同价位你选特斯拉model3还是蔚来ES6？前线狙击探店ES6

蔚来一直处于国产新能源车舆论的风口浪尖，它的es8一直被吐槽车机问题不完善，续航短等问题，加上特斯拉的model3的强势入侵，蔚来可以说是压力山大，es6的发布就尤为关键了！最近蔚来ES6(图片|配置|询价)热度可是真不小，今天就和我一起来看看这个ES8的mini版，蔚来ES6吧。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

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首先是前脸设计，如果把牌子摘下来，你能一眼分辨出它与ES8的区别吗？好吧，其实相较于ES8的前脸，它没有了独立的雾灯也没有了那一圈银色装饰，除此之外呢也就是大灯的区域也与ES8有所差别，其它的就真的没有了。但是这么细微的差别有多少人能注意呢？

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视线来到车侧，说实话车侧的设计与ES8可谓是如出一辙。这个21英寸的大轮圈肯定不是标配的，但是在这21英寸的大轮圈的加持下整车的气场将会大幅的提升，至于舒适性嘛得等试驾之后才能知道。

尾部也是和ES8一样的家族式设计，很简洁。而且这个转向灯还有着流水效果。不同于以往的流水转向灯都是平直的，蔚来ES6的流水转向是有曲线的，看上去比较新颖。

内饰方面你也会发现，就如现在奔驰都是双联屏一样，蔚来ES6与蔚来ES8(图片|配置|询价)的内饰相似程度比外观更高。除了方向盘造型略有不同外，其它的地方我真的不知道了。前排座椅还是很舒适的，并且这台车应该是有舒适进入，一坐进车内，座椅会自动调整。不知道你们发现没有，当你打开车门时，那个小机器人会转过来冲你微笑哦。

全液晶仪表盘不是什么稀罕物件，但是不知道是我个人原因还是车辆真的没有这个功能，全液晶仪表盘没有办法显示地图。这样的液晶仪表功能层面还是略差的。窄边框的中控显示屏还是比较好看的，但是有一点做的不好展车的屏幕发热有些严重。实体按钮比较少是现在新势力的趋势，电子档杆样式和ES8一样，同样P档在左侧位置。金属拉丝面板也给整车增分不少，看起来比较高档。

前后门板都有储物格，下方也有一个较大的储物槽。这辆车的储物空间表现确实很不错。另外这辆车的音响效果确实不错，不知道是什么品牌的呢？

打开扶手箱你可能会失望，会觉得怎么只有这么薄薄的一层呢？实质上它还有一层，而这一层就很厉害了，深度几乎和我的半个手臂一样。扶手箱内有一个usb接口，前面有一个搁手机的位置，配有无线充电功能。

2900mm的轴距真心表现不错，前排调整好我的驾驶位之后，后面的腿部空间还是不错的（身高185cm）。地板纯平，后排只有空调出风口和两个usb电源，只能说无功无过吧。中间的那个座位坐人不会难受，只是相较于其它座位而言确实有些硬。没有隆起，中间那个位置将脚放在那里也是可以的（41码的脚没有问题）。打开扶手，有一个很薄的储物空间就不多展示了，被子架的位置给个好评，不会与放手的位置冲突。

后备箱表现也是很不错的，足够规整，当你觉得不够用的时候还可以将后排座椅放到。后备箱的配置有12V电源，照明灯，一键放到后排座椅的把手和挂钩，功能性也得到保证。电动尾门不必赘述，但是不知道有没有扫腿开门的功能。

蔚来ES6的静态表现对于一个普通的三口之家来讲还是不错的，空间够用，至于配置由于蔚来也是高度定制化的品牌就不多聊了。座椅也比较舒适，做工方面这台展车还是不错的。

和fellow简单聊了聊，服务态度没得说，当提到特斯拉时没有任何竞争对手的感觉，不会刻意贬低这点很不错。至于纯电动这件事，我还是持有保留意见，具体的可以期待一下后续的ES6试驾报告。

到店时正好碰到ES8换电池，整个过程还是比较方便的（约3~5分钟），单次180的价格小贵，包月的话一月15次是980元，一年的话是10800元（每月15次）。国标快充大约一个多小时充满（70度电版本），慢充大约8小时。选择了电动车，也许就已经放弃了长途，在市区内蔚来这种400公里左右的续航还是可以满足大多数的需求的。