不管V8还是L4，反正这款跑车很受工薪阶层欢迎

很少有一款车型能够成为一种文化符号，福特Mustang(图片|配置|询价)就获得了此等成就。作为Pony Car的始创车型，Mustang是美式肌肉跑车文化的标签，当这款拥有崇高地位的美式肌肉跑车正式以官方途径引入中国市场时，车迷们沸腾了。

在国内销售的Mustang中，最令人向往的无疑是拥有5.0公升八汽缸大心脏的Mustang GT。

按下启动按钮，厚重的引擎盖下传来Coyote V8引擎的低吼，使每一位路人都即刻注意到它的与众不同。

挂入D挡，松开机械手刹，V8引擎缓缓推动着1769kg的身躯向前移动，你会惊讶于安静模式下Mustang GT的温驯，不吵不闹，一切动作都是那么的轻柔。

直至驶入开阔的公路，驾驶模式进入Sport+，温驯的小马驹瞬间变身，成为一匹爆肌烈马，466匹马力、556牛·米扭矩此刻被全面释放，带来最原始的动力快感。

驾驶Mustang GT是一件令人愉悦的事情，而很多车迷此刻应该会感叹：“啊！只有V8的Mustang才是野马，2.3T的是野驴啊！”

然而真是这样么？

笔者的一位好友LJ，正是Mustang 2.3T的拥有者，今天他开着自己的爱驹与笔者会合，那台黑色Mustang 2.3T的最新造型深深吸引了在场所有人的目光。

作为一位影视从业者，LJ不仅是电影爱好者，更对福特Mustang与Carroll Shelby深深着迷。他家中收藏着数不清的Mustang与Shelby周边产品，而自己的爱驹也被改造为更具美式风味的样式。

前脸部分的加州特别版车型专属中网、铆钉款油箱盖等外形变化让LJ的Mustang 2.3T更具经典气息。

其中最为惹眼的，显然是那BULLITT特别款轮圈。为纪念Steve McQueen的经典电影《BULLITT》，福特从第四代Mustang开始推出BULLITT特别款车型，墨绿色车漆和复古五辐式轮圈让BULLITT成为Mustang系列中最具文化魅力的车型。

车内的复古蜡皮精致细腻，与尾灯相互关联的白色条纹与《极速60秒》同款“Go Baby Go”按钮，都在体现着LJ对于细节的执着。

而引擎盖下那套ROUSH高效进气套件以及深藏于车体中的Shelby避震套装更让这一台Mustang 2.3T拥有更接近高性能跑车的驾驶感受。

也许EcoBoost 2.3T引擎无法带来Coyote V8引擎般粗犷的动力感受，但从驾驶层面看，两者的差距并无想象中巨大。

虽然V8引擎被视为肌肉跑车的必备，但当我们回顾Mustang的历史，它诞生的目的就是成为“工薪阶层买得起的肌肉跑车”，相对低廉的购买和使用成本以及接近纯正肌肉跑车的驾驶感受是Mustang的特征，它是一款“蓝领英雄”，而Mustang 2.3T满足了上述所有条件。

至于Mustang GT，大排量带来高购买成本与使用成本使其再也无法“亲民”，在某种意义上，它已经成为了当代的传统肌肉车。

无论是V8还是L4，Mustang就是Mustang，没有马驴之分；Mustang GT和它的V8引擎就像是一种濒危物种，Mustang GT的乐趣属于少数人，而对于多数人来说，2.3T能够在更低的成本中享受到几乎同等的乐趣，这就是Mustang作为Pony Car的意义。

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