真是应了那句话，“百年奔驰XXXX”

车门结构

锻造铰链，一体车门

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奔驰A级和大部分奔驰车一样，门铰链是锻造件，只是后门铰链和前门不同，看起来比较单薄。尤其这款车在中国是特供加长款，后门比原设计更大、更重，所以很担心这个铰链的承重能力。不知道若干年后，会不会出现车门下垂的现象。

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当然，作为一辆德系车，一体式全框车门是必备的。

隔音棉

没有隔音，换喇叭很糟心

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车门是整体塑料板密封，一般来说，这种结构往往会装有气压式传感器，能提高侧气囊的打开速度和精准度。

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车门喇叭与密封板竟然用铆钉固定，还是从内侧固定。也就是说，如果想要拆喇叭维修或者改装，需要拆卸整个门板和车窗玻璃。

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前后车门都没有任何隔音棉，难怪车内说话外面能听到，而且开起来噪音这么大。

侧防撞梁

W形，后门没加强筋

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前后门内各有一根W形侧防撞梁，前门有一道加强筋，后门没有。

后排座椅

有钢板

这辆奔驰A级的后排座椅无法放倒，我们只能拆卸座椅来探究靠背是否有钢板。但结果发现固定靠背的螺栓无法拆卸。而且我们还发现座椅固定竟然与安全带共用一颗螺栓，这种设计违背安全原则。难道这就是奔驰的水准？

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当然不是，因为国产奔驰A级是加长版，因此后排座椅部分是交中方研发设计的。

关于螺栓的问题，估计是车身与螺母焊接出现偏差，导致螺栓很难拧进去，装配工人为了绩效，强行打入螺栓，造成螺栓卡死，无法拆卸。由此可见北汽的装配及品控水平，真是应了那句话“百年奔驰XXXX”。

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因为后排座椅靠背无法正常拆卸，所以我们只能比较无奈的使用磁铁方式检测，结论是这辆奔驰A级的后排有保护钢板。

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后排头枕

头枕齐全

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这辆车虽然后排不能放倒，但头枕齐全，这一点还是不错的。

地板

甲醛较低

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A级的大线包裹不错，使用的是布基电工胶布，包裹得非常严密。

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地板隔音是发泡材质，呈黄颜色。至于甲醛含量如何，我们需要用仪器检测。

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通过测试，地板中的甲醛含量为0.108毫克每立方米，一般来说超过0.1毫克每立方米是黄灯预警。这辆车的地板中的甲醛含量相对来说，还算能接受。

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皮质座椅和顶棚中的甲醛含量相对很低，分别为0.05和0.034毫克每立方米，是绿灯安全状态。

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仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

甲醛合格

为了更准确的检测车内空气甲醛含量，我们新增了车内空气甲醛测试，使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

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测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的环境中静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用分光仪将显色后的样本进行检测，得出最终结果。

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经过16小时的测试，这辆奔驰A级的车内空气甲醛含量并不高，国家要求是不超过0.1毫克每立方米，而这辆车的最终数值为0.066毫克每立方米，没有超过国家标准。

总结

百年奔驰XXXX

这辆国产奔驰A级的优点非常明显，就是俩字“漂亮”，无论是外观还是内饰，不得不佩服人家奔驰设计师的特立独行，永远站在时尚潮流的浪尖。其次，就是个儿大，相比上一代A级，这辆车看上去几乎就是一辆标轴的C级，可以说完全迎合了中国消费者对车的需求。

从驾驶品质来说，除了不舒服的座椅和比较吵的噪音，奔驰A也没什么太多问题。但号称“享受豪华品质”的奔驰，这两个短板是致命的。就配置而言，阉割掉了2.0T发动机，只有1.3T版本，显然奔驰想让这辆A级与奥迪A3和宝马1系形成直接竞争关系。

但实际上，国产A级与上一代进口A级相比，价格上没有任何松动，依旧高高在上。要知道目前奥迪A3和宝马1系的价格已经下探得非常深，“14万开奥迪，15万开宝马”并不是痴人说梦，终端市场的竞争已经到了白热化的地步。以A级的价格确实很难打开市场，而且话说回来，你会花20多万买一个卤素灯大灯，没有倒车雷达，没有倒车影像，什么科技配置都没有的扭力梁奔驰吗？

说到扭力梁，很多朋友说，扭力梁并不代表就是烂货，扭力梁也能调校得很好。我就想问问，为什么上一代奔驰A级全系多连杆，而到了这一代就变成顶配多连杆，其余扭力梁了呢？如果不是为了降低成本，又是为了什么呢？而为什么减低成本之后，国产之后，售价还和上一代进口A级一样呢？

还有朋友说，扭力梁是为了节省空间，为后期改装为混动提供方便。这个说法是不是有点儿太幼稚了？无论高低配，车体都没有任何变化，装了扭力梁也没有增大车内空间。其次，混不混动和是不是扭力梁没任何关系，多连杆就不能混动了吗？混动凯美瑞、雅阁是不是也得改成扭力梁呢？减配就是减配，降低成本就是降低成本，不要说那么多所谓借口。

除此之外，这辆车最令人气愤的是装配水平，实在是差劲。之前我们就说过，后保险杠甩出来的长线头，一看就是北汽的杰作。没想到，后排座椅安装以及螺栓问题，又一次印证了中方研发团队的水平。

如果非要对这辆奔驰A级做个总结的话，我只能说，这是一辆装着日产发动机，长城变速箱，奔驰外观内饰，北汽改造的混血车。

奔驰A级内饰评分

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