时光车 | 汽车中的“艺术品”，因叫板德系旗舰车而深入人心！

德国哲学家黑格尔曾经说过：“艺术的使命在于用感性的艺术形象的形式去显现真实”。艺术的使命始终离不开去表现创作者所想表达的理念，这正是艺术存在的意义。理解了这一点之后，就可以理解很多艺术品存在的意义了。

一辆汽车就是一件艺术品，它被能工巧匠用科学的方式拼凑，从抽象的设计草图变成了实体。当然，有人愿意为艺术品买单。在汽车市场中，也有一款车型被大家誉为艺术品，它就是雷克萨斯LS(图片|配置|询价)。

雷克萨斯LS在北美以及国内南方广东地区，在人们心目中的地位堂堂的奔驰S级都要让它三分，直到现在依然有不少人专门收藏LS。它身上在早就配备了诸多领先于当时的最新技术，以及许多现在已经看不到的豪华配置，再回想起当年LS400引擎盖上15杯香槟不倒的广告，创造出来的口碑深入人心。今天，大咖就和大家回顾这件艺术品的发展历程，看看它背后的“五代进化史”

第一代

1989-1994年

亮点：叫板奔驰S级（W126）和宝马7系（E32）

雷克萨斯LS

最低售价：87.80万起

图片参数配置询底价

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在1983年，当时的丰田总裁丰田英二决定启动F1（Flagship 1，旗舰一号）计划，以打造一款可以超越奔驰宝马的豪华轿车，而这款车的竞争对手很明确，就是当时的两大霸主：奔驰S级（W126）和宝马7系（E32）。1986年，为了追赶奔驰和宝马的步伐，丰田决定在旗下设立一个主打高端豪华车市场的品牌，这就是雷克萨斯。

1989年，代号UCF10的第一代雷克萨斯LS400亮相于在底特律举行的北美车展，底特律也算是雷克萨斯“梦开始的地方”。第一代雷克萨斯LS长宽高为4996/1829/1415mm，轴距2814mm，全重1750kg，尺寸与重量因版本不同会略有差别。

第一代雷克萨斯LS外观方正稳重，采用了较为内敛的设计风格，有点直接跟当时奔驰S级（W126）抢客户的态势。第一代雷克萨斯LS内饰拥有加利福尼亚胡桃木材质的车厢装潢、带记忆功能的电动调节真皮座椅。另外，还有许多首次出现在豪华车上的配置，诸如四向电动调节方向盘、SRS安全气囊、电动可调节安全带和电动后视镜等，甚至部分车型具备了空气悬架和顶级的音响系统。

第一代雷克萨斯LS动力方面真的是完全叫板奔驰S级（W126），采用全新开发的丰田4.0L V8自然吸气发动机，这款发动机是1998-2000年度沃德年度十大发动机的蝉联获奖者。传动系统匹配的是4前速自动变速箱。帮助雷克萨斯LS在市场中迅速占领了高地，当然相较于其他豪华车品牌，更低的价格才是雷克萨斯的“杀手锏”。

第二代

1994-2000年

主要变化：配置了不少新颖的配置

第一代车型经过5年之后，雷克萨斯就决定进行换代。第二代LS在1994年11月以1995年款的形式，在加州旧金山歌剧院正式面世。

第二代的LS将轴距增至2850mm（增幅36mm），整车长度没加长的前提下，后排纵向空间增加66mm，行李厢容积被迫缩减。外观方面，第二代LS基本沿用了前作的成功设计，更像是如今我们说的中期改款。仅是车身轮廓的边角位被削尖了一些，进气格栅两侧内折。

实际上，第二代LS也给出了不少新颖技术，诸如具有感应和延时功能的自动大灯。装备了世上第一台车载前置多碟转换系统，第一台汽车音响硬盘，以及可选配的基于光盘地图的GPS导航系统。

搭载在第一代车型伤的1UZ-FE发动机被重新调教，动力数据就小幅提升到了194kW（264PS）/366Nm，百公里加速时间缩减至7.5秒。加速能力的提升很大程度上归功于95kg的减重幅度，第二代LS得以拥有更静谧的驾乘质感，略有提升的燃油经济性更是继续领衔业界。

