利亮相古德伍德

法拉利就是法拉利，它总要给人带来点特别的东西。而在今年的古德伍德上，它们一带就带了三台。

首先登场的是SP3JC，全球限量一台。相比于法拉利传统的红色涂装，SP3JC蓝白相间的配色使它格外显眼。你或许认为它只是一台敞篷版的F12tdf，但法拉利却花了两年时间才将它打造出来。尽管与量产车型长得十分相似，但SP3JC绝不只是将车顶拆了那么简单。法拉利对它的车头和车身都进行了重新设计，发动机盖上的镂空能让你进一步体验到下面那台769马力V12发动机的强大魅力。

如果你觉得SP3JC还太平淡了，那下面这款车绝对会让你欢呼不已。Monza SP2(图片)，法拉利在去年与Monza SP1一同亮相的复古跑车，lcona系列的首批车型。和SP3JC一样，Monza SP2同样基于一台搭载了V12发动机的法拉利量产跑车打造而成，只不过主角换成了812 Superfast。这次不但车顶消失了，就连前挡风玻璃也不见了。Monza SP2只面向特定客户和收藏家打造，因此要卖多少钱、会生产多少台我们就不得而知了。

前两款车虽然稀有，但和这第三台车相比只能算是前戏。P80/C是法拉利历时四年，专为一位香港客户定制的全新车型。它基于488 GT3底盘打造而成，并对其进行了加长。虽然P80/C比其它任何一台定制化的法拉利都要花费更长的研发时间，但它却并不能合法上路，只能限于赛道行驶。

正因为如此，P80/C的设计也不同于法拉利的任何一台车型。它的设计灵感来源于昔日的法拉利赛车，没有了法规的束缚，工程师与设计师拥有了更加自由的发挥空间，将它的性能与空气动力学都推向了极致。

P80/C的前部最宽，中间略微收窄，然后在尾部再次加宽。几乎贴地的前唇与巨大的尾部扩散器，使得该车的整体效率提升了5%。

为了进一步减轻重量，独特的车身设计完全由碳纤维打造而成，并且取消了车灯。发动机舱前方独特的小尾翼就像是从赛车上直接取下来的，减少了尾部气流的长度，增加了汽车整体的下压力。

虽然与488 GT3搭载了相同的3.9L双涡轮V8发动机，但限制的解除使得它的马力可以提升至660。

以上便是法拉利在本次古德伍德上亮相的三款车型，由于它们几乎都是世界唯一的定制跑车，因此这是第一次或许也是最后一次见到它们同台亮相了吧。

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