MPV高端化丨自主品牌、合资品牌各有所长

近年来随着国民经济水平的提高，汽车市场也迎来了消费升级。消费者的购车观念由过去的“面子购车”转变为“需求购车”，同时80后和90后已逐步成为中国汽车市场的消费主力。面对大环境、消费观念和消费群体的变化，MPV高端化成为MPV市场发展的一大特点和趋势。

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自主品牌布局高端MPV市场

MPV按用途可以分为家用和商用两类，目前自主品牌的发力点主要集中在家用领域，其中以广汽传祺、吉利、比亚迪等车企为代表。近年来车企频频推出高端MPV产品，让消费者眼前一亮，有了更多的选择空间。

在过去很长一段时间，中国MPV市场的竞争主要集中在低端MPV领域，而在中高端领域产品的选择余地很小，这直接导致了“加价王”——丰田埃尔法的出现。而作为中国品牌向高端MPV市场冲击的代表，广汽传祺GM8“稳、准、狠”地切入了市场。在广汽传祺GM8推出之前，广汽传祺的中型SUV车型GS8市场表现不错，这对传祺品牌高端化起到了关键性的“背书”作用。

传祺M8

最低售价：16.98万起最高降价：1.00万

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从整车定位上看，广汽传祺GM8走的是日式高端厢式MPV路线，车内布局以乘坐舒适度为最优先考虑因素，这一点和丰田埃尔法有异曲同工之处。动力方面，GM8全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为201Ps，匹配了爱信第三代6AT变速箱，全系分为四种配置，豪华型和尊享型适合家用，而顶配和次顶配适合商用。纵观目前中国中高端MPV市场，商务车型由别克GL8(图片|配置|询价)承包，家用车型大家基本选择本田奥德赛和艾力绅。随着GM8的上市，广汽传祺也完成了自己在中高端市场由GA8、GS8和GM8组成的完善产品线布局。

作为国产插电混合动力MPV车型，宋MAX是比亚迪融合国际专家团队倾力打造的一款MPV产品，量产车的外观设计与概念车高度相似。考虑到内部空间和乘坐舒适性，宋MAX作为一款家用7座车，采用前麦弗逊后扭力梁式悬架，整体底盘由前奔驰专家汉斯亲自操刀，在宋家族成熟的SUV底盘平台基础上更偏向舒适性，更注重驾驶者和乘坐者的驾乘感受。

宋MAX 7.99万元-11.99万元的售价区间，让它上可以挑战合资品牌家用MPV,下可以主打自主品牌7座车市场。从比亚迪官方公布的销量数据看，宋MAX自上市后连续12个月实现了销量破万，可以说宋MAX开启了国产家用MPV的全新时代，让国产MPV从“个体专用面包车”转变成真正意义上的家用MPV，让国产MPV有了在颜值、内饰、驾乘质感上和合资MPV抗衡的实力。

嘉际

最低售价：10.98万起最高降价：1.50万

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自主品牌推出的另一款重磅MPV产品——吉利嘉际于今年3月份上市，这也是吉利的首款MPV产品，共有11款车型，售价区间为9.98万元-18.28万元（PHEV补贴后）。

和同级别竞品传祺GM6和别克GL6相比，嘉际在售价上更有竞争力，此外作为MPV市场中首款搭载48V BSG轻混系统和应用插电式混合动力的车型，嘉际没有披上混动车型价格虚高的外衣。除了较高的性价比，嘉际的配置、内饰质感、空间和动力性能也为之增色不少。不过值得注意的是，放眼望去同为1.5T发动机，宋MAX、GM6均为四缸机，而GL6作为三缸机贴着合资品牌的标，嘉际如何在竞争对手的重重包围中胜出，还是个有待解决的问题。

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中高端商用MPV市场，GL8尚无对手

在高端家用MPV领域，自主品牌频频推出新产品来占领市场，目前来看大有“你方唱罢我登场”之势。而在高端商用MPV市场上，自主品牌的身影并不多见，更多是合资品牌的战场。

5月6日《汽车通讯社》推送了《从上海车展看高端MPV市场丨丰田强大产品力无人挑战》文章，文中指出继埃尔法之后，丰田今年又带来了威尔法和雷克萨斯LM，想在高端商用MPV这个没有竞争对手的细分市场中筑起一道更坚固的城墙。

埃尔法

最低售价：83.40万起最高降价：0.50万

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埃尔法多年来稳坐豪华MPV的头把交椅，并不是毫无缘由。60万以上的MPV，在豪华感和舒适性方面没有谁能超过埃尔法，消费者就算想选择其他产品也没有，可以说是产品断档造就了埃尔法的传奇。今年上海车展上丰田推出的威尔法是埃尔法的兄弟车型，未来将由一汽丰田引进，和埃尔法相比威尔法更运动；雷克萨斯LM则是一辆更加豪华的“官方改装埃尔法”，配置、内饰和舒适性完全撑得起旗舰的定位和百万级的售价。相信随着威尔法和雷克萨斯LM的引入，高端商用MPV市场格局将有所变化，但是不管如何变，丰田都是最大赢家。

别克GL8

最低售价：21.29万起最高降价：2.00万

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说到中高端MPV，就绕不过别克GL8。1999年上汽通用引入GL8车型，多年以来GL8成为了国内主流MPV市场的“明星”车型，让消费者一谈到中高端MPV车型，第一个浮现在脑海的就是GL8。

2005年上汽通用率先在GL8上应用电动门设计，一举成为消费者眼中商务MPV的标志，也奠定了其在国内MPV市场的领导和标杆地位。进入2019年别克GL8继续向上，今年的上海车展上GL8 Avenir 概念车全球首发，该车定位为高端MPV，显示了别克GL8剑指高端MPV市场的决心。GL8的销量一直在稳步上升，2019年3月份以单月14,936辆的成绩排名前列，1-3月累计销量为29,854辆，对于一辆起步价在20万以上的MPV来说，在车市整体下滑的大背景下能取得这样的销量成绩，可见GL8的产品力和在消费者心中的认可度非常高。

笔者认为，相比较高端商用MPV，高端家用MPV是个更容易突破的领域，有了SUV积累优势的自主品牌在打造高端家用MPV时更加得心应手，因此自主品牌纷纷在这个领域打造精品。但高端商用MPV长期被合资品牌把持，20万级别的天花板仿佛就是自主品牌的桎梏，究其原因还是商用MPV市场对产品力的要求较高，对车企的整车制造实力也有着更高的要求，自主品牌如果想要涉足高端商用MPV领域，还需要提高自己的实力。

写在最后

与低端自主MPV市场明显萎缩形成鲜明对比的是，合资中高端MPV市场占有率正在逐步扩大，这也是众多车企发力中高端MPV领域的原因。中国MPV市场高端化的战火已经点燃，自主品牌和合资品牌在MPV高端化过程中各有所长。《汽车通讯社》认为，高端化是中国汽车市场各个细分领域很长一段时间内的关键词，尤其是对于起步较晚的MPV市场来说，实现高端化将是一个漫长且艰难的过程。

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