换个马甲就想挑战进口林肯航海家了？让我们看看大众途昂配不配

MQB平台是大众非常骄傲的模块化生产平台，模块化平台的理念可以大幅度的放宽车辆底盘的尺寸，所以这也就有了途昂(图片|配置|询价)这样的产品。换而言之，途昂本质上还是一个将紧凑型平台全面拉伸之后的产物。途昂上市之初因为其远大于途锐的车身尺寸，帮助其上演过加价购车的疯狂，国五清库存期间也出现过6折内买的"盛况"，热度过后大家回归本质，还是那句话，途昂毕竟只是一个将紧凑型平台全面拉伸之后的产物，就好比小孩穿上了大人的衣服，下盘会成为大问题，这样的质疑在不少专业媒体评测的文章中屡次出现。那么那些花五十万入手途昂2.5T V6车型的人都是什么心态呢？这个价位搭载V6发动机的SUV车型应该是什么水平呢？今天让我们一起去探讨这个有趣的话题。

其实大众途昂的价格区间有一半是与国产宝马X3，奔驰GLC和奥迪Q5L重合的，只是ABB这三款车型并没有搭载6缸发动机，而途昂虽然搭载的是小6缸2.5T发动机，但是能够输出299匹马力的最高功率，的确在数据上更有优势。不过话又说回来，虽然途昂的发动机性能在前面ABB三款车之上，但是它的车身长度超过5米，即使不考虑整车重量，就凭这拉长的车身就可以预见它的提速反馈相对迟缓，不免会让人感觉雷声大雨点小。那么从发动机配置上来看，这个级别似乎只有纯进口林肯航海家是途昂的对手，但是途昂配吗？

林肯航海家四驱旗舰版搭载的2.7T V6双涡轮增压发动机峰值扭矩表现与途昂一致，但是在输出功率上达到322匹马力，匹配全新设计的8速自动变速箱，整体动力输出更为线性。同时林肯航海家搭载的林肯驾控系统特设运动、舒适、标准三种驾驶模式，依据不同驾驶模式，系统不仅自主调节发动机、变速箱控制程序，全面优化动力输出，并在此之上整合 CCD连续可调阻尼悬挂系统、EPAS电子助力转向系统、ANC主动降噪系统，通过悬挂、转向等系统的综合调节，提供最适合当下路况的个性化驾驶感受。所以在驾驶体验上，同样V6的发动机配置，林肯航海家要比大众途昂表现更为出色。

虽然途昂拥有V6发动机配置，虽然它的顶配售价达到了50万，但依然难改它作为一款普通合资大众SUV的定位，因此在内饰用料和内装配置上它肯定不是林肯航海家的对手。顶配林肯航海家使用的是著名苏格兰皮革生产商Bridge of Weir度身定制的Deepsoft真皮座椅，前排座椅支持22向电动调节，带加热、通风和按摩功能。而顶配途昂的前排座椅只支持简单的十向调节，并且不支持座椅按摩。

航海家搭载的锐威音响是业内公认的顶级品牌，在车载音响领域与林肯有着十年的独家合作协议，这种独一份的尊贵享受是大众途昂上的丹拿音响所无法企及的。

而且顶配林肯航海家还搭载了同级唯一的21寸铝合金轮毂，它酷炫的涡轮叶片式设计提升了整车的气场，配备的马牌低滚阻静音轮胎更是在保证性能的基础上提升了整车静谧性。林肯航海家的整车静音策略除了包涵低滚阻静音轮胎之外，还包括采用声学夹层玻璃的前后车窗，在车身多处加厚隔音材质，以及双排气口和油箱内隔音层设计。更有ANC主动降噪系统，智能感应行车过程中的干扰，借由声波抵消原理，降低车内噪音，持久保证座舱的静谧性。对于途昂这样一款普通合资SUV车型来说，配置全车多层隔音玻璃已经到顶了，根本想不到居然还有这么多可以完善的地方。

当然，林肯航海家还有林肯Co-Pilot360智能助驾系统，远程启动系统，智能迎宾感应系统，密码锁，解锁新风、驻车新风系统等等科技配置，是大众途昂全系都不具备的黑科技。这么看，大家是不是发现大众途昂除了在价格上达到了林肯航海家的水平，在底盘技术，豪华内饰，科技配置等等方面都与林肯航海家存在着无法逾越的差距。