18万公里的本田雅阁空调不制冷，拆下后发现空调泵内全是积碳

时间悄悄的流逝，转眼间又到了空调制冷故障的频发的季节；厂里几个北方的同事开玩笑说：杭州除了冬天就是夏天。此言不假，现在正是春暖花开的季节，但温度已经直飚20+摄氏度；在这个温度如果不开空调的情况下开车，那车内的温度定能热的人满头大汗。

这不，今天就有一位老款本田雅阁(图片|配置|询价)的车主，满头大汗的开着车来到了我们修理厂；车主描述说这辆车的空调制冷效果一点都没有，不巧的是又赶上高架堵车，车主坐在车上硬生生的在炎炎烈日下暴晒了近1个半小时；车主开玩笑道这哪是他开车，简直是车开他。

虽说车主很幽默，但空调不制冷的问题还是需要被解决；针对此问题，维修师傅开始对空调系统进行全面的检查。首先维修师傅先是检查空调管道内有没有冷媒，检查后发现冷媒和压力正常，并且不存在任何泄漏的痕迹；排除了冷媒的问题后，维修师傅把矛头指向了空调泵；当维修师傅坐进车内，点亮A/C按钮使空调泵通电工作；遗憾的是当按钮被打开后，空调泵并没有工作；之后经过维修师傅检查测量后发现空调泵离合工作正常，而需要被离合器带动的压缩机并没有任何反应，最终确定离合器连接到空调泵内带动压缩活塞工作的主轴断裂，导致空调泵损坏。

从上图仪表上可以看到这辆车已经行驶了18万公里之多；车主表示开不几年就可以报废，没有必要更换特别好的空调泵；最终车主同意更换不算特别差的副厂空调泵。

由于空调管道内还存在大量的冷媒，所以在拆空调泵之前为了避免冷媒直接排入大气造成污染，则需要使用到上图圆圈内的机器进行回收，回收到机器内的冷媒仍然可以继续使用，不仅不会造成污染还避免了浪费，两全其美！

空调泵所处的位置在发电机的下方，两者共用一条皮带；所以需要先把这根皮带拆下，皮带的拆装方法很简单，只需要利用扳手释放涨紧器就可以轻松的拆下，上图圆圈内为已经被拆下的皮带。

皮带拆掉后就可以把高压管和低压管从空调泵上拆下，这两根管子分别由两颗12mm的螺丝固定；而这两根管子的接口处由橡胶密封圈来密封，由于更换新的空调泵，所以这两个密封圈也需要更换，上图圆圈内为已经拆掉的高压管和低压管。

拆掉皮带和高压和低压管之后，由于大部分空间被电子风扇挡住，无法伸手去拆空调泵上方的两颗固定螺丝，所以需要把电子风扇也拆掉，上图大圆圈处为电子风扇的安装位置，拆掉电子风扇后得到了很大的空间，而现在拆小圆圈内的空调泵就十分容易。

这辆车的空调泵由四颗12mm的螺丝固定，上面两颗，下面两颗；上图圆圈内为上面两颗固定螺丝。

而想要拆掉空调泵下面的两颗固定螺丝则需要顶起车子，从下面来拆；上图圆圈内为空调泵下面的被拆掉的固定螺丝。

四颗固定螺丝被拆掉后，空调泵被顺利从车上拿出来。

车主很不解，为什么好好的空调泵会突然坏掉呢？维修师傅向空调泵上的低压口和高压口内看去，随后跟车主做了简单的分析；从上图圆圈内可以看到低压管接口中似乎附着可一层黑乎乎类似“积碳”的物质，这不是别的正是因为空调泵内缺少冷冻油润滑，久而久之的高温使其压缩活塞以及其他零件急剧磨损后残留的物质。

而同样，高压管接口内的情况也不为乐观；鉴于这种情况，为了避免空调泵内磨损后的残渣残留在空调系统管道中，所以建议清洗一遍空调制冷系统，车主同意后维修师傅便进行了清洗工作。

清洗完空调管道后，维修师傅便把新的空调泵安装到车上，上图圆圈内为已经安装好的空调泵。

在安装完全部零件并且确定接口处不会泄露的情况下，然后在把之前回收进机器内的冷媒同冷冻油一起加进空调系统内。

临近夏天，正是高频率使用空调的季节，所以小闵借此案例建议车友们在使用空调的过程中，若是遇到制冷效果下降或是空调泵噪声过大等异常情况，及时检查、处理、解决；以免发生类似这辆老款雅阁空调泵损坏的情况。