开了一周欧拉R1，说说它的优缺点

使用欧拉R1的几天中，让我想起了许多车，奥拓、飞度、Polo、smart、MINI，以及各式各样的小型电动车。和这些燃油车相比，R1有着无与伦比的驾驶体验和空间实用性；和其他小型电动车相比，欧拉R1有着清新脱俗的造型，是一个真正可以作为家用代步并且不会因为外观被人说闲话的小车。

R1的满电续标称航里程是350KM，通过快充可以把电量充到80%，此时的表显里程是300KM。我们在实际驾驶过程中基本达到了280KM，并且是全程空调甚至包含了几十公里高速的情况下——这两种用车方式都更加耗电。

R1萌萌的造型是很多女生喜欢的，路上回头率不断。即使我们把新鲜感放一边，和满大街又脏又丑的分时租赁小型电动车比起来，R1依然顺眼得多。仅仅比较下电池包，大部分小型电动车的电池包都吊在底盘下面，凸出来很大一片，像拼凑出来的半成品，R1就不存在这种问题。

R1拿手的地方是小车身大空间，这点类似日本Kcar的设计理念，作为通勤用车，R1尽量压缩车头和车尾尺寸，把空间留给乘员。这让我想起了早年间的奥拓，也是在小小的车壳里面撑大了内部空间，但R1的驾驶感比奥拓优秀几个档次，即使和更高级别的飞度、Polo相比，R1也因为电动车的原因，驾驶起来更轻松自如。

R1的使用场景就是城市通勤，上高速都会很为难它，因为最快只能跑到107kph。但只要充电方便，这台小车真是个代步利器，可以开得机灵又凌厉。

文｜之见

图｜买车问问