曾年销20万台 雪佛兰探界者发展历史

在百年汽车史中追本溯源，大家都知道奔驰造出了第一辆汽车，但很少有人知道SUV车型的开创者是谁，在SUV一词的全称解释中，有一种说法被直接翻译为“Suburban Utility Vehicle”，这里的Suburban便是世界上第一辆SUV的名字，而它的制造商就是雪佛兰。但雪佛兰并没有因为推出世界第一辆SUV后就吃满足。在20世纪60年代末还推出了Blazer，让世界汽车行业再次为之震惊；在80年代时还推出过兼备四轮驱动卡车的耐久性和舒适性的S-10 Blazer；在90年代，更是推出了全尺寸SUV——Tahoe。

进入二十一世纪，雪佛兰在SUV领域继续开拓的步伐。先后推出了全尺寸SUV雪佛兰Trailblazer的改款、全新的紧凑型SUV雪佛兰Equinox、雪佛兰Uplander、Captiva科帕奇。2014年，雪佛兰创酷TRAX作为新生代城市SUV进入国内。进入2016年，雪佛兰全球战略中级SUV探界者(图片|配置|询价)正式登陆中国。而它就是我们今天时光车中的主角，我们一起来看看这款SUV的整个发展史，回忆一下它的前世今生。

第一代

2004-2009年

2004年，第一代Equinox正式诞生，这款全新SUV基于通用Theta平台打造。第一代的Equinox在加拿大安大略省的CAMI工厂进行组装，而搭载的3.4L LNJ V6发动机则是在中国生产，Aisin AF33变速箱则在日本制造。兼顾了城市和越野范畴，Equinox的推出令习惯了硬派SUV的美国人眼前一亮。

第一代Equinox的车身尺寸长宽高分别为4796/1814/1760mm，轴距达到了2857mm。这个尺寸本来是应该归类为中型SUV，但当时雪佛兰想要Equinox错位竞争，所以将对手锁定为本田CR-V以及丰田RAV4等紧凑型SUV。上市第一年，Equinox卖出了84024辆。到了2005年，它的销量几乎翻了一番，达到130542辆，这样的成绩也达到了雪佛兰的期望。

到了2006年，雪佛兰推出了一款经过微调的Equinox，主要的改变位置都是前门。2008年，Equinox推出运动版车型，动力方面搭载的是3.6L V6发动机。除了运动版，还增加一款高配车型。配置更加丰富，包括加热前排座椅、侧面气囊以及气帘都成为标配。2006-2008年之间，Equinox年均销量接近9万辆。第一代车型累计销量接近60万辆，整体市场表现都很不错。

第二代

2009-2016年

2009年，第二代的Equinox在北美车展上亮相。第二代车型依旧基于Theta平台打造。外观设计运用了当时迈锐宝和Traverse的设计理念，比第一代车型要大气不少。车身尺寸和第一代相比变化比较小，车身长度为4770mm，缩短了26mm，轴距方面则没有变化，依旧是2857mm。内饰设计质感上有显著提升，才用了环保式的中控台布局。

第二代Equinox最大的改变是动力系统，低配车型搭载了一款直列四缸的2.4升直最大功率为182马力。除此之外，还提供了一款3.0升V6发动机。这两款发动机都匹配6挡自动变速箱，整套动力系统比上一代车型具有更优秀的燃油经济性表现。第二代Equinox的销量表现比第一代车型还要疯狂，上市第一年就卖出了近15万辆。在之后的几年里，Equinox的年销量都在20万辆以上。

2013年，第二代Equinox进行了中期改款，主要变化主要是动力系统。搭载了新款的直喷3.6升V6发动机，最大功率301马力，最大扭矩可以达到369牛米。新功能包括升级DVD播放系统，提供舒适便利包选装，带车道偏离警告系统、前方碰撞预警以及泊车辅助功能的选装。

2015年款的Equinox则增加了带有4G LTE的OnStar、内置Wi-Fi热点，在低配车型上标配导航，然后新增车身颜色等。虽然变化不大，但很好地起到保持市场热度的效果。第二代车型的累积销量超过150万辆，在北美市场的表现远超大部分SUV车型。

第三代

2016年至今

探界者

最低售价：12.69万起最高降价：5.80万

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2016年9月，第三代的Equinox正式在海外亮相，一个月不到，试装车就在上汽通用武汉基地二期总装车间下线，第三代车型也正式实现国产。同年的11月，上海通用就宣布国产雪佛兰Equinox正式命名为“探界者”，探界者采用最新的家族式前脸，比上一代车型要年轻不少。内饰方面，采用了和迈锐宝XL一样的造型设计，配置方面都相当丰富。

在海外市场，探界者提供了多种动力选择，包括1.5T/2.0T汽油发动机以及1.6T柴油发动机。国内只提供1.5T/2.0T两款汽油发动机选择，这两款汽油发动机最大功率分别为172马力和256马力，与2.0T发动机匹配的是全新9速自动变速箱。

在随后的新车型中，更是推出过RS车型和Redline车型，其中Redline车型在外观上采用了专属配色和设计，并将搭载2.0T发动机。与之匹配的是9速手自一体变速箱，最大功率为260马力，峰值扭矩则是353牛·米，与普通550T车型一致。第三代车型在国内的销量情况，远不及第一第二代车型在国外的成绩， 一方面是竞争对手太多，另一方面是雪佛兰在国内的地位并没有国外那么高，想要在国内延续北美市场的神奇表现，可能还需要多下功夫才行。