可伸缩5公分铃木吉姆尼Mk4第一套空气悬挂套件上市

起源自大客车领域的Air Suspension空气悬挂之所以红遍全球改装界，主因就是可完全满足车迷“百改降为先、一低遮百丑”的玩车观点。表面上这个标榜能达到Low Stance“极致低趴”境界，似乎不适合以硬核越野铃木吉姆尼Mk4，不过这家日本气压气压避震器厂商Bold World特别将研发方向反转，“增高5公分”为“越野小王子”量身打造。

以行驶一般平坦路面的车种来说，避震器改装为空气悬挂，是为满足“四轮藏胎”也就是极致低趴的视觉系需求，还要能够过减速带，只要启动车内的空压机将圈状弹簧的橡胶气囊充满气，回归正常状态的车高设定就可轻松过减速带，如此一举两得的功能，也让执着Low Stance玩法的车迷毫无抵抗力。

素以强大越野性能著称的铃木吉姆尼，最新第四代车即使外观变的很“奔驰G”，不过和前代一样仍采车身底盘分离设计，而悬挂型式也如出一辙，尽管外观、内装有细致高感、流行时尚的大幅进化，不过车高明显抬高、可轻松征服高度落差大的地形。

通过按键控制就可让车高升降幅度达到5公分之多，攀岩、涉水都可轻松对应，不过吉姆尼本身悬挂结构属于固定轴三连杆型式，一旦车身抬高，原厂固定长度的横向连杆势必无法对应，必须更换加长连杆才能修正轮胎偏移状况，对此，Bold World也一并推出强化版的套件，满足一次到位的升级需求，对于偶尔小玩的车主，绝对是一举两得的改装方案。至于经常上山下海重度越野型的车主则不建议采用，因空气悬挂本身除了减震筒、橡胶气囊之外，同时还搭配复杂的气压管路、电子线路与控制主机，万一浸水或被尖锐砂石撞击势一旦漏气就尴尬了，踏踏实实的采用加长减震、加长弹簧才是王道。