同为进口车却竞争力差距悬殊，林肯MKC性价比远超雷克萨斯NX

夏季到来，我们也开始在各大汽车媒体平台或者是新闻平台上看到车辆自燃、抛锚等字眼，小编前段时间在高架上也正巧遇到了车辆抛锚导致的大拥堵，让平时只需20分种走完的高架道路硬是堵了整整1个半小时。我也发现，在这些新闻的评论区，讨论最为激烈的就是现在车子的质量问题，对于国内汽车制造水平的质疑，也看到不少人打出了买车只买进口等过激言论，看到买车只买进口这个留言，倒是激起了我的兴趣，因为就目前车市而言，仍保持全进口的品牌当下可是非常稀有，除了小众的斯巴鲁，一直活跃在大家眼前且被我们熟知的只有雷克萨斯和林肯。

雷克萨斯NX

最低售价：26.88万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.95 懂车实测空间·性能等车友圈6.2万车友热议二手车8.88万起 | 333辆

雷克萨斯NX(图片|配置|询价)

说起雷克萨斯，就想到了日本的工匠精神，出色的装配工艺，密不透风的隔音等等，不过，被吐槽的最多就是产品的竞争力，相比同级别的车型有着明显的不足，就以当下雷克萨斯热度非常高的NX为例。

NX作为雷克萨斯品牌旗下的入门SUV，虽然说是入门，但是起售价却是一点都不低，达到了29.8万元，它的产品竞争力弱在哪呢?我觉得它被吐槽最多的一个点就是动力，在现在全民涡轮增压的情况下，这款NX的入门车型NX200竟然搭载了一台只有150匹马力的2.0升四缸自然吸气发动机，往好了说，它能让你开车变得更加佛系，但想想在高速上那孱弱的动力表现，相信没几个人能接受的了。

另外就是配置不够人性化，售价近30万的它竟然连皮质座椅都没有，还只是采用了织布，有倒车影像，但是没有前后雷达也是让人有点费解，无钥匙进入和天窗的缺失也是让用户略感不适，不支持Carplay等手机映射功能的多媒体也谈不上多么的顺手，就整辆车的使用而言，实在是一言难尽，与尊崇人性化第一的其他日本品牌相比更是有相悖论。

可能对雷克萨斯有一定了解的车迷会说，雷克萨斯的主战场毕竟是美国，可能是美国的用户对这些配置不在意，那我们来看看和NX同一级别且原汁原味的美系豪车林肯MKC是怎么做的。

林肯MKC

在动力上，林肯不出意外的使用了2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了196匹，虽然说美系车更擅长的是大排量自然吸气发动机，但做起涡轮来，表现也足够强悍，比NX足足大了近50匹，动力表现上更加游刃有余。在人性化的体验上，它更是要比雷克萨斯的NX体贴的多，售价仅比NX入门车型贵上不到一万元的两驱尊享版，除了在座椅和方向盘的材质上都采用了真皮的材质，整个中控台也都是由软性材质覆盖，并且，MKC还配备了7种颜色的氛围灯，整体豪华感的营造就要比NX强上不少。

除了在视觉上营造了比NX更出色的体验，MKC在"嗅觉"上也做的相当出彩，原车自带解锁新风，驻车新风空气净化系统，谁说美国人是大老粗？细致起来连日本人都得低头！另外还有全景天窗的配备和支持CarPlay手机映射功能的多媒体系统SYNC3，无论是对前排的驾驶者或者是车上的乘客，整个车厢内的环境也更加的自在和便利，与车之间的沟通显然要比NX出色。除此之外，MKC的可加热电动座椅还有电动尾门等等也明显更加懂得我们国人的需求。