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小百弟评：
自国家下调3%的制造业增值税税率之后，各大车企纷纷积极响应，及时降低了部分车型的官方指导价，这一切看起来很美好？
降价当然是一件普通消费者喜闻乐见的事，尤以房子、车子等大宗商品为甚。
最近各大车企纷纷出台了部分车型的最新指导价，价格下调几千到几万元不等，今天就来大致地盘点下那些降价幅度尚可的SUV，同时解开一个官降背后隐藏的秘密。
保时捷卡宴、Macan
保时捷日前宣布全系车型售价下调，最高降幅竟然高达10万元。当然，10万元针对的是旗舰跑车911 GT2 RS，至于热销的SUV车型卡宴（下调0.5-1.8万元）和Macan（下调1.3-1.7万元），虽也有小幅度降价，但明显吸引力不够。
说实话，能买得起保时捷的人肯定不会在乎这不到两万块的优惠，降幅无非就是一两项选装件的价格，甚至还不够。
当然，对于绝对多数消费者而言，阻碍他们购买保时捷的不是这一万多块，而是......
阿尔法·罗密欧Stelvio
Stelvio是阿尔法·罗密欧旗下的中大型SUV，阿尔法·罗密欧在国内尚属于小众品牌，因此Stelvio也属于较冷门的车型。
但冷门并不意味着没有人关注，事实上在国内市场，有相当一部分阿尔法·罗密欧的追求者。
▼阿尔法·罗密欧Stelvio
如果你不想买奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等热门车型，那么Stelvio倒不失为一个另类的选择。售价调整后的最新指导价为39.98-96.98万元，跟上述车型有相当一部分售价重叠区间。但买了Stelvio，你就可以在玛莎拉蒂4S店享受售后服务，逼格多高啊（手动狗头保命）。
▼Stelvio降价前后对比
但是，如果车子发生故障需要更换零件，那你就不得不忍受长达十几天甚至数月的等待，毕竟从欧洲运零件过来可是要花费一番功夫的。
而且我依稀记得阿尔法·罗密欧的车子曾经以6.5折的低价出售过，而且现在依旧有很大的优惠力度，所以此次官宣降价的吸引力并不太大。如果能在降价的基础上再叠加现有的优惠，那就是另外一回事了。
一汽-大众探岳、探歌个别车款
一汽-大众去年推出了探岳、探歌两款SUV，但就销量而言明显比不过早就布局SUV领域的上汽大众。
▼一汽-大众探岳（上）与探歌（下）
也许是感受到了销售压力，一汽-大众推出了降价措施。其中探岳 380TSI 四驱旗舰版降价幅度为5900元，调整后售价为31.39万元；探歌280TSi 四驱豪华型降价6000元，调整后售价20.38万元。遗憾的是，也就这两款SUV有了具体的降价标准，且力度就那样，我认为对购买欲的刺激还是太小，索性不看也罢。
▼仅有的两款SUV，降幅还就那样
奥迪Q7、Q5、Q2L个别车款
奥迪也降价了，但并非全系，而是针对部分车款进行了价格调整，涉及的车型包括RS 6 Avant、A8L、A7、A6L、Q7、Q5L、Q2L，跟一汽-大众路数如出一辙。
其中Q7 55TFSI quattro S Line运动型降价1.9万元，调整后售价83.98万元；Q5L 45TFSI 尊享时尚型降价2.1万元，调整后售价44.52万元；Q2L 35TFSI 时尚动感型降价1.02万元，调整后售价23.84万元。
▼奥迪部分SUV降价幅度
此次奥迪价格的调整非常具有针对性，主流车型虽然都有涉及，但仅包含某款车，有点诚意不足，也确实让人遗憾。
进口福特探险者、F-150
福特也加入了降价的大潮中，进口车型探险者全系最高降价1.5万元，F-150皮卡全系最高降幅1.4万元。
探险者是福特旗下的一款大7座SUV，售价调整后，起售价变为41.28万元；F-150是国内汽车爱好者耳熟能详的一款性能越野皮卡，售价调整后，起售价变为51.08万元。
就目前的价格来看，这两款车并不是特别美丽。而且新一代探险者已经发布，未来会交由长安福特国产，价格定然会进一步下探。加上福特如今在国内市场的颓势，或许它会给我们带来惊喜。
▼即将国产的全新一代探险者
以上介绍的车型基本上是合资、进口两大类，那么价格本就低廉的自主品牌有没有降价的动作呢？
吉利领克01、02
领克作为自主品牌里的新兴高端品牌，价格变动自然会受到大家的密切关注，自国家税率下调以来，领克针对01、02也推出了降价标准，且简单粗暴：全系车型降价3000元，个别车型则为4000元。
▼领克01与02，近年火爆的两款SUV
与合资、进口车型上万元优惠幅度相比，领克01、02的降幅不算什么，但考虑到自身十多万的售价，其实还是蛮能影响部分消费者的选择取向，毕竟这么多钱就算用来买汽油也够烧一阵子了。
比亚迪宋燃油版
当然，也并不是所有自主品牌的降幅都小，这不，比亚迪宋燃油版就全系降价7千到两万不等，售价调整后最贵的那款也不到10万元。但比亚迪可是打出了限量一万台的旗号，而且还有时间限制，想要获取低价车型，说不定还得拼手速。
▼不仅有数量限制，还有截止时间
到这里大家应该认清了一个现实，那就是名为官降，实则以噱头为重。有的车降了小十万，看似力度不小，但它本来的价格肯定不会低于百万，甚至更多。而有的车降了几千，自身的售价也没那么夸张，不过当你去查的时候就会发现，除了像比亚迪宋这种诚意比较足的限时优惠之外，其他基本上都是销量惨淡的车型。至于本就不愁卖的热销车型，又有什么理由要降价呢？
▼热销的ES、RX为何不降价？
那么降价背后的秘密到这里也就被我们挖掘出来了：国家下调3%的制造业增值税税率，车企纷纷跟进降价，看似是主动配合，其实是借坡下驴。因为不降价，自然吸引不到消费者，吸引不到消费者怎么卖车呢？挑一些卖的不好的车款降个几千、几万不等，既能显得自己积极响应国家政策，落个美名；又能借助热点搞点营销，说不定还能因此多卖出几台车，岂不是一箭双雕。
但我觉得，就像发家致富不能靠节省一样，购买心仪的汽车也不能靠官降，而是要依靠自己的能力去获取更多的合法财富，那还说啥啊，一起搬砖去呗。
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