棱角分明泪滴大灯口水流得不要不要的！凯迪拉克提车改装作业

嘿嘿大家好！我是阿超！很高兴能成为一名XT4的车主。提车至今半年有余，希望我的帖子能给即将购车和考虑打造个性爱车的朋友提供一些帮助。

先来张硬照搞搞气氛~~

凯迪拉克XT4(海外)

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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01心动--

记得在去年4月的一篇汽车新闻中，无意中注意到即将上市的XT4，瞬间被它棱角分明的外型牢牢吸引。

前脸怎么那么好看。。泪滴式LED大灯好帅好帅。。钻石切割才符合豪华车的气质。。这这这，简直就是属于我的Dream Car！咳咳咳，由于是人生的第一辆车。除了冲动的幻想，理性的分析也不能忘。空闲时搜索各类与小4有关的的新闻，有事没事打开爱卡汽车，翻阅同级别车型，各项参数尺寸、外型、动力、内饰对比。也询问过身边朋友的想法。日日夜夜的失眠，反反复复的斟酌。半年后，我确信没有比小4更适合我了。幻想着开着小4到处浪。。PS：睡前千万别看心动的车，稍不留神就失眠。

02收获--

去年12月，提了心心念念的小4！销售告知运动款要额外等待2个月。当机立断

的开着风尚领先回家。

提车后的3天狂飙了500公里。迫不及待的向每一位亲朋好友，展示美式豪华的高档内饰，低音强劲的BOSE音响，动力澎湃的加速体验。我也兴致冲冲的邀请爱车发烧友“马哥”试驾。在试驾了好一会儿后，马哥的嘴里淡淡的挤出几个字：还行吧。啥？还行吧？？我对他的答案不置可否，这也与我原本期望的答案大相径庭。马哥是我身边的汽车达人，驾龄十几年，换过4辆车，一定的改装经验。他的认可对我尤为重要。”这车有能力还是改一下舒服”。这是他最直观的感受，我半信半疑的点头。

随后的日子里，他不紧不慢的向我介绍日本、美国的改装车起源文化。分享了许许多多的改装视频。低趴，绞牙，VIP风，锻造轮毂，运动包围，刹车卡钳等许多的专业词汇令我醍醐灌顶。原来外观打造和驾驶操控有那么多门路和细节。我打从心底里抹去了对他以前二愣子的印象。我想要打造属于我的小4。但XT4上市不久，又属于SUV。厂家并没有针对XT4出任何的改装套件。没有什么改装案例借鉴。而马哥的改装经验绝大多数都是短轴运动轿车，SUV的改装经验并没有。我车怎么改呢？摸石头过河吧。

03灵感--

今年4月的下旬，马哥约我参观人潮涌动的上海车展。怀着憧憬，扫荡了一家又一家的汽车展台。新款的3系真帅啊！敞篷mini好拉风啊！在经历了各大厂商发布的视听盛宴后，也为小4的改装增加了诸多灵感。”悬浮顶可以试试。”奔波了一天后。马哥抛出了第一个改装念头。

（很喜欢CHR的悬浮顶，但在实际外观考量小4多整车腰线，最终还是选择了车顶黑化设计）

一个爽朗的周末，马哥带我去了一家上海专业的改装俱乐部。有幸认识了小P，老徐，

光头三位资深改装大师。小P的网红XT5更是让我瞠目结舌。（最后有合照噢！）

在向他们一番讨教学习后，表达了我们的来意。“可以啊，最近很流行这种风格。”老徐的答案和我们不谋而合。（下图为半悬浮顶）

首次改装项目

1）前后大灯TPU熏黑灯膜；

2）更换运动中网及中网外圈镀铬条贴黑；

3）A柱至C柱镀铬条贴黑；

4）电折耳贴黑；

5）行李架及鲨鱼鳍贴黑；

6）全车顶贴黑；

04打造--

在小试牛刀之后，我很满意。朋友们开玩笑叫它熊猫脸。前脸和国宝真挺像的。虽是简单的悬浮顶贴膜，但此刻它富有了新的活力，至少我是这么认为的。过了一周，马哥抛出了第2步方案。顶配的小4拥有外观更大气的20寸轮毂。但轮毂增大，原有的刹车制动会衰弱。而原厂软绵的刹车已经让我叫苦不迭，要不索性全换了吧。即帅气又安全，何乐而不为呢。他第二天扔给了我一堆好看的轮毂图片。“这些轮毂都是日式VIP走街风，配上一套帅气的刹车卡钳，SUV的姿态就有了。并且锻造的轮毂更轻，更牢固。”隔着微信都能浮现出他得意的笑容。

（成品见下图，感谢改装店的小P帮我量身定制。）

怎么样？？嘿嘿，帅不帅？？好马配好鞍，马哥的摄影技术也是练的如火纯情。

此次改装项目如下：

1）前轮原装正品ap9540四活塞刹车系统

2）后轮刹车盘加大，搭配 AP刹车卡套

3）锻造20寸铝合金轮毂*4

4）倍耐力P0轮胎*4

PS：小4采用的是电子刹车系统。更换刹车系统会报故障灯，建议更换的车友去专业的改装店，而不要选择普通的修理厂。再次感谢小P的专业服务。

改装后续体验：

颜值满分，懂行的朋友都会夸我的轮毂好看。AP四活塞刹车非常给力。前段电子刹车

会有软的感觉，但一脚踩下很稳，没有撞墙式的磕头。轮胎变薄以后，路感相比

之前更清晰，更运动。

05蜕变--

蜕变是美好的，因为会破茧成蝶。人们对新事物的期盼所带来的兴奋，即对过去的决裂。我们该珍惜蜕变的过程，拥抱希望。小4也将迎来属于它的蜕变。马哥给我选的秘密武器终于到了！SF Racing绞牙避震！！！

什么是绞牙避震？

简单三点：

1）降低车身高度，2）提升操控性，3）能硬能软

这里容我吐槽下原厂小4的操控，有点令人发指。。

1）行驶过程碰到坑洼路面，车身容易打滑，扭屁股。逼的我时刻双手紧握方向盘。

2）急转弯车身会大幅度倾斜，俗称开船。。可能是舒适性SUV的通病。

言归正传，又到了马哥试驾环节。

上了绞牙避震，马哥结束了30分钟的试驾体验，他凝重的表情又挤出了几个字。

“兄弟，现在才是运动SUV。”

我心满意足的笑了，我知道他说的是真话。

小4蜕变结果是美好的，那些令人发指的缺点一去不返。

06相识--

新事物的改变总会泛起涟漪。我的小4在车友群渐渐有了些名气。收获赞扬的同时，也有很多人问我新车为什么花那么多钱改装？车子那么低有什么，好看？我的答案一定不能说服你。因为喜欢，所以改变。因为改变，我更喜欢。令人意外的是，通过改装让我认识了一群志同道合的伙伴们。和他们相比，我的改动只是凤毛麟角。但能够感受到他们和马哥一样，冷酷的外表下藏着一颗单纯炙热的心。