绅宝智道VS帝豪GL最牛搓板路综合舒适度大对决

近年来，许多自主汽车品牌都在不断发力SUV领域，而在传统的紧凑级轿车领域，北京汽车和吉利，却也是杀得难舍难分。而随着吉利帝豪GL的面世，北京汽车也紧接着推出了旗下“2.0AI时代”的最新产品——绅宝智道。那么，这对老冤家到底谁能更胜一筹呢？

此次，我们将从静态，动态两个客观层面，从外观，内饰，空间，乘坐舒适度等多个采分点，对绅宝智道和帝豪GL进行详实的评测。

外观设计各有千秋，内饰布局绅宝智道占优

车头设计方面，绅宝智道采用了北京汽车“2.0AI时代”设计风格，巨大的进气格栅，采用了粗壮的镀铬饰条进行装饰狭长犀利大灯灯组，看上去十分锐利，发动机舱盖上隆起的筋线，更使该车的力量感得到了进一步的突出。

而帝豪GL，则还是采用了吉利标志性的家族设计风格，“回”字纹饰进气格栅，稳重而不失气派的条状大灯灯组，梯形的下进气口与侧面的进气装饰板一道，在一定程度上提升了该车的气势，整体的气度也是不凡。

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车身尺寸方面，帝豪GL的长，宽、高分别为4725/1802/1478*（mm），可以说达到了当下紧凑级轿车的最高标准，但它的新对手绅宝智道，却经历了北京汽车“2.0AI时代”的尺寸放大，车身数据达到了4785/1835/1490（mm），不仅车身尺寸上全面碾压了帝豪GL，与帝豪GL的2700mm轴距相比，绅宝智道轴距达到了2780mm，完全达到了B级轿车的水准。

尾部设计方面，绅宝智道采用了全新的设计风格，造型犀利的狭长尾灯看上去凶悍异常，通过一条宽大的镀铬饰条进行连接，瞬间提升了整车质感，双边双出的炮筒式排气造型，也使该车的运动感得到了进一步增强。

帝豪GL的尾部设计，依旧延续了平和舒缓的设计风格。车尾线条光滑流畅，圆润的尾灯更为该车增添了一丝稳重的气息，黑色保险杠包裹的双边双出排气造型，也并没有绅宝智道上那两条“炮筒”那么战斗，整体造型更偏稳重。

小编评价：外观设计方面，两车显然走的不是一个路数，作为年轻人的我，可能更偏向于绅宝智道一点，但审美因人而异，因此这个环节两车可以说是平分秋色。

内饰方面，绅宝智道的全新设计风格确实亮眼，多功能方向盘握感出色，悬浮式的中控屏幕看上去科技感十足，无处不在的软性材质包裹，金属包边工艺的大规模使用，大面积的木纹饰板和钢琴烤漆面覆盖，看来，北京汽车真的从老大哥奔驰那里学到了精髓！这套内饰，无论是材质还是做工，都达到了越级的水准！

前后座椅都采用了这种复古缝制方法，整个座椅打孔，更有利于皮质座椅的通风散热。而这套座椅显然不光是为了好看，竖向的承托力度，不管是乘坐还是触感，都属上乘。

而一辆车的做工好坏，不能光看大体，细节的做工必须经得起推敲，从方向盘上的防滑纹路，LED顶灯及天窗旋钮的金属材质，以至于扶手箱，和座椅徽标的缝线等一系列细节之处，可以看出这台车的做工，确实足够细致。

全景天窗前段可以打开，透明度高，但日光折射处理做的十分到位行驶时不会受天窗光线影响。

以身高175，体重160的哈雷同学当模特，当把主驾驶调整到合适的位置时，可以看到尾部空间还是十分充裕的，头部空间大约剩余一拳三指。

保持前排哈雷调节的座椅不动，进入后排，头部空间剩余一拳一指，但得益于绅宝智道2780mm的轴距表现，腿部空间方面，剩余空间十分充裕，如果拿手做比，大概三个手掌左右。

相比之下，帝豪GL的内饰设计，也达到了传统A级车的标杆水准，该车采用了“实用为上”的主观风格，握感同样不错的方向盘，内嵌式的中控屏幕操作更为便利，大量的实体按键看上去科技感不强，但在日常操作之中，使用起来也确实方便。毕竟这个级别还是要兼顾实用性，因此整体内饰设计感，并没有做到像绅宝智道那样的突出。

包裹紧实的座椅，侧向支撑也足够，但是与绅宝智道的六向主驾驶电动调节座椅相比，帝豪GL的主驾驶手动调节确实有些寒酸。后排座椅的凹陷，比绅宝智道要明显很多，因此，当中间扶手位置坐人的时候，的确让人有些痛苦。

而到了细节之处，帝豪的做工就没有绅宝智道那么精细了，可以看到气囊徽标上方的缝制走线与绅宝智道差距很大，扶手箱上的走线给人的感觉就是比较粗狂，LED阅读灯照明效果一般，但如果不是绅宝智道做出了越级水准，想想帝豪GL不到8万的起售价，这个做工也是相当良心了！

帝豪GL没有标配全景天窗，但这个小天窗也一点都不“小”，打开之后车内的通透感其实也是足够的。

依旧以哈雷做模特，调整到合适位置后，该车的头部空间大约是一拳左右，整体的旷量不大。

后排空间方面，头部剩余空间约为四指，腿部空间大约两拳半，尽管没有智道那么充裕，但是并没有任何的局促感。

小编评价：在这个内饰及空间环节中，小编的评测团队对绅宝智道的内饰有着有着高度的评价，此外，绅宝智道尽管与帝豪GL处于同一价格区间，但实际上绅宝智道的尺寸，已经达到了B级车的水准，有着天然优势，因次内饰及空间环节中，绅宝智道略胜一筹。

孰胜孰负？来场搓板路极限舒适度大对决！

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通过一系列的走访，以及对两辆车型新老车主的采访与问卷调查，小编发现，消费者对这个级别的车型，动力要求并不高，主要是代步出行为主，刚刚步入社会或是刚成家的男性为主要受众人群，在他们嘴里，乘坐舒适度倒是成为了首要关注的目标。

刚刚我们评比的外观，内饰，做工细节，空间等方面，确实是影响乘坐舒适度的重要环节，但实际上，车辆悬架的表现，则是乘坐舒适度的“硬指标”，为此，我们特意前往京城最牛“搓板路”来开展此次“极限测试”，位于北京丰台区的这条内部道路，曾多次见诸媒体，原因就是这里一段400米道路中，地面减速带就达到了将近300个，平均1米多一个，在这里测试紧凑级轿车底盘调教，以及驾驶舒适度，简直堪称变态!