决战电动车之巅，I-Pace与Model X谁身手更好？

纵观现如今汽车市场，电动汽车和跨界车无疑是整个汽车行当的宠儿。那定位为高端电动跨界车的捷豹I-Pace和特斯拉Model X(图片|配置|询价)，谁才是跨界电动车之王呢？

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特斯拉Model X跨界车在2016年便已推出，是基于特斯拉Model S轿车改造而来，它提供了75D、100D和高性能的P100D三种配置，充满电后可分别行驶380Km（75D）、475Km（100D）。

虽说捷豹I-Pace与特斯拉Model X两款车型有着很大不同，捷豹I-Pace为五座，厂4680mm，特斯拉Model X最多可为7座，有备选的第三排可以使用，长5030mm，但两款车的性能和价格不相上下，而且由于它们的电动属性以及豪华属性，被放在一起做比较也非常正常。出于价格的原因，我们选择Model X 75D与捷豹I-Pace来做对比，看看它们究竟哪个更技高一筹。

捷豹I-pace为跨界车，但它实际上也可以归入高性能掀背车的领域。虽然四轮驱动和可调节的空气悬架可以提供高达27.94cm的可用地面间隙以及50cm的涉水深度，但捷豹的重心还是相当低的，这得益于其底板上安装的电池组。再加上相对凹陷的座椅位置，为它提供了一种令人深刻的汽车风范。

在舒适模式和环保模式的设置中，I-Pace采用了较软的弹簧，有一种漂浮感，不过在运动模式下，这款车的弹簧便收紧了很多。两个马达提供的293kW的功率与良好的转向系统让捷豹I-Pace像一个充满激情的马路狂欢者。

捷豹的百公里加速时间为4.5秒，由于动力来自于电机，会给人一种更快的感觉。无论是平踏还是轻踩油门，I-Pace都能够很快的相应，这一点值得称赞。

特斯拉Model X的整车重量为2407kg，这要比捷豹I-pace的总量增加了225kg左右。额外的重量不能被忽视，这使得特斯拉Model X的驾驶体验比捷豹I-pace无趣不少。

尽管如此，Model X驾驶起来还是比其它类似尺寸的款型有趣不少，这要归功于它电池组的安装位置较低，有助于转向时稳定车身。而且，虽然它的车重略重，但是四轮驱动以及两个电动马达所产生的直接推理，让它的驾驶体验更上一层楼。Model X的百公里加速时间为4.9秒，比I-Pace稍微慢一点，不过这个数字并不差。

特斯拉Model X有Chill（冷模式）和Sport（运动模式）两种运动模式。顾名思义，Chill模式有着更安静的设置和更快的加速器响应，但在这种模式下缺乏热情洋溢的输出感。而Sport模式则恰好相反，无论在怎样的路段上，它都不会缺乏动力。

在随心驾驶的情况下，特斯拉Model X也是一个比较舒适的选择。它的驾驶感轻松而又不失紧凑，刹车踏板从再生制动切换到摩擦制动的效果要好得多，甚至可以在某种情况下仅使用单踏板进行驾驶。

在内饰方面，捷豹I-pace无疑要拔得头筹了，I-Pace从英国品牌的过去中汲取了设计灵感，同时又诠释了足够的科技感与未来感，而因为不用布置发动机，捷豹I-Pace的机舱空间得到了最大幅度的提升。

高质量的材料与一对仿佛安装在游戏机上的屏幕结合在一起，给捷豹I-pace的未来主义整体增添了一丝旧社会的魅力。同时它还配备了气候控制、室内照明选择以及14路电动座椅等溢价配置，使得内部无论是从观感还是性能方面都格外优质。

在捷豹I-pace的身旁，果冻形状的特斯拉Model X就像是一辆校车，它看起来更实用，强调的是空间而不是风格。

特斯拉的内饰是极简主义的证明，其简单而现代的设计与捷豹相对繁复的客舱相比有一丝焕然一新的感觉。巨大的触摸屏控制着这款跨界车大部分信息娱乐和便利功能，材料的质量也着实让人印象深刻，但有限的纺织品组合使得外观相对沉闷。

在科技方面，I-pace是捷豹第一个采用该品牌最新的双屏信息娱乐系统的车型，这款名为InControl Touch Pro Duo的行车电脑配备了一对安装在仪表盘上的触摸屏，尺寸分别为10.0英寸和5.5英寸。

特斯拉巨大的17.0英寸的触摸屏仍然是它信息娱乐系统皇冠上的明珠，它拥有清晰的图形、快速的响应时间和干净的界面。但是同时它的缺点就是当你需要使用某一功能的时候不能够很快的将它调出来，需要通过分级菜单来寻找。

在许多情况下，特斯拉Model X严重依赖于其信息娱乐系统屏幕控制，哪怕是最简单的功能，不得不说这有利有弊，具体还是要看车主对其信息娱乐系统的适应程度。

实用性并不是捷豹I-pace的强项。两款车内部可利用的空间都比较有限，捷豹I-Pace只有车门上的小口袋和一些极小的空间可以用来存放小物品，特斯拉也没有优秀到哪里去，乘客智能在中控台扶手前发现一个相对较浅的有盖小存储箱。

每一辆捷豹I-pace都标准配备了低速自动前方制动系统，包括行人和自行车检测、车道保持辅助、后交叉交通警报、平行和垂直停车辅助系统，以及车辆前方、后方和两侧的停车传感器。

特斯拉Model X的标准配置是，在向前发生碰撞的情况下可以自动停止。然而特斯拉几乎将所有其它主动安全功能捆绑在了高额费用的增强自动驾驶仪器的套件中。如果你想获得12个传感器和8个摄像头增强的功能，需要额外支付不少费用。

尽管捷豹和特斯拉的主动安全系统都表现出色，但特斯拉改进的自动驾驶系统让人感觉更加成熟，不过需要一体的是，虽然增强的自动驾驶的确优秀，但是它仍然是半自主驾驶，车主在驾驶的时候仍然需要时刻注意，毕竟安全还是第一位的。

Model X

最低售价：72.49万起

图片参数配置询底价

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尽管捷豹I-pace的体积较小、身材较矮，但谈起性价比来说，捷豹I-pace还是略逊一筹。通过环保局给出的讯息，捷豹I-pace相当于一款油耗约在3.72L/100Km内燃机汽车，而特斯拉Model X仅相当于一辆油耗约在3.04L/100Km的内燃机汽车。特斯拉的75千瓦时电池组在充满电后可以行驶383Km，而捷豹的90千瓦时的电池组只能行驶376.5Km。

捷豹I-pace尽力为消费者提供更高的续航里程，它能够充分利用电力通过启动空气悬架等技巧，有助于减少阻力。虽然捷豹I-pace的空气动力学设计使其阻力系数仅为0.29，但是特斯拉Model X的原型车身和可调节的空气悬架也使阻力系数达到了0.25。