全新宝马X3年前上牌，新车未做首保即发生事故，修还是拆？

2018年对于宝马来说可谓是一个大年，一口气推出了数款新车，特别是X系列，X2、X3、X4、X5以致于全新开发的X7，算上全新Z4，以及再次重启的8系，好家伙7、8款车。

其中X3是在去年的7月3号上市的，到现在还不足一年，全系搭载的都是B48B20的2.0T涡轮增压发动机。马力调教分别有三种，25i、28i，30i，从184匹、224匹到252匹。今天这台X3 30i算是顶级版本了，252马力的发动机，配合老搭档8速手自一体变速箱。领先型M运动套装版，官方的指导价49.68万。

车是12月份上的牌，公里数只有2000多公里，甚至都还没来得及做首保。毫无疑问车主是非常心痛的，太不幸了。

其实也算不上太大的事故，全车的损失可以分为三部分来看，一是前脸的钣金部分，二是右前悬挂部分，三是室内的侧气囊和座椅气囊。

先说钣金，大灯被撞掉了，就现在的大灯价格来说，以BBA这种级别，几乎就没有低于1万块钱一个的。我也曾经发出过感慨，回想自己入行时，大部分的车都是以卤素灯为主，价格一般都几百，豪华车也不过几千，上到万元的就是凤毛麟角了。现在不一样，动不动就是氙气，LED甚至激光灯，而且花样十足，都已经是由电脑板控制的智能化大灯。在这种潮流的引导下，大灯已经变成了一个异常昂贵的部件，让人敬而远之。

再来一个明显的特征，头盖的行人保护装置已经打开，可以看到铰链部分高高翘起。这又是一个坑点，如果说大灯确实是因为科技含量提高了而价格昂贵，那么这个行人保护弹起装置就真的稍显鸡肋。宝马的换一套要多少钱我还不知道，我可以拿其他车型的来做对比，皇冠和雅阁的，弹一次2-3万块钱就没了。这还是二三十万的车，那么宝马X3(图片|配置|询价)这台50万的车得多少钱呢？有谁知道的可以报一下价格。

其他保险杠，中网之类的我就不想多说了，都是常规性的部件。

左侧，这一面并没有什么损伤。能看到的就一个倒车镜被撞掉了！

车尾，也没有事故损伤，外侧尾灯的灯罩被碰掉了，这个有点诡异，应该是人为破坏的。如果是碰到什么地方了，肯定不可能就掉一个灯罩。

天窗，整个车顶完好无损，碰撞力度不是太大，冲击力没有扩散到整个车架。

室内前排，非常完整，仪表台，方向盘，中央通道都没有问题。连主副的安全气囊都没有爆掉，这应该会引起一些争议吧！但事实上，并不是所有前脸碰撞的车都会爆气囊的，它有两个或四个碰撞传感器安装在前脸内部的几个位置。如果没有触发到它，电脑板是不会发出引爆指令的。

座椅的气囊倒是爆了，因为右前侧的碰撞，可能是触发到了侧边部分的传感器。宝马的气囊在豪华品牌的加持下，应该不会低于8000一个，我还是拿皇冠做例子，皇冠气囊基本都要4、5千一个，宝马翻一倍应该不算过分。

后排，完好无损。

情况大概就是这么个情况，主要事故都集中在右前侧，钣金部分除了大灯是天价之外其他都是比较好修复的。悬挂的损伤刚才没有提到，看它的车轮都崴到脚脖子似的，里面的悬挂臂和减震器肯定也变形弯曲了。而且这还是一部四驱车，前悬挂里还有一套传动系统，分动箱可能涉及不到，但是半轴肯定会坏，至少在轮毂位置的外球笼和半轴杆会有损伤，在还有就是方向机，横拉杆的内外球头，不过这些都是藏在车底的，最终还得拆开来看了才知道。

最核心的发动机舱部位倒是没什么问题，不是很强的撞击力，涉及不到那么深的位置。只是对于一部准新车来说，就目前的这些事故状态也是够让人头疼的了，那股新鲜劲都还没过，即使是保险公司全额赔付维修费用，在自己心里恐怕也有一道过不去的坎。谁能接受新车落地不久就变车辆价值折扣大损的事故车呢？

像这种情况下，到底是咬牙忍着开几年还是自己吃点亏，折价卖出去算了呢？

谢谢！