西安漏油定性后连发两个召回，奔驰的质量到底怎么了？

​梅赛德斯奔驰稳坐豪华品牌一哥多年，国内多年来的座次排序里，Benz也永远被放在第一位。

但近几年，奔驰好像把目光完全聚焦于如何打造一台内饰华丽，外观惊艳的高价格汽车。利用拼杀出来的品牌价值优势，来平衡逐渐失控的质量问题。

西安漏油奔驰问题定性。

新华社今天（5月27日）发出快讯，西安漏油奔驰经过调查，是由于装配过程中，其他零件的固定螺栓遗留在发动机内，经连杆敲打导致击穿缸体。

这是一起严重的质量事故，普通人可能对这样的事故没有概念，但每一个汽车从业者都知道这意味着从生产到检测的全面失效。西安利之星作为经销商，也没能妥善处理好售后问题，强硬的把问题往外推。

原本因为欺客被推上热搜的奔驰，今天开始可能又要忙着处理新华社发出的调查结果，但官媒的发声不同以往，这是一记大实锤，不是花点钱就能删掉的。

印象中，因为质量事故被全国声讨的事件至今都没发生过几次。首先因为消费者取证困难，其次因为没有权威的国家机构来认定质量问题。更多的厂商往往选择在舆论反弹之前就解决掉问题本身。而这次西安奔驰事件太特殊了，天下苦豪华汽车品牌店大欺客已久，天下苦汽车销售套路已久，所有的不满都化作手指拼命点击相关的帖子，给相关机关单位造成了成吨的舆论压力。

大家可以想一下，螺栓掉进发动机的事情那么匪夷所思，真的就能被一挑一个准吗？显然背后是更大的样本数量，在现代化生产线，产品的方方面面都是copy出来的，当然也包括问题。

国产E级前减振器断裂30万台召回。

图片来源：汽车之家论坛

如果说西安事件真的是一个极小概率事件，不能代表奔驰近些年的质量水平，那么批量的恶性零件失效对豪华品牌形象的打击是毁灭性的。

今天注定是奔驰的灾难日，晚间7点，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心总算公布了国产E级的30万台召回，公示区域几乎被奔驰刷屏。

来源：国家网站

而今天放出的两个奔驰召回，都是已经批量发生的、售后市场中的、设计缺陷导致的最严重的失效情况。

奔驰E级

最低售价：34.70万起最高降价：10.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈38万车友热议二手车2.18万起 | 5207辆

召回原因都是因为前减振器下叉在受力情况下断裂，奔驰官方给出的定义是：在受到较大外力冲击时。

而几乎所有经历过断裂的车主，都是正常用车。

官方显然给不出更多信息，因为这件事的严重程度难以想象，我们从流传的内部文件上可以看到一些补充信息：

召回的主力是E300L 涉及20多万台，其次是E200L的87037台。这背后的原因，在3月的文章中早就已经分析过了，这里再简单解释一下。

召回的车型为两驱版本，而重灾区又是国产加长车型，不涉及进口车型。这其中的关联其实已经很明确了：

1-国产车型使用钢材替换德国版本的铝材，整车质量大于原设计，但没有做出正确的调整。

2-只涉及到两驱版本，是因为四驱版本的零件更加粗壮，明显不同于两驱版本。

3-加长版本为重灾区，因为更重、零件负担更大。

上图来自微博@贾佳——lookar，上图为E级四驱版本前减振器，下图为两驱版本前减振器

上图为5系国产和E级国产车型前减振器对比

措施具体为，更换加强的下控制臂衬套、减振器上端垫片、改进后的缓冲块，将前减振器更换成下叉厚度为5mm的新零件。

从措施上看，也印证了我们的猜想，加重后的车辆前悬挂整体都没有做出相应的调整，所以从最薄弱的减振器下叉处断开，实际案例中也有衬套脱出、下摆臂断裂的案例。

在事件没有定性之前，4S给出的统一回复是车辆经受过碰撞。

上图来源：车质网投诉

每一台车在4S维修的费用都在4万左右，完全需要车主自费。但又不得不维修，不然就是一堆废铁。

多少车主已经买单，又要如何为维权？

19寸选装轮毂爆胎之谜。

奔驰E级

最低售价：34.70万起最高降价：10.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈38万车友热议二手车2.18万起 | 5207辆

奔驰E级(图片|配置|询价)的19寸轮毂配合低扁平比的防爆胎，这样的设计在视觉上满足了车主的虚荣心，但极高的爆胎率可能连奔驰车主的钱包都受不了吧。

大量网友表示深受其苦，使用和保养都极度耗费精力财力

许多车主被逼无奈，把漂亮的19寸轮毂换成了17寸的。奔驰E的几款19寸轮毂倒角特别小，距离轮胎很近，当受到冲击时，小扁平比的防爆胎并不能很好的吸收颠簸，导致轮毂和轮胎的冲突，导致爆胎。

上2图来源：万春雷微博

这就是典型的轮毂敲破轮胎侧壁，整块脱落，不过好在是防爆胎，不会导致严重的失控，但也是非常严重的失效方式了。

可能有人说，以上的案例只能证明北京奔驰不行。但北京奔驰只有制造权，设计权力可是掌握在奔驰手里的，而以上的问题两宗出自设计环节，只有漏油是因为装配事故。

翻看J.D. Power的U.S可靠性榜单，2017年还在总榜第4位的奔驰，在2018年掉到了16位，2019年在13位，而好对手BMW的三年则是第7、第8、第7；奥迪是第16、第13、第8。

<< 2017-2019 >>

J.D. Power

more+

或许商业榜单并不能完全反应品牌的质量水平，但我们也能从身边明显感受到宝马和奥迪的质量水平连年提高，而奔驰则总是沦为热点新闻的主角。

作为理工男在找数据和案例的时候，一个女性朋友用自己独特的逻辑点醒了我：

奔驰把那么多精力花在好看上，那看不见的地方势必没宝马好啊。

这可能也是奔驰自己陷入的一个迷局，最好的豪华汽车到底是什么样的,只要好看就行了吗?

消费者好像都在追逐眼里看得见的豪华，那是因为他们愿意相信管以星辉之名的汽车是可靠的。如果有一天奔驰仅仅是流于眼中豪华之名，王座也会随时易手的吧。

还有，绝不要糊弄中国消费者。

所有点到的缺陷都召回了，不关注一下吗