丰田亚洲龙，低配版的雷克萨斯ES还是豪华版的凯美瑞？

导读：

3月22日，丰田亚洲龙(图片|配置|询价)在国内正式上市，售价区间为20.88-28.98万元。亚洲龙提供两种动力选择共6款不同配置的车型。作为一汽丰田的旗舰级轿车，今天我就给大家细细分析一下。

亚洲龙

最低售价：15.48万起最高降价：4.50万

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Avalon（亚洲龙）--似曾相识燕归来

Avalon（亚洲龙）这款车对于所有中国消费者来讲，都是陌生的。即便是对于那批90年代下海经商的创业者而言，留给他们的印象无非就是90年代香港黑帮电影中的扛把子们，嘴里叼着古巴雪茄，头上戴着偏光墨镜，开着一辆亚洲龙招摇过市。

当时Avalon（亚洲龙）在内地极其少见，50万软妹币以上的纯进口车型，，比奥迪和奔驰还贵，算是绝对豪车。后来BBA发力，亚洲龙没有销量就逐渐退出中国市场了，因此大家知道的只有皇冠。

其实，Avalon（亚洲龙）在国内市场和北美市场拥有完全不同的市场地位。在北美市场，亚洲龙的定位高于凯美瑞，而且价格也明显高于凯美瑞，但北美亚洲龙主要是3.5L V6版，而且配置丰富度远远超出国内亚洲龙。

早期的Avalon（亚洲龙）其实是丰田为北美市场开发设计的，90年代凯美瑞卖得非常好，但是美国人觉得凯美瑞不够豪华大气，丰田就在凯美瑞基础上开发了亚洲龙，一直延续了5代。在美国，亚洲龙的正式名字是AVALON，音译阿瓦隆，这个亚洲龙的名字，应该是源于广东或者香港。

其实，在中国汽车发展初期，国人对丰田的车型命名还展现出了别有用心，沁筑了美好的憧憬，将汉语的美表现的淋漓尽致，凌志、花冠、佳美、陆地巡洋舰和霸道，哪一个不是美的一塌糊涂吧。可惜后来……. 幸好这个亚洲龙得到了继承，也算是保留了一点点丰田对国人汉语水平的尊重。

Avalon（亚洲龙）--本是同根生相煎何太急？

亚洲龙

亚洲龙未引进中国市场之前，丰田在中国市场布局有皇冠、凯美瑞；豪华品牌雷克萨斯的ES，既然丰田在相同细分市场已经同时布局了多款车型，那为什么依然要把亚洲龙引进中国市场呢？这不是搬起石头砸自己的脚嘛？！在已经拥有了凯美瑞和雷克萨斯ES之后，丰田为什么还要引入一个中间派呢？

雷克萨斯ES

最低售价：24.19万起最高降价：5.50万

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雷克萨斯ES

凯美瑞

最低售价：14.68万起最高降价：2.50万

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凯美瑞

从市场表现来看，目前丰田在华确实卖得不错，两家合资企业和雷克萨斯四处开花。在B级车领域，换代之后的凯美瑞直接开挂，销量已经登上1.5万台区间，雷克萨斯ES销量则几乎达到5,000台级别，位居中国进口的大中型轿车榜首，但是在凯美瑞和雷克萨斯ES之间，丰田表现乏力。

锐志

皇冠

原本丰田在凯美瑞和ES之间布置了两员悍将，一员大将是锐志，主打操控和运动；一员大将是皇冠，主导豪华舒适。无奈是两员大将并不争气，一死一伤，辜负了丰田的信任。

在锐志和皇冠一死一伤的前提下，丰田想到了亚洲龙。反正有现成的发动机、变速箱和平台，只要扩建一下生产线就够了，况且目前一汽丰田严重缺乏B级车，一直想国产雷克萨斯ES，在雷克萨斯暂时不能落定的背景下，先国产亚洲龙也是未尝不可。

