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人们都说，这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。好的方面在于——相比以往我们生活得更自由更洒脱，我们拥有更多话语权和更多机会；而坏的方面在于——我们也要同时面临更多来自四面八方的多重压力。我们一边渴望释放所有能量，实现自我价值，一边憧憬着幸福，倾力建设家庭。
我们的生活需要各种各样的载体，来承载、分担这一切。
所以我们对自我要求更高的同时，对高品质出行也同样心存渴望。关于汽车，我们心里早已有了一杆细致入微的秤，将心系的车型放在这杆秤上，锱铢必较地对比，得出一个更完美、更适合、更懂你的结果。
在20万左右的合资品牌中型SUV中，大众的“德系双雄”探岳和途观L(图片|配置|询价)都称得上是这个领域的代表车型，有着较高的品牌认知和市场口碑，但如果我们用一种更苛刻的眼光去审视它们，探岳和途观L究竟谁才是最佳选择呢？
高端属性PK：还是“小途锐”技高一筹
对每个人来说，一辆车带给我们的意义，绝不仅限于代步工具那么简单。很多时候，开着它出去，它就代表了我们的审美，象征着我们的生活品味，甚至影射了我们的社会地位。所以，选择一辆车，我们必然要着眼于它的整体调性——越高端当然越好。
一汽-大众探岳
探岳和途观L可以说是同宗同源。但值得注意的是，途观L针对中国市场做了更多的权衡和妥协，加长的设计拉低了整体的协调感。探岳则采用了大众SUV最新的设计语言，并保留了更加纯正的德系血统，将欧版车型原汁原味地带到了我们面前，车身线条更加协调流畅，更显高级感。
一汽-大众探岳
而且相比于途观L，探岳在主力车型上采用了更多的舒适性配置。探岳从次低配车型开始配备无钥匙进入，而途观L只在豪华型才开始配备；探岳后排座椅放倒有2种方式，且前后可以调节，而途观L只能从后排放倒，且前后不可调节；探岳还配备有前风挡加热功能，寒冷的冬天用车更加方便。
一汽-大众探岳内饰
一汽-大众探岳后排空间
这些舒适性配置给用户带来的，除了切切实实的更便利舒适的用车体验，还有它们所附带的隐性效果——更丰富更人性化的配置给车辆调性的拔高，增强了高端属性。
而且从年轻人的需求出发，探岳配备了更加先进的智能装备。其中包括了大众最新的MIB信息娱乐系统，通过9.2英寸触摸彩屏集成了3D导航、倒车影像、手势识别等多种功能。而大众最新一代ActiveInfoDisplay全液晶数字仪表，则通过10.3英寸大屏将地图导航及其他行驶信息更加直观地显示出来。对于途观L来说，这些配置仅仅出现在R-Line版车型上。另外值得注意的是，探岳实现了L2级别智能驾驶辅助，在高新技术的使用上相比途观L可谓领先一步。
一汽-大众探岳驾驶舱
当然，在我看来最值得关注的还是运动性能上的对比，毕竟一个年轻人，如果没有一点上路撒野的想法，那多少有些对不起这个风华正茂的年纪。
有趣的是，探岳和途观L虽然搭载的都是素有黄金动力总成之称的“TSI+DSG”组合，但是探岳得益于一汽-大众更好的优化与调校，不但在驾驶感受上的优越性更加明显，就是对比硬数据，在百公里加速上的成绩也比途观L略胜一筹。拿两款车型的顶配版来说，探岳380TSI旗舰型四驱车型官方百公里加速时间为7.1秒，而价格还贵了几万元的途观L 380TSI R-Line尊崇旗舰版四驱车型，百公里加速时间却是7.5秒。
一汽-大众探岳
在更多细节上，探岳采用了真皮/Alcantara混搭的运动座椅，四个车门储物槽都有植绒处理。在对于高档氛围的营造上，更早上市的途观L已然无法与之同日而语了。
在高端属性这一项，途观L虽然也表现出了应有的水准，但是探岳明显比它更技高一筹，在外观设计、舒适配置、智能科技乃至运动性能等方面都比途观L有着一定程度的优势。
年轻基因PK：探岳成功“后来者居上”
年轻的时候真是一辈子最好的时候，所有的情绪都可以被无限放大，悲伤能更沉重，快乐能更纯粹，爱也能更热烈。因为正值青春，所以未来拥有着无限的可能性。
一汽-大众探岳
而对于汽车来说，年轻也同样是近年来的主题和趋势所在。随着80后、90后渐渐成为汽车消费主体，几乎大部分车型都在变得越来越年轻化，年轻基因也逐渐成为衡量一辆车的标准。
