比亚迪宋Pro DM试驾体验——让人路转粉的神车

一台0-100km/h加速成绩4.7s的中国品牌紧凑型SUV，听起来是不是有些不可思议？然而这并不仅仅是一台只能让你在动力上获得满足的车，在乘坐及储物空间、内饰品质、高科技配置以及外观内饰设计等方面，毫不夸张地说它都能达到同级领先的水准当我试过这款宋Pro DM后，还真觉得它有点“神”，至少是路转粉。

如果你要选择一台有面子、够实用、动力足、空间大并且油耗低的家用SUV，那我真的推荐你试一试宋Pro DM，相信你也会和我一样路转粉的。

下面就来说说试驾宋Pro DM的试驾体验吧！

如果你在运动模式下全油门起步，那就很容易造成响胎，并非轮胎规格不够高，而是再强的轮胎抓地力也难敌775N·m的瞬时扭矩。瞬间的超强扭矩释放会将你紧紧“钉”在椅背上，这种感觉只能用刺激来形容。

ECO模式下，动力传导就没有运动模式那么激进了，电动机和发动机配合的行云流水，整体的动力接续性以及匹配度可以用“润物细无声”来形容。一切就是为了平稳、经济和舒适。

宋Pro DM拥有EV、HEV和发动机驱动三种动力模式，而通过这三种模式，ECU还会自动以五种工况模式进行智能切换。

比亚迪宋Pro DM的五种动力工况：

①纯电四驱（EV）：适用于城市路况上下班通勤；

②HEV并联驱动：发动机与电机并联驱动，动力提升迅猛，适用于中高速超车；

③HEV串联驱动：发动机与BSG电机串联，适用于城市路况，中低速走走停停；

④发动机驱动及充电：发动机驱动，适用于高速巡航工况，保证经济油耗；

⑤能量回收：发动机端与前后轴同时自动回收能量，降低油耗。

在之前比亚迪宋Pro 燃油版的试驾中，我就曾表扬过宋Pro的底盘质感，高速并线时，车身不会有多余的晃动，而且你能感受到的横向G值也很小。巡航行驶时，车辆整体的平顺性以及虑震能力非常出色，细小震动几乎感觉不到，整体调校颇具韧性。

我觉得这台宋Pro DM真的可以称之为“多面手”了，拥有舒适的底盘和超强的动力表现，说它能文能武一点不为过，转向手感在低速和高速时会呈现轻盈和稳重两种不同的阻尼感，一定程度上能够增强驾驶员的信心，也能够增强行驶的高级质感。

在车内，你几乎不会听到来自发动机的噪音，即使有，也并非传统汽油车的高转嘶吼声。因为拥有强大的前后双电机，超过500N·m的电动机扭矩，几乎完全不会给你将发动机的功率压榨殆尽的机会。

宋Pro DM所搭载的高电压BSG电机既可驱动车辆，也可为动力电池充电，让宋Pro DM始终保持电量用于混合动力驱动，还能够提升动力输出平顺性、燃油经济性。

同宋Pro 燃油版相同，宋Pro DM也搭载了这套同级领先的全息透明影像系统，除了营造出先人一步的科技感，行驶在烂路或坑洼路段时，这套系统的优势就尤为明显了。

最后，在让我们静静的品鉴宋Pro DM的外观和内饰！

中网设计与宋Pro 燃油版一样，均出自Dragon Face 2.0设计语言，下包围格栅造型，在宋Pro 燃油版的基础上进行了改动，相比之下，我还是更喜欢DM版的前脸，整体设计更具运动感。

尾灯同样采用的是贯穿式全LED尾灯，中间镶嵌的镀铬饰条使车尾增加了几分精致感。龙爪造型的尾灯不仅体现了浓厚的中国风元素，也同样与前灯的龙爪造型相呼应。

内饰设计方面，全新宋Pro车系首次采用黄金分舱+环抱式内饰的家族式设计。内饰中控台区域向驾驶员一侧倾斜7° ，设计角度更加合理，更能有效缓解强光照射时有反光情况产生。同时，宋Pro车系首次运用了BYD Heart智汇之心，将常用功能集成于排挡杆后方的专属区域中，使整体操作更便捷。

1.5T涡轮增压发动机最大功率：118kW（160Ps）/5200rpm，峰值扭矩：245Nm/1600-4000rpm。1.5T涡轮增压发动机与前、后动电机，在混合动力模式下，可输出348kW的总功率和775Nm的总扭矩。同时，由于BSG电机的加入，宋Pro DM在启停、怠速、换挡、加速等工况下，平顺性得到极大改善。