同级中BUG般的存在试驾比亚迪宋Pro DM

也许就是从比亚迪唐开始，原来国产车也可以这么快的想法开始出现在脑海当中，当时5秒以内的百公里加速成绩的确令人惊艳。时至今日，王朝系列产品已经开枝散叶，加速快已经成为王朝系列产品的一个标签，在同级别、同价位车型当中慢慢变成一个独特的存在，类似一个BUG的存在，以它的加速成绩而论的话，它总是在跨级竞争，今天的主角宋Pro DM就是这样一台车。

现在王朝系列产品都是三线发展，燃油版、DM版、EV版同步研发，不仅能节约成本，而且还可以快速铺开产品线。此前，我的同事已经体验过宋Pro的燃油版车型，并且给出了肯定的回答，这次DM版表现又如何呢？

比亚迪的DM版其实就是插电式混合动力版本，宋Pro DM版搭载的是比亚迪第三代DM技术，经过几次更迭，技术越发成熟，各项性能指标也在越来越抢眼。4.7秒、347kW、775N·m这些数字足以让人留下深刻印象，一个字就是快。

宋Pro DM的发动机最大功率118kW，最大扭矩245N·m；前桥电机最大功率110kW，最大扭矩250N·m；后桥电机最大功率120kW，最大扭矩280N·m，综合最大功率348kW，最大扭矩775N·m。双擎四驱车型缺少一个前桥电机，综合功率与扭矩都有所下降，但在同级别当中参数仍然是领先水平。

取消前桥电机，宋Pro DM依然可以实现四驱，但在纯电模式下双擎四驱版本车型在一定程度上是以后驱形式来行驶。但通过与技术人员沟通，后驱驱动形式并不会长时间维持，在纯电模式下，行车电脑会根据油门的开合程度以及油门踩下的力度来决定发动机的介入，发动机介入后便回到四驱状态。

道路驾驶

在公路上，宋Pro DM真的可以让你有一种想超就超的快感，油门不用深踩，后续动力很直接的就爆发出来，超车、并线一气呵成，初次接触它的人还是需要适应下这种直接的方式。稍微长时间开着台车后，也许你会养成一个习惯，不时得去看一下仪表盘，确认自己还在法定时速区间内。

有时候我会喜欢将模式切至纯电动模式，这样一来车速就会相对来讲好控制一些，动力也没有那么强。宋Pro DM在纯电动模式下官方称可以满足81公里的续航，足够日常短途代步使用，综合续航能力可以达到800公里，具体续航表现，后续待试驾车到位，网通上将进行实际的测试。

在纯电动与混合动力模式切换的过程中，动力衔接得很顺畅，车内乘客的感受很轻微，并且宋Pro DM的隔音表现也很不错，发动机介入那一下，来自发动机舱的声音也不明显。

在Dragon Face 2.0设计语言的加持下，宋Pro DM有一副亮眼的皮囊，它并没有那么多前卫感，但肌肉线条的营造、质感的营造在自主品牌车型当中都是不错表现。宋Pro DM版本与燃油版本的区别相当细微，相信未来纯电动版本在设计上的区别也不会太大。

对于设计方面，我们同事已经针对宋Pro燃油版进行了很深入的解析，两个版本差异化的东西很少，这次主要针对它细节改变，以及一些亮点配置进行阐述。比亚迪新一代车型的内饰风格都比较相似，其中在宋MAX上初见的12.3英寸中控大屏，可以在车内刷抖音、打王者，给人十足的新鲜感。这换到宋Pro DM上后，虽然新鲜感没那么强了，但它仍旧在同级别当中是领先表现。