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史上最严格的排放标准国六将在2019年7月1日（原定于2020年7月1日）全面实施，现在市场上很多企业针对旗下车型推出了满足国六排放的标准，不过有些车型装备的动力总成面临退市的尴尬。
这个号称史上，哦不，
全球最严苛的排放法规就要到来，
这可不是在开玩笑！
相比国五标准，
国六门槛可谓是飞跃式的提升，
即使放眼全球，这国六标准
也整整比以严苛著称的欧六标准
还严格上一倍有余！
国六标准分为国六A和国六B，国六B相比国六A在一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及颗粒更严苛。从限值水平来看，汽车国六A阶段限值与欧洲第六阶段排放标准限值水平基本持平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；但国六B阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车队平均限值，比欧六也要严苛很多。可以说，国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。
为了配合国六排放标准，符合国六标准汽柴油也即将在2019年1月1日供应，相比国五，国六直接统一了汽、柴油的标准。第六阶段车用汽油标准降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯含量，硫含量限值与第五阶段标准相同。
在车用柴油方面，鉴于降低多环芳烃含量有助于减少车辆污染物排放，标准将车用柴油中的多环芳烃质量分数由原来的不大于11%降低为不大于7%，还增加了车用柴油中总污染物含量的技术要求和检测方法，并提高了5号、0号、-10号车用柴油的闪点指标限值。
提前实施的地方有哪些？
执行最早的省份是海南，海南已经在2018年11月份全面推行国六A。其次是深圳，深圳市就已经在10月16日正式发布了《关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》，于2018年11月1日起针对柴油车辆施行国六标准，于2019年1月1日起针对汽油车辆施行国六标准。此外，还有多个地区也都明确了提前实施国六的计划时间，例如广州市同样将在2019年1月1日提前实施；广东省其它地区和山东省将于2019年7月1日起在全省范围实施；而北京市则要在2020年提前3年实施国六b阶段标准……
另外，在一些省市地区的相关政府文件中也初步透露了提前实施国六的计划，例如天津、杭州、河北、河南等地，时间点则多为2019年1月1日和7月1日。所以总的来说，国六提前实施的时间点基本也都集中在2019-2020年，因此“国六”的到来真心不远了。
哪些车型你即将买不到了？
其实对于汽油车来说，现在很多品牌陆陆续续推出了满足国六排放标准的车型，多数车型在发动机硬件上都可以满足国六排放，升级排放标准即可，除了要升级OBD和三元催化器，还得增加颗粒捕捉器，总升级成本大概1000-2000元。不过对于有的需要升级动力总成或者排放过大的车型来说，那就面临退市的尴尬。
福特GT最初在2016北京车展在华亮相，该车的规划生命周期为4年，从2017年开始，计划以年产250辆的节奏生产1000辆（计划产量现已增至1350辆），全球范围之内，福特GT一直处于“一车难求”的状态。当年福特GT的国内售价达到了550万元，想要购买该车的客户还需要接受福特官方的背景审查。
不过现在，车还没交呢，受制于排放因素的制约，福特GT将不再引入国内，而已经被选中的客户可以选择退车，或是将订单转移到其它国家，看来只能赚个中介费了。
福特GT曾在2016年北京车展有所展示，这款车在福特位于加拿大的马卡姆工厂进行小批量生产，其定价策略瞄准兰博基尼Aventador。福特GT的外观设计颇具未来感，相比欧系跑车视觉效果更为张扬，更好的工艺水平加上复杂的线条设计使得福特GT的光影效果相当出众，扁平化的车头设计加上高耸的翼子板，空气动力学考虑和车身结构造型相结合，整车每一处外表面都管理着气流流动。
动力系统方面，福特GT自身排量并没有欧系的兰博基尼、法拉利的旗舰车那样搭载高亢的V12，而是匹配更小排量的3.5L V6双涡轮增压发动机，最大输出功率有望达到639马力，峰值扭矩达到731牛·米，动力参数已然超过兰博基尼LP-700，传动系统匹配7速双离合变速箱。
国内行政级车市场，宝马5系、奔驰E级早已全面涡轮化，而在售的A6L还提供2.5L V6自吸发动机，看一下匹配的CVT变速箱就知道这款机型并不是追求动力性能，反而是那种气定神闲，V6的声音也要比直4更有质感。
▲戳图，查看A6L详情
从在售的A6L动力总成方面我们就能看到奥迪深谙中国消费者的喜好，1.8T的发动机可以很好地拉低车型的售价，2.0T的机器在动力性能和燃油经济性上达到最好的平衡，而2.5L V6自吸发动机最契合出现在商务接待场合，有V6情怀的完全可以考虑，至于3.0T低功率发动机绝对是同级3.0T排量当中的性价比之王，动力性能和价格都相当不错，当然3.0T高功率高高在上了，同级的E级和5系并没有这么丰富的动力配备。
新一代的A6L明年即将投放市场，从目前的官方申报信息来看，2.5L V6自吸发动机并不在装备行列，这款发动机并没有像EA888 2.0T机器那样的混合喷射，技术相对较老，因此从排放上说升级成本显然比较大。
▲即将上市的新一代A6
现如今的合资A0级车的市场被SUV蚕食的最为严重，大部分车型的销量基本处于萎靡的状态，不过大众Polo和本田飞度是两位最坚挺的选手，Polo均衡但缺少个性，因此年轻消费者会更青睐飞度。
当然叫飞度显得我不专业，得称呼GK5，GK5是个优缺点相当凸显的车型，相比Polo，GK5的隔音水平相对较糙，但是对于国内热血的小青年们来说，这都不是事儿。
GK5凭借那颗1.5升自吸引擎且超越同级的动力水平和巨大改装潜力更是被车迷们誉为了"本田超跑"，并成为了很多改装玩家的囊中之物。
第三代飞度在国内玩车圈的地位已经达到了史无前例的高度。不过碍于排放的升级，目前GK5并没有及时推出国六版本，最大的原因可能在于成本因素，而有消息称，未来GK5有望搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，也就是思域身上搭载的那台，匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱。四缸自吸“超跑”将成为历史。
凯美瑞2.0L—丰田系2.0L自吸很尴尬
基于TNGA架构下打造的第八代凯美瑞推出市场之后，有着强势的市场表现，相比前几代车型中庸工具化的理念，这代凯美瑞显然更注重造型设计和使用体验。外观提供运动套装以及豪华套装，无论对于年轻消费者还是对于有商务需求的都可以找到适合自己的款型。
第八代凯美瑞的动力总成相当丰富，除了可能退市的2.0L自吸之外，还提供2.5L以及混动版本，虽然没有德系车的增压发动机，但动力总成满足日常使用也没有任何问题。当然除了这些，第八代凯美瑞的配置也更为厚道，全系标配10气囊、上坡辅助、自动驻车、LED大灯等配置，配置表现在同级别当中具有优势。
脱胎换骨的变化带来了强势的市场表现，10月份凯美瑞卖出1.44万辆，2018年累计销量已经超过13万辆，销量也要比日系的雅阁、天籁更好。
总体来说，国家推进实施国六排放标准，也是为了打好这场蓝天保卫战，改善国内空气质量，提高人居生活水平，通过政策来倒逼企业进行自我革新、不断升级，淘汰落后产能。但事物都有两面性，即使国六的实行导致车企生产受阻，车市或许会持续降温，但是从车企的长远发展和环保角度考虑，这是一条必经之路。而在国家政策的指导下，国内车企若是积极参与升级改革，或许在未来世界汽车市场中能够争得一席之地。
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