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    称霸地表40年的SUV,拥有它,能让你吹上一年

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    玩车教授2019-03-05

    新事物的发展总归是要取代旧事物,这是唯物辩证法告诉我们的道理。但新事物也并非一定就向好,对于现时的车企来说,密集的产品投放和愈发迅速的更新迭代,反倒让创新成为了一件易事,而传承,是他们亟需研究的课题。

    Stronger Than Time,这是梅赛德斯-奔驰为全新G级越野车打出的口号,翻译过来是“任时光荏苒,唯传奇永恒”。

    诞生至今的40年间,奔驰G级(图片|配置|询价)任凭时光流过,经历了多次重大升级,但不变的是其经典的硬派形象,向世人传递的不屈不挠。

    全新G级的设计师被要求,“在十米开外,新车型不能以肉眼被认出与老款有任何区别”,这是奔驰对传承的重视。

    所以我们能够看见,全新G级依旧保留了车系一直以来的那些经典元素,如方正的车身轮廓、圆形的车头灯、位于发动机罩上方的转向灯、外挂式备胎等等。

    机械式的门把手也得以保留,更让人一经开启就能回味无穷的,则是其犹如枪械子弹上膛时发出的“嗒嗒”声,在细节上终于纯粹,这依旧是一辆我们都想拥有的G级。

    变化当然也有,从外部来看是发生在细微处,就如眼睛是人心灵的窗户,全新G级的圆形车头灯设计从此前的凶悍变为如今的呆萌,似乎,喜欢这代G级的女性不占少数。

    更重要的在于,车头灯升级为了几何多光束LED大灯,照明变得更智能,夜间行车它能主动洞察前方的一切情况,保障车主行车安全的前提下,也对行人和对向来车更加友好。

    相比起外观的小动刀子,全新G级车厢内的进化更为彻底,以往的粗犷变成了眼前的精致华美,乍看之下,还误以为进入了旗舰豪华座驾S级的车内。

    双12.3英寸显示器在视觉上共筑了一个宽屏驾驶舱,搭配上拥有64色的绚丽氛围灯,让我们首次在G级上也体验到了豪华与高级。

    G级特有的元素自然不会被扑面而来的豪华所淹没,与前大灯形状相呼应的圆形出风口、副驾驶前方硕大的抓手、以及摆放在中控最中央部分,代表着G身份的三个镀铬差速锁开关,统统都燃点了粉丝们想要去越野的热血。

    铁汉也柔情,这或许是全新G级最不为人知的一面。比起老款车型,全新G级整车长宽高分别增加101mm、121mm和40mm,由此带来了前排腿部空间增加38mm和后排腿部空间增加了150mm等,这是有史以来车厢内部最宽敞的G级。

    此外,除了多仿形座椅的加入,全新G级还新增了座椅加热、通风和多种按摩功能,驾驶员可以随时随地进行身体放松。同时,坐垫侧部和靠背包含整合式气腔,它们可根据行驶动态来不断充气或排气,从而为驾驶员和副驾驶的坐姿提供主动的支撑。

    本以为,如此硬派的越野王者,动态表现必然与舒适性无关,但驾驶G500驶过那些破损路面,悬架和底盘就像冲泡龙井时,滤网把茶渣过滤只留下清冽沁心的淡茶一般,将震动都隔绝在了脚下。

    这与全新G级更结实的新型前轴,以及双叉臂前悬架的部件直接安装于不带副车架的梯形车架上,且车架上的低位叉臂各个接点呈Z形排列的设计不无关系。

    G500首次配备了含SPORT在内的多种驾驶模式选项,而无论何种模式下,代号M176的4.0L V8双涡轮增加发动机都能为激昂又不失气度的提速做充分准备。

    即便不是高性能定位的G63,G500的排气声浪也足够向周遭宣誓一下主权,一路伴随着水沸腾时的声音,以及提速收油后让人亢奋的回火,G500竟也能充当一具速度机器。

    谈论G级又岂能不谈越野?全新G级为了拥有更强悍的越野性能,其车身优化之处不胜枚举。

    如在满载情况下,全新G级能实现100%的攀爬能力;前后轴之间离地间隙增加6mm至241mm;最大涉水深度提升至700mm;离去角、接近角分别增至30°及31°等。

    沙漠、溪流、泥沼,哪里都难不倒一辆G级,它是大地的统治者,更别说在一般的城市周边,那些说走就走的路程中遭遇的轻越野路段。

    G级的前、中、后三把牙嵌式机械差速锁能够实现百分百的锁止,换句话说,在身陷困境时,只要车辆四个车轮还有一个具备附着力,这辆全新G级就有能力顺利脱困。

    V8发动机取之不尽的扭矩输出,搭配上低速四驱的扭矩放大(可放大接近2倍)功能,则更加确保了大G在专业级越野车中的独特地位,所以我们可以不妨说,越野车只分两种,一种是G级,另一种是其它。

    写在最后

    以不变应万变,用创造去驭变,我想这就是G级向我们传递的价值观。步入不惑之年的G级,依旧是那个不羁且狂放,可靠又强悍的G级,它用数十年堆叠出来的口碑与形象,为它在粉丝心目中披上了传奇的外衣,现时,它仍旧是那个无所不能的“地表最强”。

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