力压奔驰GLA等，宝马X1成同级销量王？车主：档把巨丑

文/凌青

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宝马，这是个上百年来一直追求车辆运动性能的品牌。为了更大的市场占有率，其推出了一个被称为ULK的入门级平台。新款宝马X1(图片|配置|询价)（下文简称X1）就是这个平台上的产物。新款X1自从发布到上市以来都备受吐槽。

由老款车型搭载的后轮驱动形式变成了前轮驱动形式，甚至还推出了搭载三缸发动机的版本，并对轴距进行了加长，尺寸直指中型SUV，这些改变似乎都与追求运动的宝马品牌毫不沾边。但是经过宝马品牌的一系列努力，新款X1变得更加宽敞舒适，空间超越奥迪Q3和奔驰GLA等。

相较于以前安静和省油，让更多消费者能够接受它，这的确是宝马高明的地方。自从推出以来，宝马X1确实在国内势如破竹，号称销量王。

宝马X1

最低售价：19.40万起最高降价：9.79万

图片参数配置询底价

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从2019年3月的单月销量数据来看，X1占到了华晨宝马17.93％的销售份额，相比于后驱时代有着极大的提升，说明了宝马这步棋并没有走错。

说完了其相较于老款车型的优点，下文中秉承本系列文章风格，车宇世界将给大家介绍一下X1入手注意事项，为今后想要购买豪华品牌紧凑型SUV的消费者一个参考。

值得一提的是，下文中所提及的问题除非特别说明，均不是全概率事件，害怕在购车过程中“踩雷”的消费者可以联系专业检测机构来检验车辆，排除各种问题，避免后续用车出现不必要的麻烦。

其一，舒适性较为一般，目前宝马X1最大的槽点

这主要是因为其悬架减震调校得非常硬，可能是宝马想给X1保留一定的运动基因的而进行的调校。也是之前2018款宝马X1就存在的问题，目前19款依然没能得到大的改善。尤其是在颠簸路段等路况不好的时候，更是凸显了这个槽点。

另外一个原因是X1的座椅填充物也很硬，后排坐垫偏短，导致其对乘客大腿的承托能力不足，影响了长途旅行的舒适性。希望在下一次改款换代之后X1能够升级悬架减震的调校，并改善座椅的填充物软硬程度，让X1能在运动和舒适之间寻求到更好的平衡。

其二，内饰设计较为一般

宝马家族车型的内饰多年来一直为消费者所诟病，而在2019款宝马X1上也如此，塑料感较为严重的用料加上平庸的设计，以及取消掉了一直广受好评的“大鸡腿”电子档把，让X1的内饰水平大大降低。

比如，一位2019款宝马X1车主发布的口碑称：”内饰简陋，档把巨丑，我爸看了内饰开玩笑的说，你是不是买到假货了。”与同级别其他豪华品牌的车型有一定的距离，不符合其价位应达到的水平。希望宝马在以后改善其内饰设计以及材料的选用，提升X1的档次感。

其三，三缸发动机备受诟病

当同级别最为直接的竞品车型还在坚持使用4缸发动机的时候，X1最先采用了小排量涡轮增压3缸发动机，不过现在由于3缸发动机存在的抖动等问题，让其市场接受度并不高。从目前2019款车主反馈来看，三缸发动机依然存在抖动等问题，但是并不是特别严重。不过，有意思的是，从此前车型来看，骂归骂，但是依然卖的很好，这也是19款车型坚持三缸机的原因吧。

而且，与之相伴生的是，1.5T三缸发动机，起步动力相对较弱。部分车主反馈称，动力不足，有些小马拉大车之感。比如，一位2019款宝马X1车主称：“1.5T起步动力还是肉，真心有点小牛拉大车的感觉。”

其四，部分配置比较抠门

2019款宝马X1上所装配的许多配置都只在顶配车型上属于标配，而其他车型只能选择选装才能享受，例如主副驾座椅腰部支撑调节以及主副驾座椅加热功能、前泊车雷达、定速巡航、前排无钥匙进入功能、HUD抬头显示等等成本并不算太高的配置，虽然能理解宝马为了区分各个配置车型的差距而产生了那么多选装件，但是部分配置如果能全系标配，将能使车主的用车体验感得到很大的提升。