日产发动机+长城变速箱，合体攒出一辆奔驰A

动力输出

前段猛，后段弱

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目前国产奔驰A级只有一台来自日产的1.3T发动机，分为A180L和A200L高低功率两个版本。我们这款车是A200L高功率版，最大功率为120千瓦，最大扭矩为250牛米。实际上，这款车还有2.0T版本，仅限于海外市场，欧美地区基本都是A220（四驱版）或A250。

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就动力而言，只能说1.3T还可以，前段输出比较猛，尤其是起步阶段，感觉整车在拽着你往前跑。但到了中后段，就会显得相当无力，只能听到发动机的干吼，车速并没有提升多少。当然，如果仅仅用来当城市代步车的话，还是够用的。

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A级全系采用7速湿式双离合变速箱，是来自格特拉克的7DCT300，这台变速箱已经在格特拉克江西工厂实现国产。尽管说双离合经常被人诟病，但不得不说奔驰A级这台双离合调得还可以。无论是起步还是加速，甚至是低速换挡，离合器之间的切换顿挫，几乎感觉不到。离合器半联动状态把握得也不错，贴合非常快。

其实，装配这台双离合变速箱的车型还真不少，长城哈弗、奇瑞、中华都搭载了这台变速箱。

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从发动机、变速箱就能看出，A级根本就不是真正的奔驰，游离于奔驰体系之外。众所周知，奔驰的主力嫡系车型都会搭载奔驰自己的发动机和变速箱。

这辆A级的1.3T发动机实际上是奔驰与日产雷诺共同研发的一款发动机。这台型号为HR13DDT的日产发动机在未来全球上市的新逍客、新奇骏等车型上都会用到，动力参数与奔驰A级极为接近。

再加上还匹配了一台国产自主品牌常用的变速箱，A级在奔驰的地位由此可见，它只是一辆快速开发的赚钱工具而已。

驾乘感受

操控真不错

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这辆国产A级的操控还真令人意外，方向除了轻盈之外，准确性非常高，指哪儿打哪儿。由于车体相对较小，所以灵活性也不错，总体来说，比较容易上手。

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因为我们这辆车是顶配车型，所以很遗憾没法给大家介绍扭力梁版本的试驾感受，只能跟大家聊聊多连杆后悬架了。总体来说，悬架质感相当不错，反应速度也够快。稀碎路面的滤波性不错，过弯时，悬架的支撑度也可以。毕竟这辆车还是一辆奔驰，底子还在，整车素质并不低。

但是，这辆车的噪音控制比较差劲，除了发动机的“声浪”之外，风噪、路噪、底盘噪音，全方位的钻入耳朵。最过分的是，即便是开着正常音量，车外数米之内，都能清楚的听见车里的音乐。如果俩人在车里说话，车外路过的人能听得一清二楚，建议车主不要在车内发出任何不合时宜的声音。

转向力

比较轻

奔驰A级的原地方向盘转向力是多少？我们进行了测试。

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我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

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根据我们的测试，方向盘的原地转向力矩为1.385公斤，算是比较轻的。

发动机振动

有点儿大

我们对发动机振动进行了量化测量。

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测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

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奔驰A级这台1.3T四缸发动机的振动不小，中等偏上位置，数值为3.2m/s²，对于一台1.3T的发动机来说，这个数值已经不小了。

发动机噪音

真不小

关于发动机噪音测试项目。

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测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音数值。

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我们测得奔驰A级的发动机车外噪音为73.1dBa，车内噪音为51.6dBa。车外噪音的权重为30%，车内噪音值的权重为70%，最终得出一个综合数值，提供大家参考。说实话，这辆车的隔音水平实在不怎么样。

近光照明

照明度垫底儿

对于汽车大灯来说，亮不亮是最重要的，所以我们对大灯进行了测试。

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测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

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经过测试，这辆车最大光照度是3460勒克斯，就目前测试结果看，是目前测试过的几辆车中最低的，没想到一辆近30万的奔驰，大灯竟然这么差。

漆面色差

色差控制不错

通过色差的大小能看出厂家的采购、生产和质量管理体系是否严格。

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测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

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一般来说，色差值在1.0以下，肉眼无法分辨；色差值在1.0-2.0之间，能够接受，但仔细看能看出区别；而色差值在2.0-4.0之间，肉眼就很容易分辨出色差。

经过测试，奔驰A级L的色差最大值位置在左后保险杠杠皮处，色差值为0.86ΔE，比基准点的颜色偏白一些，属于色差不大，用肉眼很难辨别的范围，说明这辆车的喷漆工艺还不错。

总结

日产发动机+长城双离合

如果单纯看这辆国产奔驰A级，整体素质还不错，动力输出虽不激进，但也够用；操控感受及驾乘乐趣也不错，奔驰的底子依旧在；尤其是双离合，虽然和众多自主品牌是同款变速箱，但软件调校水平不可同日而语。

奔驰A级历来都是一辆游离于奔驰体系之外的车型，所以我们才会看到一辆搭载日产发动机，匹配长城、奇瑞双离合变速箱的“奔驰车”。说实话，如果不是奔驰的三叉星徽标，这一代奔驰A级可能还没上岸就被拍死在沙滩上。

可能就是凭着奔驰品牌的自信，奔驰A级定价才会如此之高。奔驰一直在意淫着“人傻钱多”的中国消费者蜂拥而至。然而，事实并非如此，国内消费者远比他们预想的要成熟。

这辆国产奔驰A级还有很多不为人知的细节，具体情况如何，请继续关注后续的拆车内容。

奔驰A级试驾评分

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