这SUV品质与丰田有一拼，标配6气囊，17万可入手买它的人却不多

说到现在的合资车，"日系三杰"在国内不管是品牌影响力还是销量都非常坚挺，其中以热销的紧凑型SUV为例，2018年丰田荣放销量达到14.45万辆，本田CR-V达到了11.7万辆，日产奇骏达到了20.8万辆。但是作为同样耳熟能详的日系品牌，马自达在这个级别的CX-5在2018年的销量仅有4.43万辆。

马自达CX-5

最低售价：12.38万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

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马自达品牌因为良好的驾驶愉悦感，让它在国内一直备受关注，全球唯一的转子发动机研究厂商，创驰蓝天的发动机也是名声在外。有如此好的口碑，为何cx-5成了 "叫好不叫座"的车型，我们一起来看一下。

目前国内的消费者选车都会从颜值、实用、省油、配置高、操控好等多方面进行研究和权衡。其中颜值高是CX-5的一大优势，魂动式家族化前脸让人百看不厌，前脸大面积的蜂窝状进气格栅，镀铬包围延伸至LED大灯内，搭配底部横贯一体的黑框装饰，让整个前脸显得更凶狠，cx-5越来越年轻化的造型也迎合了当下年轻人的审美。

马自达CX-5

最低售价：12.38万起最高降价：0.20万

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来到侧面，马自达CX-5(图片|配置|询价)车身尺达到4555*1842*1685mm，在同级别中算不上优秀，但是CX-5的车头位置很长，不仅拉长整个车身的比例还有几分性能车的感觉。整个侧面CX-5都采用柔和的线条设计，车窗尾部和车门把手的简短的腰线，以及中部的内凹部分，营造出整个侧面的肌肉感和力量感。整个侧身造型没有挑剔的地方，只是大面积的黑色下包围影响了整车豪华感的呈现。

尾部，CX-5的整个造型比较圆润饱满，"大嘴唇"的线条设计，加强了尾部的气势，同时也和前脸的"大嘴式"格栅相呼应。区别于当下"烂大街"的横贯一体的尾灯设计，CX-5采用扁平的尾灯和转向灯，双边单出的尾排相比很多的夸张的饰尾排尽管小气了一些，但好在真实。不足的地方依旧是下包围的塑料材质，拉低了整个设计的高级感。

进入车内，CX-5的内饰依旧简洁明了，在强调操控体验的同时配以相应的实用化配置。相比同级别的很多车型，采用强烈的撞色搭配和运动座椅来体现年轻、动感，CX-5采用白色/黑色的内饰搭配显得过于低调。从中控台的布局来看，整体造型的设计还算是过关，但7英寸的中控液晶屏尺寸实在太小，实在难以谈及科技感。

在主驾驶位置，和同级别很多车型一样马自达CX-5除低配车型都配备了真皮方向盘，全系方向盘都只支持手动上下调节，没有换挡以及方向盘加热等功能。全系车型都没有液晶仪表盘，仅有顶配三款车型支持抬头显示功能。所以CX-5在主驾驶操作方面的辅助配置还是太少了。

而在安全配置方面，CX-5全系标配了6个安全气囊，对比其他合资厂商，这个配置绝对称得上是良心，不过主动安全配置则需要到2.5L版本才会有所涉及，价格是对大家的一个考验。

在空间布局以及乘坐舒适体验上，CX-5作为紧凑型的SUV轴距达到2700mm，为同级别的优秀水平，可能车头设计得太长，导致车内的前后排以及后备厢的空间都受到了影响。以身高178cm的驾乘者进入车内作为参考，进入前排座椅调至最低，头部距离车顶还有4指的距离，而进入后排保持前排位置不变，头部距离车顶还有4指，腿部还有1拳4指的空间，整体表现不是特别出众。值得一提的是，马自达CX-5注意到了后排的乘坐需要，设计了3个头枕，但是地表有较高的凸起，加上中央扶手箱向后突出，后排中间座第三个人，依旧是不舒服的。

从座椅的舒适性来看，CX-5座椅宽大、填充度高，而且功能比较丰富。后排座椅可放倒同时也支持靠背调节，而且前排座椅除低配车型，都支持座椅加热，另外主驾驶位置还支持电动座椅和座椅记忆功能，在同级别属于正常水平。在内部配置中值得一提的是，CX-5的入门车型和顶配车型相比，不仅液晶大屏要大一寸，而且同时都支持GPS导航、路况信息显示和语音控制导航功能，而这三项功能在中配车型中都需要选装。或许这是CX-5针对年轻消费者特意下放的配置体验。