山东国五车禁售倒计时38天，“跳楼甩卖”低至7折！快出手吧？

导读：

汽车已经不再是难以企及的奢侈品，尤其是近九年来，汽车在中国更是迎来了井喷式的增长，产销量高居世界第一，截止至2017年中国的汽车保有量已经高达2.17亿辆。数以亿计的汽车保有量除了给交通造成极大的压力，还得背下环境污染的“黑锅”，因此日趋严苛的尾气排放标准，矛头对准的就是高污染高排放的汽车。

为贯彻落实国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和《山东省打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案》，有效减少机动车排气污染，持续改善大气环境质量，切实保障人民群众身体健康，根据《中华人民共和国大气污染防治法》和《山东省机动车排气污染防治条例》有关规定，山东省将于7月1日起全面实施国家第六阶段机动车排放标准。

按规定，《通告》要求，自2019年7月1日起，在济南市行政区域内进口、销售和注册登记的新生产轻型汽车应当符合国家6a或6b阶段排放标准要求；停止进口、销售和注册登记达不到国家6a阶段排放标准的新生产轻型汽车。7月1日开始，山东不得再销售国五排放标准的车辆，但只要是消费者在7月1日前购买的车辆，7月以后仍可以在山东办理注册登记。

消息发布后，为了更快消化库存，近期山东各大4S店，针对厂商和店内留存的国五库存车，都推出了不小的优惠力度。周年庆、提车礼、增值回馈等促销海报随处可见。7折起的优惠力度吸引了不少客户，折合总价，最多可以比国六政策出台前便宜6万多。店内周年庆、提车礼、增值回馈等促销海报更是随处可见。

说了一年多的国六排放标准，终将迎来大面积实施，7月1日起，以上海、广东、浙江等为代表的十余个省市将进入国六时代。这对消费者而言，到底意味着什么？当然是利好，保护环境，诸位有责！

国六A和国六B究竟有什么区别？

简单来说，国六A属于国五和国六的一个过渡，国六B才是真正的满足国六排放标准。因此，从上表来看，只有深圳和广州需要快马加鞭来应对史上最严国六B的排放标准，而其它地区只要“沾上边”即可。

在一大群中国车主当中，总是会有几个认为“外国的月亮要比中国圆”的老一代思想。不管是油品、质量、排放标准都向国外看齐。也的确，就拿排放来说，在过去中国汽车的排放标准一直都是向欧洲看齐的，但这次的国六可以看成是超越欧洲，直指美国的Tier3。

为了能让车企有个适应环境，这次国六标准分为国六A和国六B两个标准，其中作为国五和国六的过渡标准——国六A，它的一氧化碳及颗粒物排放量均要由于欧5和欧6，至于国六B嘛，更是全方位的凌驾于欧洲排放标准之上。

当然，国六B这并不能看出国六标准能有多严苛，难的是以下两点：

一、测试更严谨。国六弃用了欧洲的NEDC测试循环，改用了更加合理和复杂的WLTP测试，达标的难度大大增加。

二、柴、汽不再区别对待。在国五上还有划分汽油和柴油，但来到国六，不管你是什么燃料，统统都要达到这一指标。对于汽油车来说可能影响不会那么严重，但对于柴油车来说，研发的成本可能会极具加大。

国六实施后，国五、国四车还能开吗？

随着新标准的实施的日期愈发临近，很多车主都想知道国五车还能不能上路，答案是肯定的。设定排放标准并非是约束消费者，而是车企，迫使车企对对于已经购买了国五、国四甚至是国三车辆的消费者来说，还是会以购车时的排放状态来执行，只要能正常通过汽车年检，汽车就可以放心上路。但是，对于北上广深等这些排放要求更高的城市，国三的车辆会被禁止上路，国四车会被限制进入市中心等地段，一部分车主的出行依然会受到限制。

