544马力SUV，40万买不买？

在雅阁混动没有上市之前，有人会说：世界上有两种混动系统，一种叫丰田，一种叫其他。这无疑是对丰田混动的最大赞赏，而雅阁混动上市以后，在动力的匹配程度以及整体的驾驶感受上都比凯美瑞相对出色一点，可谓是后来居上。

在新能源车领域也有这么一个厂家，虽然没有像奔驰一样拥有这久远的历史，但在自主新能源领域，它是佼佼者——蔚来

蔚来ES8

最低售价：49.80万起

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懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈3.1万车友热议二手车15.38万起 | 132辆

蔚来的发展在网上饱受争议，有的人认为它过于噱头，前期的ES8产品力相对一般，并且还有诸多的BUG，被不少人诟病；而有的人认为蔚来这个品牌抛开所有的宣传不说，在核心理念和核心价值上有一定值得我们称赞的地方。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

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蔚来在推出了其首款SUV产品——ES8并且获得了不少热捧的时候，顺势引出主打中端、走量的ES6，这很明显就是双子战略，首先使用更加高端的ES8去争取消费者的认知以及在消费者心里打下基础，再推出中端的ES6，有了ES8做榜样，ES6的表现自然不会逊色，就想有了S级，你还担心C级不行吗？

前文说到，ES6是蔚来推出的第二款相对入门的产品，指导价：35.80-54.80万。厂方安排了小批量的媒体试驾，希望通过初步的工程车能够给我们留下印象，以及跟ES8相比ES6的表现会有什么出彩的地方。ES6是定位于中端，由于针对的是年轻人的新能源SUV，所以在性能的表现上自然是做得最好，其次在外观以及设计上都跟ES8有所区别。

照目前来看，ES6的外观会比ES8更加运动，除了与车身同色的中网饰条以外，更加细长，尺寸更加小的大灯装饰件-，也让ES6增加了运动型，其次在大体上跟ES8没有特别大的出入。此外，量产版的ES6使用的轮胎是倍耐力专门为蔚来定制的轮胎，尺寸从19寸到21寸不等。此外，ES6，4.85米的车身长度，2.9米的轴距都是ES6在同级别中比较有优势的一点，足够大的尺寸以及纯电系统带来的自然是更加宽裕的乘坐空间。

在尺寸以及定位上，ES6的直接竞争对手是捷豹I-PACE、奔驰EQC、奥迪e-tron等，主要针对一些原本想要购买中端燃油SUV的消费者，如今有了新能源的高性能智能SUV，消费者又多了一个选择。

内饰方面，由于本次试驾的是工程样车，据官方人员所称，目前这一套内饰和最终量产版的内饰将会有比较大的出入，所以不具参考性，但体验下来，无论是内饰的拼装完成度以及用料都比一般的工程样车出色，NAPPA真皮以及各种新材料的运用，即便是工程样车的有足够高的完成度。

此外，与ES8不同的是，ES6更加强调性能，所以ES6使用前后双电机的组合，并且前使用160KW，305N*m的永磁同步电机以及后240KW，420N*m的异步感应电机的组合，永磁同步电机的优势在于节能型以及平顺程度，而异步感应电机则在加速能力以及绝对的性能上有优势，所以两者的配合能够在有足够性能的同时也能够有相对出色的节能型，再加上ES6使用的四根空气悬挂能够在高速行驶的时候将车身降低，传统意义上降低车身提升操控，在ES6身上变成了降低车身降低风阻达到更加好的节能性，对于纯电车来说，更加强的节能意味着能够用同样的能量达到更加长距离的续航，这也是纯电车主最需要的基础保障。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

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在体验过程中，ES6的反应也确实符合厂方对其的设定和要求，相比起ES8的过于平顺，ES6输出相对积极，在运动模式下能够贴合驾驶员脚部的动作，尽量给予驾驶员操控的信心。由于ES6前后双电机的组合，所以可以实现四驱的功能，在0-100km/h加速测试中，由于四驱系统的存在，ES6没有发生任何打滑，“悄无声息”地向前方冲击，达到4.7S的加速成绩。而这种体验是燃油车不能给予的，燃油车除了需要发动机不停变换转速以外，还需要变速箱的配合，虽然有的人更加喜欢燃油车铿锵的感觉，但电动车在绝对性能上的优势是燃油车不能比拟的。再加上Brembo代工的刹车卡钳以及大尺寸的刹车碟，足以让一台这样尺寸的SUV，在100km/h的时候在33米出头的距离停下。

总的来说，ES6的外观没有翻天覆地的变化，通过小小的改变达到相同的结果对于增加用户的忠诚度以及增加车辆的辨识度有着积极的影响；更加激进的调校加上更加直接的驾驶感受，是ES6比ES8优胜的地方，再加上ES6相对低的售价，对于消费者来说无疑是最好的结果；并且针对智能化和性能化的产品，目前来说除了昂贵的特斯拉以外，蔚来也是一个不错的选择。据官方所称，ES6将在今年的6月份就会交付用户，所以在6月份我们可以得到ES6最新的消息，到底ES6的量产版的变化有多大？我们拭目以待。