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近日，搜狐汽车重磅测评栏目“非常众试”再次吹响集结号，针对15款主流“硬核”操控车型展开多维度实力较量。资深车手首度加盟，联合车网传媒、大众侃车、车市红点、汽车维基等多个优秀汽车媒体，共同参与现场众测。搜狐汽车旗下四大优质原创IP账号Top Test、真相实验室、驾阅和试民王祖楠结合丰富试驾经验，联袂策划三项赛道互动体验环节。
● 赛道测试——资深车手统一驾驶，将测试成绩中的人为因素影响降到最低
赛道测试成绩最能体现车辆的综合性能，我们选取了顺义赛车场中弯道最多的一部分完成测试，这段赛道共有8个弯道，其中左弯5个，右弯3个。并且我们让同一位资深车手测试所有车辆，将最终成绩中的人为因素影响降到最低。
· 一汽马自达-阿特兹——以操控性能见长者不一定最优秀
一汽马自达阿特兹在车辆整体的操控特性上，很好地继承了马自达家族车型注重操控的一贯传统，从线性的油门控制以及指向精准的转向特征等方面都能够体现出来。不过为了适应中国消费者的喜好，在悬架调校方面有所让步，从一定程度上影响了车辆的性能发挥，因此跑出51.84秒的圈速成绩也就不足为奇了。
· 东风日产-天籁(图片|配置|询价)——改变和惊喜不止于年轻且运动化十足的外观
东风日产引进并国产的全新一代天籁，不但在年轻且运动气息十足的外观设计上给了人们耳目一新的感觉，2.0T发动机的加入更是让天籁一改以往温文尔雅的气质。得益于扎实的底盘调校，再加上2.0T引擎所提供的充沛动力，全新天籁跑出48.82秒的圈速成绩也就是顺理成章的事了。不过由于仍偏向于舒适性的产品侧重，悬架的调校难以为车身提供足够的支撑力，弯道时的侧倾在所难免。
· 广汽本田-雅阁(图片|配置|询价)——凭借运动化改变来告别大叔形象看来成功了
作为雅阁系列的第十代车型，广汽本田全新一代雅阁以年轻且运动化的改变展现在世人面前。不过比起外观设计方面，动力上的运动化转变似乎有些不够彻底。尤其是没有引入2.0T发动机的全新一代雅阁，即便拥有着令人比较满意的底盘调校，但1.5T发动机所带来的加速感还是会让人觉得不够尽兴。不过能够跑出48.11秒的圈速成绩，足以证明全新一代雅阁的综合实力不容小觑。
· 广汽丰田-凯美瑞(图片|配置|询价)——不同于以往的驾驶感受让人耳目一新
总的来说，广汽丰田全新一代凯美瑞的驾驶感受要明显优于上一代车型。虽然车辆的加速感受还谈不上特别明显，但得益于较好的底盘调校和转向控制，全新一代凯美瑞还是跑出了49.84秒的圈速成绩，不过在五款参与测试的中级轿车中也只能排在中下等水平。
· 东风本田-INSPIRE——雅阁的姊妹车，接替思铂睿的运动者
由于和全新雅阁出自相同的平台，且共用一套动力系统，为接替思铂睿而来的东风本田INSPIRE，在拥有年轻化外观的同时又追求运动属性就很好解释了。不过受制于有限的动力匹配，赛道中的INSPIRE很难实现更大的突破，48.94秒的圈速成绩只能排在五款中级轿车的中上等水平。
· 全文总结
从成绩榜上面不难看出，出自同一平台且搭载同一套动力系统的雅阁和INSPIRE均有着较好的表现，分别排在了圈速榜的第一名和第三名；搭载2.0T发动机的天籁虽然有着五款中级车里面最强的动力，但仍以微弱差距排在了雅阁之后，占据了圈速榜的亚军位置；而搭载自然吸气发动机的凯美瑞和阿特兹则分别排在了圈速榜的第四名和第五名。不过令人大跌眼镜的是，一向以操控性能自居的阿特兹却跑出了五款中级轿车里的最慢圈速，实在是有些汗颜。
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