其实，亚洲龙，是一汽丰田基于全球TNGA架构下打造的第一款旗舰级产品。定位于B+级细分市场。

首先，从产品定位上来看，其低于皇冠和雷克萨斯ES，但又高于凯美瑞。但放在一汽丰田的产品架构中，则承担着品牌和产品年轻化的重任。或基于此，一汽丰田才将其视为旗舰产品。

其次，亚洲龙作为丰田品牌TNGA架构下的旗舰轿车，在车身尺寸和配置上和雷克萨斯ES比较接近，据日本工程师说，两款车型共享的零部件超过整车零部件的60%。

个人认为，亚洲龙引进国内市场基于两个目的：

扮演一汽丰田旗舰轿车的角色。
填补一汽丰田B级市场的空白。

事实上，亚洲龙和凯美瑞是TNGA架构和平台的产品。他们只使用不同的外观。亚洲龙的尺寸略大。亚洲龙的到来，对于君越、帕萨特、雅阁这样的对手才是种冲击，一向优惠很少、不加价就不错的丰田，把技术做到了极致，提到丰田就意味着好口碑，只不过对中国消费者而言，往往性价比和品牌更重要。

一汽丰田推出了亚洲龙的核心意图，实际上，仍然需要打造一款主流的B级轿车，从而参与日本三剑客和大众双雄等主流B剑的市场竞争。

Avalon（亚洲龙）--千呼万唤始出来,犹抱琵琶半遮面

3月22日，丰田亚洲龙在国内正式上市，售价区间为20.88-28.98万元。亚洲龙提供两种动力选择共6款不同配置的车型。国产的新一代亚洲龙提供2.5L自然吸气和2.5L混动两个动力版本，和新凯美瑞的动力系统一致。传动系统匹配的是8速手自一体变速箱，混动车型匹配的是E-CVT变速箱。

3月份，总销量为2,132辆。此销量包括一汽丰田的店面销量和实际销量。展车和试驾占很大比例，目前一汽丰田的销售渠道基本上是交纳定金等车状态，最早提车时间基本上在6月份左右，一汽丰田为做亚洲龙的口碑营销，不允许终端有加价行为。

Avalon（亚洲龙）--清香自信高群品，故与江梅相并时

外形方面：

亚洲龙的造型与海外版车型保持一致，同是TNGA架构下的产物，新车和凯美瑞一样带来不同风格的外观版本。普通版的进期格栅为镀铬横条式造型，运动版则为熏黑蜂窝式造型，巨大的进气格栅面积非常夸张。

亚洲龙

最低售价：15.48万起最高降价：4.50万

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此外，它的空气动力学设计也丝毫不加以掩饰，前保险杠侧边的进风口非常夸张，前唇前铲也尤为激进。

空间方面：

亚洲龙的车身尺寸已经接近中大型车的水平，但也仅仅限于是接近，车身尺寸（长宽高）4978/1849/1435mm，轴距为2870mm，尤其是轴距，亚洲龙轴距几乎超过凯美瑞和ES 50mm的确比雷克萨斯ES还要大一些，但相比皇冠、君越要稍小，轴距也没啥优势。在实际乘坐感受中，其实你不一定可以分辨出亚洲龙的空间优势，当然至少在车宽方面，它比皇冠还要宽出很多。

动力方面：

亚洲龙提供2.5L自然吸气和2.5L混动两个动力版本，和新凯美瑞的动力系统一致。TNGA对亚洲龙的动力总成进行了强化，其搭载的2.5L自然吸气发动机，最大功率大约152kw（或者154kw），油耗6.3L，搭载8AT变速器，最大程度的降低了发动机在运转中的能耗损失，动力提升15%的同时，油耗降低了25%；TNGA架构还对亚洲龙的混合动力总成进行了改良，最大功率131kw，电机功率88kw，系统综合功率达到160kw。混动车型实现了百公里4.3L的低油耗。

传动系统匹配的是8速手自一体变速箱，混动车型匹配的是E-CVT变速箱。