6.98万起售，启辰D60有着日系血统？看看车主怎么说

文/凌青

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提到东风启辰，大家都知道其从日产旗下独立出来运作的事实，因此东风启辰旗下的车型也被网友戏称为“换标的日产”。而东风启辰D60(图片|配置|询价)（下文简称D60）自然也不例外，号称拥有日产基础三大件，于2019年3月取得了7964辆的月销量，应该说还是不错的。

分析其热销的原因，得出以下几点：第一，6.98-9.98万元的价位区间令D60占尽了价格优势；第二，D60的大空间是中国消费者购车比较看重的指标之一；第三，日产的发动机搭配变速箱使得D60的油耗水平优于同级别的其他国产车等等。这些优点让预算购买10万元以内价位紧凑型轿车的消费者有了购买的欲望。

当然，秉承我们本系列文章风格，我们将在本系列文章中，为大家展现启辰D60入手的注意事项，为广大消费者提供购车参考。值得注意的是，我们下文提到的问题，如果没有提及通病，那就是属于多发问题，也就是概率事件。

其一，悬架减震不舒服

对于一款家用车来说，舒适性这问题是很重要且受到关注的。，但是对于，启辰D60来说，现款车型的舒适性应该说让人大跌眼镜。主要原因在于，其悬架调校偏硬，整体虑震性能有待做的相对较差。这一点，介意者要多注意。 尤其注意的是，偏硬的悬架减震系统在经过烂路或者减速带时出现的大幅度颠簸令驾驶员和乘客都感觉十分不舒服，不符合D60偏向家用型轿车的调校。

其二，动力很一般，尤其是起步和爬坡能力

事实上，启辰D60上搭载的这款来自日产的1.6升自然吸气发动机还是有着稳定性较高的优点。但是，如果就其动力能力而言，启辰D60动力表现并不算优秀，尤其是其起步能力较弱，路况不好时如爬坡之时，更是虐心。

换言之，搭载CVT变速箱的D60在起步时响应很慢，每次都需要多踩几脚油门车子才能正常行驶起来，而全系车型在爬坡时动力不足的现象都存在，发动机在动力方面对比竞品车型来说还是比较吃亏的。

其三，经销商和厂家对待消费者的态度出现问题

众所周知，无论是购买任何商品，售后很重要。尤其是车这种大宗物品，售后更是很重要。但是，启辰D60，售后上却颇成问题。就拿车质网上来说，针对众多投诉，厂商的回复竟然为“0”。

事实上，这一点，我们从车质网上，车主对于启辰D60的用户满意度仅仅为可怜的1.3分。所谓窥一斑而见全豹，应该说这在很大程度上与其较差的售后有着密切的关系。

其四、并非个例的自燃事件

众所周知，在众多的汽车故障中，汽车自燃应该说是最为严重且最为致命的异响。很显然，这种事故的发生不仅会造成财物上损失，甚至可能造成声明安全。所以，在我们看来，这种事件是应该做到“0”发生概率的。

但是，通过车主反馈我们发现，2019款启辰D60自燃事件，据车质网上投诉，已经发生了高达3例，这个数字在我看来是很惊人的。

就拿最近发生的一个案例来说，一位购买了2019款 1.6L XL CVT 智联精英版 国V的车主称：“刚买的一个月的新车发生自燃，事情发生两个半月了，厂家当时只是派人到现场拍拍照，说车子质量没有问题，让走司法程序，这就是厂家解决事情的好办法，一个小农民维权真难，希望有关部门介入。”

其五、整体配置很低，尤其是低配的几款车型各种配置都比较低，

首先是基础安全配置比较低，低配置车型仅仅拥有主副驾驶座两个气囊，为了压缩成本而缩减了安全气囊的数目实在是与现今汽车追求安全性的目标背道而驰，希望各大厂家在今后的产品配置的设计中改掉这个不良习惯，给消费者的驾驶安全提供最基本的保障。

其次，低配车型的灯光配置也是很低的，最低配的五款车型不但仅仅只是拥有全卤素大灯，而全系车型甚至包括没有LED日间行车灯的最低配车型都没有配备前雾灯，影响了驾驶员在极端天气情况下的视线，威胁到了驾驶的安全性，从影响安全系数的配置上抠门是每个品牌都不应该出现的问题。

低配车型除了存在影响安全性的配置缺乏的情况之外，还有着无中控多媒体系统、无多功能方向盘且只能进行上下调节、无主驾驶座座椅电动调节等等影响驾乘舒适性的问题存在，不过有一些车主表示，看在D60价格非常实惠的情况下才原谅了如此低配置的存在。

本文小结：

车宇世界认为， 号称有着日系底子，加上相对较低的价格，启辰在国内车市算是赚到了一定的市场份额。事实上，单纯从价格考虑，启辰D60也确实值得考虑。但是，如果考虑到上述19款的三起自燃事件，加上较差的售后服务，那么这款车型就要考虑考虑了。

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