网友：“省点钱买凯迪拉克ATS-L,还是加两万上速腾顶配？”

2019年7月1日正在迫近，对于众多汽车经销商来说，这是一个既头疼又心痛的日子，号称“史上最严”的国六排放政策将于7月1日实施，7月1日后销售的国五车型将在大部分省市面临无法注册登记（即上牌）的困境……所以，很多汽车经销商在这段时间疯狂对国五库存车进行打折促销，部分车型的价格真让人大跌眼镜！

对于刚在社会中打拼几年的90后来说，自然而然想拥有一辆属于自己的车，无奈积蓄还登不到欲望的台阶，绝大部分年轻人购车预算都在20万之内。在最近的国五清库存期间，花不到20万却能拥有一辆豪华品牌B级轿车，想想都觉得“真香”。而更另杆哥惊讶的是最近看到一个非常有意思的留言：省点钱买凯迪拉克ATS-L,还是加两万上速腾(图片|配置|询价)顶配？本来这两辆车压根不是一个级别的对手，如今却让消费者拿来对比，那么今天《车市进言》就进行一轮凯克拉克与大众之间的较量。

买凯迪拉克还省钱？

凯迪拉克ATS-L是最近话题比较多的一款车，虽然这款车已经历经多年的风雨，产品力上很难跟BBA的B级轿车相提并论，但是在国五升国六这个节骨眼上，凯迪拉克ATS-L已经爆出了7万左右的价格，要知道凯迪拉克ATS-L原价可是27.38万元的起售价，甚至部分地区更是爆出了意想不到的价格：起售价不到15万元，这可真的是大众价格。

虽然价格便宜，但是丝毫不妨碍凯迪拉克ATS-L是一台极具特点的车，全系搭载2.0T高功率发动机，279匹的马力在同价位中无人能敌，优惠完后在市场更是藐视同价位竞品了。匹配的8AT变速箱，前置后驱的动力布局，从机械底子来看，ATS-L是一个实打实的豪华品牌运动车型。仅有的不足主要就是体现在后排的空间以及强劲动力带来的高油耗。

买速腾还多花钱？

19年3月份，一汽大众上市全新一代的速腾，全新速腾的发布与上市宣告终结现老速腾尴尬的境遇。去年5月25日朗逸Plus上市后老速腾在尺寸上是全面被超越了，随后全新宝来也进行了大范围的加长、加大，产品力方面是“吊打”老速腾

速腾

最低售价：9.19万起最高降价：3.60万

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得益于MQB平台的优点，全新速腾将实现很多PQ35平台老速腾上无法实现的新功能，比如电子手刹、Carplay、全景天窗等。这种综合性的提高，在国内最为庞大的紧凑级轿车市场上更是明显，在产品过剩的这一细分领域里，处于买方市场的消费者对该级别车型，便有了更为“严苛”的要求——他们希望车辆能拥有不俗的品质感，在设计、动力、空间等各方面都不能只是“及格”，而是要“优秀”；他们想享受的，不只是这个级别的车所“相应的”，而是“越级的”。

然而，品质感往往又是目前不少B级轿车所缺乏的。难道真的只能买更高级的车才有资格谈品质？在过去汽车等级分明的时候，可能真的是这样。而全新一代速腾的上市就阐述了一个不同的答案，不过答案的背后却是高达12.89-19.19万元的售价。

速腾顶配官方指导价为19.19万元，杆哥所在的城市目前只有0.5万元的优惠，优惠完的价格达到18.69万元，着实比凯迪拉克ATS-L终端价格更贵，买到的却是一台普通合资品牌A级车。

速腾

最低售价：9.19万起最高降价：3.60万

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终极PK,究竟怎么选？

这两款车本来是八竿子打不着一起的车，如今却被拿来比较，除了价格的高度接近之外，还有哪些点供我们进行对比？

相对外观设计这种见仁见智对比，我们来看看内饰。打开车门两款车各有千秋，ATS-L胜在内饰更有设计感，而速腾顶配的科技配置更强，尽管速腾在中控设计上和布局上做得更加年轻与精致，但在这个价位，凯迪拉克ATS-L用料的扎实度，试问有谁可以比得过?

但是剧情与现实发展往往是相反的，无可否认凯迪拉克ATS-L的豪华感是更诱人，但随着用车意识的提升，消费者会更注重稳定性、实用性与品牌影响力。

凯迪拉克ATS-L搭载沃德十佳2.0涡轮发动机，是一台可输出279PS百公里加速6.2S的大猛兽，但在跑得快的同时喝油也是非常厉害，因此美系车在消费者心中也落下了“油老虎”的标签，而这一情况与实用省油的速腾却形成了鲜明的对比，反向拉开差距。大众的双离合在初期其实也是问题重重，不过通过后来的不断升级调教，现在的大众双离合变速箱质量已经控制得比较良好。再看ATS-L的8AT变速箱，真的是打破杆哥对AT变速箱的固有认知，质量问题频频早已深入人心，ATS-L的变速箱在结构上改用了体积更小的主减速齿轮，随之而来的"抖动门"却使凯迪拉克ATS-L陷入万劫不复境地。此外，再结合用车环境来看，大多数消费者在用在上下班通勤使用，并不会需要大马力加持，所以在购车时会更加注重品牌知名度与燃油经济性，除非对动力有非常强烈的渴望，但这毕竟还是少数人对20万以内的用车诉求。

在实用性方面，大众确实是一个能手：从捷达到探岳，凭借优秀的人机工程设计，大众“空间工程师”称号也实至名归。尽管凯迪拉克ATS-L轴距达到惊人2860mm，但速腾在车身其他尺寸上占优，速腾的乘坐舒适度更出色。

大众在中国市场深耕多年，积累了深厚的用户口碑与群众基础，在每一个细分领域都有它的代表车型，如城市SUV的开山鼻祖途观、中级行政轿车的典范迈腾、秒天秒地的神车高尔夫都在各自领域扮演着中坚角色。反过来看，凯迪拉克在中国市场连一台走量的竞争车型都没有，在车型布局上出现严重“畸形”，而重磅车型凯迪拉克ATS-L在国产后出现“水土不服”现象,也难救凯迪拉克于水深火热之中。

朗逸

最低售价：5.50万起最高降价：5.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.69懂车实测空间·性能等车友圈94万车友热议二手车0.75万起 | 2427辆

写在最后：



通过以上对比，相信各位朋友对于这两款车已经有了自己的答案。而杆哥对于这次凯迪拉克ATS-L的“玩法”画上一个大大的问号，既没有拉动产品销量大涨又使自身豪华品牌形象严重受损，那些ATS-L的老车主们心情更是比坐拖拉机还难受，曾经落地30多万的车如今却暴跌至15万与大众的A级轿车“抢饭碗”。凯迪拉克进华12年，靠着价格的优势来取得不错的销量实属“鼠目寸光”，在白热化竞争的中国市场，凯迪拉克需要保持合理竞争价格。杆哥承认ATS-L是一辆不错的轿车，但综合产品力太弱，仅靠以价换量维持生存的话，未来一线合资品牌都可以向上与凯迪拉克“扳手腕”。