试驾|亲密接触江淮瑞风S4 这家伙有点会撩

作为低端车型的一员，小型SUV实惠的价格一直都是其主要竞争特点。所以，笔者对小型SUV的期许并不算高，质量过关、颜值过得去也就足够了；而什么档次感、动力强劲等要求，并不在其本分之内。而前两天笔者试驾完江淮瑞风S4发现，这款小型SUV除了给人基本的安全感和代步的作用以外，还能给消费者不一样的“意外收获”。瑞风S4到底有哪些独特的魅力，笔者现在就给出答案……

颜值小清新，配置有诚意

瑞风S4前脸并没有遵循家族式的“宝瓶口”设计，而是用到了扁平式六边形加上由短线组成的点阵式镀铬点缀，这样的设计让瑞风S4的“小脸”更加清新明朗，非常符合它的小身板。“L”形的雾灯配合稍显狭长的大灯，把整个实现直接往后拉，营造出一种“迎风”的视觉效果，让其显得更加年轻运动。

瑞风S4整个车顶呈前低后高的俯冲之势，再加上收尾部分的C柱由黑色塑料包裹，这样的悬浮式车顶造型显得更加激进。瑞风S4尾部给人最深的印象就是层次感，后肩的“鸭尾”不仅拉长了车身姿态，而且还非常符合整个俯冲的造型，肩线下的“JAC”标志和贯穿两侧车灯的镀铬饰条相连接，镀铬饰条下方紧挨贯穿式尾灯。最后，瑞风S4“臀部”还做了向内凹陷的处理，进一步和肩线以上的部分区分开来。

瑞风S4能做得如此有层次感，让整个车的设计一下从普通小型SUV中跳了出来。这种清新而运动的感觉，非常符合年轻人的审美。所以单从颜值方面来看，瑞风S4还是很会撩的。

我们再来结合瑞风S4的内饰来聊一聊它的配置。瑞风S4采用了简洁的贯穿式设计，其仪表盘中央配备了行车电脑，10.25英寸的悬浮式中控屏对档次感的提升起了很大作用，而且中控屏的分辨率非常高，在同级别车型中算是良心配置了；而中控下方还配备了以黑色钢琴烤漆为底色的触摸式控制按钮，空调、声音、媒体等都可以在触摸式中控区进行操作；而中控下方的皮质包裹，让这款经济型的小型SUV显得有那么一丢丢高级感。总之，坐在瑞风S4的驾驶舱，你不会感觉这台车显得很掉价，反而还有些小资情调。

对整个车内操作进行了细致了解后，笔者发现这台小型SUV的配置还挺不错。时下流行的车联网系统有搭载，而360度全景影像、一键启动、电子手刹、主驾驶位电动调节等等，在一些中高端合资车中才有配备的功能配置，瑞风S4都有搭载。瑞风S4应验了那句话——麻雀虽小五脏俱全，就价格和配置比较而言，这辆车的确很撩人。

动力够用，路感一般

瑞风S4动力系统有1.6L和1.5T两种可选，而传动系统有6MT和CVT可选，动力总成的搭配由上诉各两大系统二选一共进行匹配，共有4种组合。笔者试驾的是顶配的1.5T CVT探索型，下面就以这台车为例来分享驾驶感受。

1.5T车型最大输出功率为150匹马力，峰值扭矩210牛·米。这样的账面数据对于一款SUV来说，只能算一般般，但笔者要强调的是瑞风S4定位于一款小型SUV，整备质量只有1365公斤，实际的动力表现还是小有惊喜的。

瑞风S4从静止到起动的油门响应比较灵敏，如果跟紧油门，前段加速并不会有明显的推背感，在2000转左右会感觉到整个车变得精神起来，发动机的动力开始有效地传送到轮上。在时速40公里继续深踩油门，会有轻微的推背感；而让人略感惊喜的是，时速超过100公里以后，发动机依然能提供较好的加速能力，虽然不会有很激烈的能量迸发，但简单的超车绝对不成问题。由于CVT变速箱的缘故，瑞风S4全程无顿挫感，涡轮迟滞也得到一定的控制，这一点得给瑞风S4点个大大的赞。

提到瑞风S4的路感，笔者只能说对得起这样的价格。在NVH方面，风噪和胎噪表现还算行，基本处于同级别中上水平，而发动机的一小部分震动会通过方向盘传递给驾驶者。另外在滤震和底盘表现方面，瑞风S4遇到小障碍物能轻松应对，车内并无明显抖动，过坑洼路面则有点硬。就整体路感而言，毕竟价格放在那里，说白了，同级别的车大多也都这样的水平，瑞风S4不是出类拔萃的，当然也没有拖后腿。

写在最后

对于一款主打经济性的小型SUV来说，做好安全和质量便算得上是及格了。而瑞风S4在其本质工作以外，还做到了高颜值、动力足够，最关键的是还有比较丰富且非常实用的配置。瑞风S4在功能上至少超过了笔者对一款小型SUV的期许，相信这款车在性价比方面，会让多数消费者有较大的满足感。