车长超5.1米，低配261马力，整装进口还配电吸门，不到40万可入手

提到顶级豪华座驾，很多人都能会被气场十足的劳斯莱斯或者宾利所吸引，但是顶级座驾的价格也是堪称顶级的，哪怕车上的一个零部件的代价也非常高，对于一般的消费者来说，劳斯莱斯或者宾利距离太远。但是有一款豪华品牌的车型，在气场上不输给他们，而且价格相对来说亲民了很多，很多人完全可以拥有他，这就是林肯大陆。

林肯作为美系豪华品牌的代表，目前从属于福特集团旗下，因此林肯大陆这款车也是基于福特金牛座而打造的，不过和福特金牛座注重商务的风格不同，林肯大陆给人的感觉就是大气豪华，它的长宽高尺寸分别为5115*1912*1492mm，轴距为2994mm，这个体型相比福特金牛座更大了一号，在气场方面相比同级别的行政级豪华轿车也有过之而无不及，而且目前很多行政级豪华轿车都是合资后的国产车型，林肯还坚持着原装进口，指导价为36.08-55.08万元，还有着4万元左右的优惠，这个性价比还是很高的。

外观方面，林肯大陆采用了林肯家族的星辉式镀铬中网，呈现出不输给宾利的豪华气派。侧面线条非常优雅流畅，全黑色车顶、双腰线的设计、翼子板车门连接处和车门下方的镀铬饰条都体现出了尊贵身份，修长的车身一直延伸到车尾，四个车门都采用了档次感十足的电吸门，一体贯穿式的LED尾灯和雾灯融合，加上尾部LINCOLN字母的横向分开排列，这些元素都体现出了美系豪华车的独特气质。

当驾驶者准备进入林肯大陆车内时，林肯大陆的迎宾感应系统会按照顺序依次唤醒车辆各个灯光系统：当手持感应钥匙接近时，行车灯和车尾的LED灯光会缓缓点亮，然后前大灯点亮，发光的林肯LOGO图案也会被投射于车门附近，开启车门后车内的氛围灯随即点亮，中控显示屏上显示出欢迎字样，营造出很强烈的仪式感。

内饰方面，相比福特金牛座，林肯大陆还是能找到一点影子，不过内饰用料和装配工艺都要好上不少。三辐真皮包裹方向盘下方配以木纹饰板点缀，看起来更显豪华。中控台采用大量皮质配合木纹饰板，具有很浓烈的美式豪华感。全液晶仪表显示效果清晰，切换速度很快。中控各功能区划分十分清晰，层次分明，不过感觉实体按键有些偏多，不是很简洁。另外换挡机构采用了按钮式设计，竖直排列在中控屏幕左侧，操作起来和常规车型有所区别。

配置方面，林肯大陆全系标配全车8气囊、胎压显示、车身稳定控制系统、前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动、主动闭合式进气格栅、带换挡拨片的真皮多功能方向盘、12英寸液晶仪表盘、带有主动降噪功能的10扬声器音响系统、前排电动调节和座椅加热、带手机互联和蓝牙电话的8英寸中控触摸屏、语音识别系统和车联网、自适应远近光自动LED大灯、带大灯清洗和大灯延时关闭、自动防眩目后视镜、感应雨刷、带后排出风口的自动分区空调、车载空气净化器和PM2.5过滤系统等安全和舒适性配置，这个配置水平在同级别和同价位对比看，已经没有比它配置更全面的车型了。

空间方面，林肯大陆的座椅采用苏格兰工艺的皮革包裹，座椅表面柔软，承托性很好，高配车型座椅自带加热、通风和按摩功能，并能够独立调节靠背角度，而且提供很好的包裹感。另外全车座椅都采用了舒适性更好的航空头枕。后排除了有老板键、中央安全头枕还有中央扶手，里面的功能按键可以控制车辆的空调、多媒体和电动遮阳帘，加上中央地台隆起的高度很小，这样的空间体验确实能带给驾乘者最为舒适的体验。另外高配车型上的全景天窗采光面积为0.82平方米。后备箱不能放倒，容积为482L，满足一般的需求问题不大。

动力方面，林肯大陆采用了2.0T和3.0T涡轮增压发动机两个版本，还有国五和国六排放的车型之分，但均匹配6速手自一体变速箱，拿2.0T国六车型来说，发动机最大功率为177Kw，最大扭矩为386Nm,2.0T国五车型的最大功率为192Kw，最大扭矩不变。3.0T发动机只有国五版本，最大功率为278Kw，最大扭矩为570Nm，但却是全时四驱结构，0-100公里加速成绩为5.8秒，这一表现堪称强劲。2.0T车型则是两驱结构，0-100公里加速成绩为7.8秒，这个动力水平对于一个1.9吨重的车身来说已经很出色了，相比同级别也是中等偏上的水平。

底盘方面，林肯大陆全系搭载了前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆独立悬架的组合，还搭配了悬架软硬调节功能，能过滤掉颠簸或者起伏路面的大小震动，对于较大冲击的吸收更到位，总体调校上还是传统美系豪华车的风格，非常讲究舒适性，但是过弯时还能提供不错的支撑性。另外3.0T四驱车型在后桥的左右轮设计了离合器片，可实现更大范围的轮间动力分配。从而获得更好的弯道稳定性。

综合以上几个方面，林肯大陆的产品力其实很有竞争力，仪式感十足的出入体验加上全面的配置、舒适的座椅和空间乘坐感受，加上豪华大气的内外设计风格，所以能够作为美国总统专属座驾，在品牌形象上不输其他豪华品牌，但是引入到国内后，虽然价格区间基本相同乃至略低于德系豪华品牌同级别车型，但是林肯大陆却存在品牌认知度低的问题，加上过于舒适的底盘调校，导致驾驶风格偏向于传统的美系豪华车，会有一种开大车的感觉，在操控性和驾驶性方面不如德系豪华品牌同级别车型，再加上冷门车型存在的维修保养和保值率低的问题，因此在国内市场遭遇了冷场。