凯迪拉克ATS-L：说再见，再见不会太遥远……

视频中的剧情虽然是夸张的演绎，但现实生活中也的确如此。同样“贵为”豪华品牌，BBA的车主似乎一直有点不待见ATS-L，一个是因为ATS-L的账面数据着实强大自愧不如，另一个就是轰轰烈烈的降价潮让人觉得ATS-L有些“自降身价”，从价格段上它早已不能同属于豪华阵营。

而5年前才出世的ATS-L似乎也并不怎么瞧得上BBA，老派、做作、不够亲民也不够年轻化……是ATS-L的出现，才让更多年轻人有能力拥有自己的第一台大马力后驱豪华车。

如果非要比较，我们按视频里的顺序来逐一对比。

宝马3系

最低售价：23.88万起最高降价：8.61万

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先说宝马3系。不得不承认，作为运动标杆的3系，我开着它在浙江四明山景区里跑山简直是一种享受。车随人动，除了转向的电子感过多外一切都恰到好处。

ATS-L的动力优势让人不得不侧目。2.0T的高功率发动机最大马力279匹，最大扭矩400N·m，配合8AT变速箱，百公里加速只有6.2秒。除了出色的成绩外，Brembo代工的刹车、50：50的车重配比、电磁悬挂（顶配车型），无一不在昭示自己的强烈的运动属性。

宝马3系

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两车在山路中的较量则将各自的优势展现地更加明显。320i其实动力并不孱弱，在蜿蜒崎岖的山路上十分灵巧；而当ATS-L转速到2900转时释放最大扭矩，像是暴躁的公牛，肆无忌惮地横冲直撞。虽不够灵巧但这一身蛮力让人不免心跳加速。

坦白说，我还是会更喜欢宝马，这种几十年来运动功底的积淀，不是一两句话能说得清。而ATS-L则更像初出茅庐的莽撞新贵，在很多细节处还要继续提高（比如摩擦力不足的方向盘）

当ATS-L来到与奥迪A4L的对比，则更加一目了然。抛开产品力与终端价格的问题，当你开一辆乳白色的A4L，别人会认为你是个周五下班会立马乖乖回家烧饭的好男人；而开着ATS-L……大家会更好奇八卦你同时谈了几个女朋友。

这就是车型气质的不同，虽然不能代表所有车主，但这种感觉你心里清楚。

最后我们来到ATS-L与奔驰C级的对比。奔驰内饰的豪华感，是所有对手都绕不过去的标杆。这种豪华感不仅来源于在设计师的天才图纸，更在于百年来对豪华的深刻理解与文化积淀，这笔无形财富令其他新贵难以企及。

就像视频中饰演奔驰车主的高子一样，虽然隔着屏幕，但你也一样能感觉到这是个颇有气质和独立想法的姑娘。

奔驰是标杆甚至是难以逾越的垭口，就像在No2A艺术空间里，画家形而上的画作不是每个普通人都能理解，但当对美学的积淀达到一定深度，自然就看懂了画作之下的情绪与表达。

但无论如何，ATS-L也从未放弃，一种勇敢开始的精神甚至比输赢的结果更加令人印象深刻。

当你路上再遇到ATS-L的车主，发现他/她们大都年轻且冲劲儿十足，你固然可以嘲讽其买ATS-L大多因为预算有限，但你不能轻视他/她们的追求与梦想。

写到这里我突然想起一段话：

明明是作为辅料加进去味道却好到不行的

大盘鸡里的土豆

葱爆羊肉里的葱

还有我生命中偶尔出现的你……

也许我们曾经幻想过人生的波澜壮阔，可能最终是平凡甚至乏味的，永远围绕着工作与家庭的主线亦步亦趋。但可能一款可玩性十足的后驱ATS-L，就是那好味到不行的辅料。

7月1日起ATS-L在很多城市（实行国六排放标准）即将停售，一代经典或许终将落幕。但其继任者CT4也将来到我们身边，我相信到那时候众多ATS-L粉丝会跟我们一样，共同期待一个更好的Ta。