在外观方面，探岳采用了大众SUV最新的设计语言，整体造型风格与海外版新途锐如出一辙，更加动感，辨识度更高，也更加符合年轻人的口味和审美。相比之下，途观L的设计则还停留在上代的水平，更显老气一些。
一汽-大众探岳
上海-大众途观L
而前面提到的途观L针对国内市场进行了加长，另一方面也制约了操控体验；反观采用标准轴距的探岳，不但在“黄金结构准则”下实现了车内空间的最优化，而且较短的车身有利于操控性的提升。能够更好地兼顾驾驶需求和空间实用性，探岳无疑更符合年轻人的用车诉求。
而且对于年轻人来说，车辆的全路况全场景能力很重要。选择的那辆车，不仅仅应该能伴着我们出入各种社交场合，也应该要能带着我们追寻天涯海角，随时准备着来一场说走就出发的旅行。
一汽-大众探岳
难得的是，探岳和途观L的越野性能都非常不错，二者都搭载了4MOTION智能四驱系统。其中，探岳同样搭载了博格华纳第5代中央差速器，配合Active Control驾驶模式选择，可实现4种公路模式、2种越野模式和 1种雪地模式，使车辆在不同路况下都能保持稳定的行驶表现。不过相比之下，探岳的离地间隙略高于途观L，这使得它的通过性比途观L会更强一些。而且探岳经过专业SUV底盘调教，最大程度保持了大众原汁原味的操控基因，在底盘方面呈现出的质感要比途观L要高级一些。
一汽-大众探岳
年轻的时候我们是喜欢疯喜欢野，喜欢上山下水，喜欢寻求刺激释放青春。正因为要过这种激情澎湃的人生，所以我们反而更加重视车辆的安全性能。尤其是有了爱人孩子以后，这更成了重中之重。
相比于途观L，探岳前后防撞梁的吸能盒要长出超过10%，吸能效果更好，且装备有小腿碰撞梁，当车辆出现意外时，能更有效地保障车内乘员和行人的安全。而且探岳的很多主被动安全配置在更低价位的车型上就有所配备，且比途观L更加丰富，这都无形之中给探岳加了一张防护网。
一汽-大众探岳
年轻或许是一个很空泛的词，将它放在车辆上有很多种解释，没有人能给出一个具体而规范的标准来衡量。但不得不承认的是，相比于途观L，探岳不仅外观更加新潮，在操控体验、全路况能力、安全性能等方面也更能满足年轻人的要求。
性价比PK：途观L诚意略显不足
微博曾经有一条热搜：当代年轻人最大的共同点是什么？而最热门的一条评论是：穷。当然，穷都只是相对的，但无论如何，重视性价比，这应该是年轻人的共性。
一汽-大众探岳
从性价比的层面看待探岳和途观L，对比两者的配置水平可知，还是探岳主力车型配置更丰富，性价比更高。其实途观L升级改款之后，配置方面也有了很大的提升，但相比之下，探岳还是以更低的价格可以获得更丰富的配置取胜。
一汽-大众探岳车道保持功能
一汽-大众探岳主动刹车功能
比如，探岳四驱版入门车型只需要23.39万元，而途观L要获得四驱系统起码要去到28.28万元的高配版本。驾驶辅助系统方面，探岳在24.99万的330TSI两驱尊贵型就实现了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等，而途观L要在35.08万的顶配车型上才能拥有。
除此之外，探岳实现了更多高级配置的下放，在更多车型搭载了360度全景影像、ACC全速自适应巡航、全液晶仪表盘、丹拿音响、自适应远近光灯等装备。而这些装备在途观L之上往往只出现在高配车型上面。
一汽-大众探岳配备Dynaudio丹拿音响系统及10色可调氛围灯等
尤其是灯光配置，探岳全系标配了LED远近光源、全系转向辅助灯、全系LED雾灯，顶配车型还拥有10色可调车内氛围灯。在这方面探岳似乎有点向“灯厂”奥迪看齐的意思，这是途观L所不能及的。
一汽-大众探岳全系标配LED大灯和雾灯
用更低的成本获得更高级的装备，显而易见，探岳相比途观L的性价比要高得多。这很好地体现了探岳对当代年轻人精明消费观和多元价值观的理解。
探岳和途观L两者均基于MQBA2平台打造，级别相同，但产品定位、目标人群、风格取向皆不同。途观L更多地偏向于基础的家用需求，定位更加模糊一些，而探岳则更加偏向于高端并且更加强调多元化，精准地将目标锁定在了80后、90后年轻群体。在高端属性、年轻基因和性价比的对比中，探岳都毫无悬念地领先于途观L，这无疑体现出它才是更懂年轻人的那一个，也让它能更直接地获得年轻人的认同感。
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