车企升级“国六”的成本是多少？

既然国六已经是板上钉钉的事了，那么国五的车直接更新升级不就完事了嘛？又何必担心这些呢。

的确，国五的车是能够升级，并符合国六标准，但升级是需要成本的。对汽油车来说，除了要升级OBD和三元催化器，还得增加颗粒捕捉器，总升级成本大概1000-2000元；柴油车就更麻烦了，需要配备四大装置：DOC对付一氧化碳，DPF捕捉颗粒物，尿素SCR对付氮氧化物，ASC防止氨气泄漏，总升级成本大约3000-5000元。光一台车的成本就要多花上千元，关键车价还不能升得太离谱，这种得不偿失的做法，没几个厂家会愿意做。

俗话说得好：上有政策，下有对策。为了避免研发国六带来的成本增加，三缸发动机的“死灰复燃”和48V轻混动的面世都开始出现在各大厂商的车型当中。

其中最明显的就是福特福克斯(图片|配置|询价)全系标配的三缸发动机，以及通用旗下的1.0T和1.3T发动机。不仅如此，在8月底上市的凯迪拉克XT4带有的闭缸技术也是基于“单缸最优”理念打造，以满足国六排放标准

除此之外，各大车企也开始投入到48V轻混动的怀抱中去。相对PHEV和EV研发成本高的重混系统，入门级的轻混动仅仅通过简单优化汽车电气系统就能轻松实现油耗和能效双下降，可以说是“双赢”了。

对异地购车影响

对于有限购城市的朋友们来说，外地经销商通常会有包牌的福利，但国六实施后，大家可要注意了。如果不符合落户地的排放标准，即便是摇到号也不能迁回本地。如果真要选择异地购车，那么大咖还是建议大家选择国六的车型，以避免上述这种尴尬的情况。

别犹豫！----四大理由证明现在抄底国五正当时

通常来说，一款车换代之前肯定会迎来一波促销高潮，此次国六排放标准的实施，更像是汽车行业的一次“换代”大抄底，很多品牌5月1日起推出国五全系促销活动，年度买车最佳时机已到来。

说说国五车型的安全期限问题，这一定是所有入手者共同关心的话题。

肯定有人会问，国六眼看着7月1日就要开始执行，你劝我买国五车型，是何居心？

没错，国六是要开始执行，但并不是说国五的车就不能买、不能开。

作为数量庞大的消费者群体，如果近期打算买车并且准备长期使用的话，那么抄底一台“国五”车型倒是一个不错的选择。

但是对于准备购买“国六”车型的消费者来说，车企的生产成本增加就意味着必须通过提高售价来获得利润，因此消费者面临的最直接的问题就是汽车涨价。尤其是非常受宠的20万元以下这个级别，对于选择这种价位车型的人们而言，涨价几千元的做法会直接影响他们在选车时所做出的决定。

首先是排放标准影不影响买车开车的问题。对于实施国六标准的地区，消费者只需在政策实施日期前（7月1日）购买国五车辆，并在规定过渡期内（各地不同，一般为2-3个月）上牌，对车辆的正常出行是完全没有影响的。至于今年不实施国六标准的地区，那就更没影响，完全就是趁着这次厂家全面促销捡便宜。

其次，对于大家普遍关心的国五二手车残值率问题，这一点也不必担心。一般而言，二手车的价值与排放标准无关，而是主要参考车龄、车况、里程数，以及是否发生过事故等因素来评定，所以说，消费者只要保持良好的车况，二手车的残值就会有保障。

第三，关于二手车交易限制的问题，以当下的情况来判断，国五车型一定会有较长的安全期。以最典型的帝都北京为例，如今不能进入五环路，只能在五环外行驶的还是国二车型，且北京实施的这一五环内禁行条例是在2017年2月才开始的——距离此前国二标准淘汰、国三标准实施已经十个年头，很多在临国三标准实施才购买的国二车也都已经自行淘汰了。