奥德赛锐·混动到底多省油？300公里亲测，结果惊掉下巴

本田奥德赛(图片|配置|询价)几乎成了20-30万价位奶爸们的首选，在这台车里你能找到各种玩具，或是婴幼儿用品，奥德赛在奶爸们这里是被当第二个家来看待的。车上市时间已经不短了，很多人体验后知道或者也听说了奥德赛是怎样一款车：空间灵活性、驾驶便捷性、配置丰富度都很不错，而整体静音水平却是公认的不太理想。

奥德赛

最低售价：15.98万起最高降价：8.90万

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之前试驾过雅阁锐·混动，发现换用i-MMD混合动力系统后车辆在不少方面都有了明显提升。正好，这两天手上有台奥德赛锐·混动，趁着周末出去玩的时间，顺便做个轻度体验，重点有2个：1、驾驶感受和燃油版有什么不同；2、到底省不省油。

一、油箱只有“可怜”的50升

周末只有2天时间，就不考虑跑长途去外地玩了，我和女朋友商量着去北京怀柔玩次漂流。这里也建议大家想玩漂流现在就去，因为刚入夏雨水还不多，等进入汛期可能玩漂流就不那么方便了。

这就是我们那台素有“奶爸专车”的奥德赛锐·混动，从远处看是黑色，但走进了，在阳光的照射下能看出泛着微微的紫色，很有日本大佬VIP的感觉。这次虽然不算出远门，但还是有必要对胎压、防冻液、机油等常规项做个简单检查。

行车电脑的油耗只能拿来参考，实际油耗还是自己算出来的比较靠谱，操作其实也很简单：先把油箱加满，记录测试里程数，回来再加满油箱，记录加油量，最后：油耗（升/百公里）=（加油量（升）÷测试里程数（公里））X100。

让人惊讶的是，奥德赛这么大的车，油箱居然很小。在加油前油表显示还有1/4的油，加了37.87升就满了，后来查数据才知道奥德赛锐·混动的油箱只有50升，比燃油版还少了5升。对比拥有70升油箱的大众夏朗，奥德赛的油箱真是小得可怜。貌似本田不喜欢用大油箱，冠道油箱太小的问题也总被车主说起。

二、我可能开了一台假本田？

前面也说了，开起来比较吵是奥德赛的短板，其实直到现在奥德赛燃油版改款后问题也还是存在。那奥德赛锐·混动在换上了i-MMD混合动力系统后是不是变安静了呢？答案是：没错，安静多了，甚至不太像一台本田了。我还特意问了坐在后排的女朋友，她说压根没觉察到噪音这个事。

之所以这样，除了广汽本田在奥德赛锐·混动上增加了隔音材面积，采用前排双层隔音玻璃外，最重要的功臣还是i-MMD混合动力系统。简单来说，这套系统有3个驱动模式：

1、EV Drive Mode，纯电驱动模式，很好理解，就是在起步和行驶过程中，动力电池向电机供电驱动前行。

2、Hybrid Drive Mode，混合动力驱动模式，这点需要注意，当你需要强力加速时会启用该模式，这时发动机会驱动发电机，通过将此电力直接供应给电机驱动前行。（如果电能需求很大的话，这时动力电池也会向电机供电）

3、Engine Drive Mode，发动机驱动模式，在高速巡航时会用到这个模式，这时发动机结合离合器，动力会直接传给车轮驱动前行。

所以在大多数时间，车辆都是电机来驱动的，而哪怕发动机启动，也是保持在稳定转速给动力电池充电，不会因为转速猛的升高而产生明显噪音。在电池电量充足的情况下，奥德赛锐·混动的低速静谧性是非常棒的。相比之下，燃油版的2.4升发动机只要转速一高，噪音就会传入你耳中。

经历了长时间拥堵后，我们进入京承高速，女朋友表示也想试一下。问她开起来什么感受，“还挺有劲儿的，踩油门就冲一下，不肉，哈哈~”，说明这位平时不怎么开车的女司机也注意到奥德赛锐·混动在中段加速时有不错的动力响应了。

三、这次是无差别对待

找了个路边的停车位中途休息，站在旁边看奥德赛锐·混动觉得还真是挺有味道，虽然方方的造型很居家，但细节处能看出运动。这次广汽本田没对大陆市场做差别对待，奥德赛锐·混动完全沿用了日版造型，其实对于原汁原味这点，不少人是很在意的，尤其那些品牌忠实粉丝。但你买燃油版奥德赛就没这个待遇了，那个前脸是根据中国用户喜好魔改过的。

奥德赛锐·混动的空间就不多介绍了，和燃油版没什么差异，用俩字来总结：优秀！我是觉得虽然奥德赛的空间从大小、灵活性各方面来说都没有可挑剔的，但也不一定适合每一个人，我自己目前就对空间没有那么强烈的需求，买来也是浪费。等到了40岁，孩子大了，我或许会考虑买一台。

四、油耗大揭秘

受地形影响，我们这趟漂流路线还是以平缓的水流为主，其中倒是也有些落差较大的区域，但毕竟还是少数，当然想体验刺激的漂流也肯定不会选择这种老少皆宜的路线了。平时工作紧张，周末出来看看山水，心情能放松下来目的也就达到了。

除了放松，这次出来的另一个重点就是测奥德赛锐·混动的油耗。跑了一天下来，是时候揭晓答案了。这次一共行驶312公里，消耗92号汽油18.24升，这么算来百公里油耗大约为5.8升，换成每公里的花费大约是0.41元。奥德赛锐·混动有着更大的车身，更大排量的发动机，但实际燃油费用却和小飞度相当，确实让人惊喜。

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i-MMD混合动力系统的特点是以电机驱动为主，发动机驱动为辅，而跑高速时驱动力直接由2.0升发动机提供，带动重量并不轻的奥德赛锐·混动，其实这种状态并不利于得到理想油耗，相反在中低速下，由电机驱动，发动机只做配角，这样会更省油些。这次出游高速路占了一半多，跑出5.8个油已经让我挺满意的，要是换成纯市区路况，也许还能更省。