比霸道还霸道，越野稳，通过性高，北美丰田超霸了解一下

丰田作为世界上最大的越野车制造商，旗下拥有多款硬派越野，其中包括我们熟悉的普拉多（霸道）、陆巡（酷路泽），以及主要在北美销售，我们不那么熟悉的4Runner(图片)（国内俗称超霸）、红衫和两款硬派皮卡坦途和塔科马。

今天，笔者就为大家介绍其中一款比霸道更霸道的4Runner，俗称超霸（超越霸道）。

超霸和霸道其实都是同一平台下的产品，不过细节的不同导致两车存在了一定的差异，销售地区的不同和价格的不同则又将这些差异进一步扩大。

首先来说相同点，超霸和霸道底盘都是非承载式车身，带大梁，悬挂系统都是前悬挂带螺旋弹簧带稳定杆的双叉臂独立悬挂，后悬挂是带稳定杆的四连杆螺旋弹簧的非独立硬桥。这种底盘的好处就是，既能保持公路行驶的舒适性和平稳性，又能在烂路保证高通过性和越野性。以此看来，超霸和霸道在本质上是没有区别的，而车辆本身的差异体现在细节方面。

普拉多

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上图超霸 下图霸道

首先是车身，丰田针对这两款车型做出了不同的外观设计。超霸的设计更具美系肌肉车风格，在激进硬派的同时显得更为精致、运动，老少通吃。霸道则带着些中东沙土气息，像留着大胡子般粗犷，更偏向于老年人。

在车身尺寸上，超霸长宽高分别为4831*1925*1816mm，轴距2789mm，比霸道要宽了85mm，行驶之感相对来说也就更稳一些。当然，视觉效果也更霸气。

更为重要的是，超霸的车身构造更适合更高难度的越野。超霸的接近角和离去角分别达到33°和26°，最小离地间隙也高达244mm，各项数据都要优于霸道（霸道：31°/26°/215mm）。

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而来到车内，霸道依然保持着粗犷朴素的“硬”式风格，而超霸的层次感更强，看起来更加舒适，居家风满满。

LTD全时四驱

其次，说说超霸的四驱系统，超霸拥有分时四驱和全时四驱，其中分时四驱配置在中低配车型SR5和SR5 Premium上，采用旋钮式切换，不带后差速锁，适合轻微越野。而高配的分时四驱，搭载于TRD越野版上，采用控制杆切换，带有后差速锁，脱困能力更强，更适合越野。除此之外，顶配的LTD采用全时四驱，拥有可锁止的托森中央差速器。

接着说动力部分，超霸不同于霸道的多规格发动机，超霸全系只有一款4.0L V6发动机（和霸道4000一样），其最大功率和最大扭矩分别为271马力和381牛米，即使在越野路况也基本无压力，变速箱匹配的是5AT，相对于早已换装6AT的霸道稍显落后，但在笔者看来，只要调校得好，开起来几乎感受不到区别。

最后说价格。超霸采用平行进口方式，根据平行进口商报价，19款超霸的价格区间为47-68万。而霸道为国产，官方指导价为43.58-60.48万元。光是对比价格的话，霸道更占优势，但可别忘了，国产霸道全系标配3.5L发动机。

写在最后，超霸和霸道虽出自一个平台，但细节、地区和售价等不同决定了他们之间的差异。那手握60万，该选霸道还是超霸呢？

假如你喜欢个性，不喜欢撞款，那选超霸；

假如你需要更高的通过性，更稳定的越野能力，那选超霸；

假如你不嫌麻烦和价格贵，那选超霸。

反之，就选择霸道。