第三代

2000-2006年

主要变化：提升了豪华质感

第三代雷克萨斯LS（UCF30）于2000年1月开幕的北美车展首发，以2001年款为名上市销售。

尺寸方面相比第二代有了全面的增长，长宽高数据达到了5014/1829/1491mm，轴距增至2926mm，整车整备质量为1810kg，比S级轻200kg以上。第三代雷克萨斯LS外观整体造型厚实，有点点像同时期的第五代凯美瑞。当然这两车的价格相差还是有5倍之大。

内饰采用核桃木与半苯染皮（透染并少量喷涂，仅次于顶级皮料苯染皮），几乎覆盖了手可触及的所有内装。首次配备了语音控制的GPS导航系统、DVD影音娱乐系统、大屏幕夜景显示屏、Lexus Link远程客服。

第三代雷克萨斯LS采用了全新4.3L V8自然吸气发动机。型号为3UZ-FE，能够输出216kW（293PS）的最大功率，提升至434Nm的峰值扭矩归功于扩大的气缸容积，6.7秒的破百成绩基本无视当时竞品。

第四代

2006-2016年

主要变化：配置更丰富/搭配混动系统

2006年，第四代雷克萨斯LS在北美车展正式亮相，代号为UCF40。新车采用L-Finesse设计语言，令整体更加运动瑞利。标准版车身尺寸长宽高为5029/1875/1466mm，轴距为2969mm。加长版车身尺寸长宽高为5060/1875/1481mm，轴距为3091mm。全车整备质量介于1925-1965kg。

内饰还是采用低调风格，不过与上一代相比更加符合时代需求。配置方面，主驾驶座椅16向电动调节/副驾驶座椅12向电动调节、主副驾驶座椅加热、真皮内饰、高保真音响系统、带身体温度感应的空调系统、后座娱乐系统、折叠小桌等均可见到。

动力方面，选择变得更加丰富了，4.6升的V8发动机，以及最旗舰的5.0升V8混动版，再搭配于最先使用的8挡自动变速箱，此举让LS 成为当时最豪华的混动车型。

第五代

2017年至今

主要变化：外观内饰设计更前卫/配置更高级

雷克萨斯LS

最低售价：87.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.21懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车4.30万起 | 157辆

2017的北美车展，雷克萨斯正式发布第五代LS。第五代LS为迎合日趋年轻的富人群体、日趋运动化的豪华车标准、日趋苛刻的环保新规，否定了原先的技术，把两个气缸变成了两个增压器。

第五代雷克萨斯LS颠覆了前四代车系的与世无争形象，不再拥有后座买家专属的社会群体设定，也让LS一路传承的家族内涵被冲淡。外观设计原型应该是LF-FC概念车，采用了全新风格的纺锤形前脸。错落交叉的格栅线条较为复杂，但又十分优雅。冷峻犀利的前大灯，再辅以造型霸气的前保险杠，总有一种狰狞的冲击力。

内饰改动也非常大，最明显的亮点是取消了中控台实体键，而12.3英寸的大液晶屏，以及方向盘后面的数字仪表盘，皆是第五代雷克萨斯LS朝向科技含量继续靠拢的趋势。采用了主动降噪系统，隔音效果很好。当然，在其他安全配置方面，第五代雷克萨斯LS也做到了合乎水准，比如行人主动避让系统，以及其他一系列安全驾驶辅助系统。

第五代雷克萨斯LS换用了排量更小的3.5升V6涡轮增压发动机，最大输出功率415马力，峰值扭矩600牛·米，与之相匹配的是10挡自动变速箱，在涡轮增压动力和密齿比变速箱的共同作用下，后驱版车型0-96km/h加速仅需时4.5s。驾驶者还可通过选择Normal/Sport/Sports+等不同的驾驶模式，获得自定义的动力输出反应。

大咖总结

LS系列车型是雷克萨斯设计与技术的集大成者，为大家带来了具有东方神韵的顶级豪华感。虽然雷克萨斯超越奔驰宝马的目标到现在也没有实现，但凭借用心的造车态度，雷克萨斯已经成为全球家喻户晓的豪华品牌，能和来自德国的几家老店处于同一水平线上，这已经很成功了。

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