日本皇室专用豪车：丰田世纪！究竟有何魅力？！

丰田的世纪、日产的总统、三菱的Debonair、马自达的Road pacer，曾经都是日本车厂生产的“高级豪华轿车”，只不过这些汽车并未大范围的推广，即便是喜欢日本汽车的朋友，也很难说出这些汽车有哪些特点。这些汽车在开发的时候，就注重后座舒适度，转为“有司机的人”开发的汽车，曾经这些汽车活跃于日本的宫廷、企业董事之中。

匹敌世界豪车的“世纪”

丰田在1967年推出初代世纪，经过50多年的变迁，逐渐进化。在此期间，很多车厂也逐渐退出“高级豪华汽车”市场，因为此类汽车的开发往往入不敷出。“世纪”的英文是“Century”，丰田世纪(图片)在日本的名字叫做“トヨタ・センチュリー”（TOYOTA CENTURY）。丰田世纪的名称，是为了纪念丰田集团的创始人丰田佐吉诞辰100周年而取，十分具有象征意义。

初代世纪是以“匹敌世界豪车”为目标而进行开发，采用3.0L的V8引擎、无骨架式车身构造（又叫：承载式车身结构或者单壳体车身）、拖曳臂悬吊系统（前）、在引擎上部配置的转向联动装置等，虽然现在看起来并非特殊，但是在当时那个年代是十分“讲究”的构造。此后的三十年，丰田只对排量（从3.0L到5.0L）和AT变速（由3速变为4速）进行了调整，整体构造并未有太大的变动。顺便一提，丰田皇冠汽车从1967年起，三十年间更新了7代。

第二代世纪汽车在1997年登场，外观依旧沿袭初代设计，远观之下并无二异，而构造则全面更新。动力传动系统首次搭载了5L的V12引擎，是当时的日本唯一，也是日本第一。另外，考虑到因故障失效的情况，采用了2套动力系统。之后的20年中，虽然基本式样没有发生改变，但是AT变速（5到6）和照明类以及车载娱乐系统都有进化。作为对比，丰田皇冠在此期间由第10代，进化到了第14代。

在丰田佐吉诞辰150周年之际，丰田在2017年东京车展上公开了第三代世纪，2018年开始一般销售。开发理念除了沿袭初代以外，还有：“匠之技”、“高品质”和“最先进技术”的融合。车身与初代和二代有着较大的变化，显得更加“现代流”，但是依然保留着“世纪”系列的特征。

身穿和服也能够轻易“上下车”

面向一般销售的第三代“世纪”汽车尺寸为5335 mm（长）×1930 mm（宽）×1505 mm（高），轴距较二代有所提升，后座的利用空间也逐步进化。另外，丰田公司生产“世纪”车型时，品质管理也十分严格。比如单品结构部件和组装公差、各个工序的管理尺寸、在组装时车身的轻微擦伤和倾斜度管理等都以最高要求进行。

车身有四种颜色，为了达到更加自然的反光，在涂装面研磨时用人工进行3次水磨。特别是C柱的标识地方，更是独具匠心的进行加工，反复打磨。充分考虑后座乘客，采用高车顶设计，搭载电动可调节式长软椅后座（100%真皮和针织品），大屏显示的车载娱乐系统。比前座要低50mm的后席车身底盘，其目的是能够让VIP乘客能够“优雅”的下车，后座车窗的铝制窗框，无不体现着该款汽车的“高贵”之处。

柔和的乘车感受

三代世纪将动力系统改为5L-V8（2UR‐FSE）+马达的混动，是以雷克萨斯LS600为参照，虽然相较于二代的V12有所下降，但是其输出并未受到影响，由 280ps/480Nm变为381ps/510Nm＋224ps/300Nm，燃油性能也从7.6升级为13.6km/L。二代世纪有两个动力系统，而因丰田混动的高信赖性，三代则转变为单一动力系统。

平台依然是以雷克萨斯的LS600作为参照，只不过并未使用雷克萨斯专用的TNGA GA-L平台，因为该平台无法对应5L-V8（2UR‐FSE）+马达的动力系统。所以世纪在雷克萨斯平台基础上，又进行了改造，创造了只属于“世纪”的平台。车身的强度较二代提升的同时，采用了吸收震动更好的胶水，使用量是其他车辆的2倍。混动的性能加上震动缓冲的效果，让乘车人能够切身地感受到“柔和”的滑动感。

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第三代世纪最值得说道的是“静谧性”！混动动力总成加上引擎震动吸收构造，缝隙之处采用降音措施，使其主动噪音控制达到最佳状态，正常行走时，车内的乘客断然不会听到引擎的发动声。作为第三代世纪，其主动安全系统也是十分到位，毫米波雷达加上单目摄像头，配备丰田主动安全系统，时刻可以监控前方行人车辆。第三代发布已经过去两年的时间，现在的来看，其配置并非最高，不久的将来肯定会再次升级。

日本造的“天皇专用车”

到丰田世纪，日本皇室专用车已经更新了6代，在第5代之前，日本的皇室用车都是“外国车”。其中：

第一代：1912年日本大正天皇即位时，使用的是进口的英国Daimler汽车。（并非德国的戴姆勒，Daimler是曾经存在于英国的汽车品牌之一，1960年被捷豹公司收购。）

第二代：1921年，日本进口了2辆劳斯莱斯银魅（Silver Ghost）。1924年，日本裕仁皇太子结婚时，使用的就是劳斯莱斯银魅老爷车，该款汽车一直使用到1936年；

第三代：1932年，日本引进了梅德赛斯奔驰770作为皇室专用汽车，特意配备了防弹系统，这款汽车一直使用到1968年；

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第四代：1951年，进口了卡迪拉克汽车，因为当时日本处于美国的控制之下，所以抛弃了德国汽车，选择了美国汽车；

第五代：1967年，导入日产Prince Royal（王子），是首个日本品牌汽车。是日产和王子工业共同开发制造，不面向一般销售。1970年大阪博览会期间，这款汽车用于接待国宾使用；

第六代：2006年，丰田Century Royal正式作为皇室专用车登场。是日本今上天皇即位以后，第一次导入的专用车（之前的车型是上一代天皇主导采用的），也是丰田第一次将汽车卖到日本皇室。

不断的发展，日本汽车业界丰田地位越来越重要，其开发的Century Royal在日本也是一枝独秀。值得一说的是，这款汽车丰田并不打算作为“皇室专供”，而是一般公开，只要有钱就可以购买。第三代丰田世纪的价格是1960万日元（约118万RMB），丰田的销售目标是50台。只不过，丰田Century Royal是针对日本市场开发的“日本专用汽车”，出口数量极少，可以作为“made in japan”的代表之作。

新天皇即位游行的“专用车”

日本现任天皇将于2019年4月退位，新天皇会在5月1日正式继承天皇之位。对于日本来讲，天皇换届是国民庆典。据日本式典委员会介绍，日本新天皇的“祝賀御列の儀”将会在10月22日举办，届时日本新天皇将会乘坐丰田Century汽车举行游行。不过此次游行用汽车将会经过特殊改装，在考虑安全性和环境性能的同时，还需要让位于后座的天皇和皇后能够更加容易的看到街道，所以需要更大的尺寸。日本政府曾经向6家车厂询问（日产、本田、丰田、劳斯莱斯、奔驰和BMW），除BMW之外，其他5家车厂都向日本提案，但是最终选定为丰田Century！