开了14年的老三菱全车检查，发动机存在的故障隐患让车主后怕！

发动机常见的正时类型有两种，一种是正时皮带类型，一种是正时链条类型。对于前者，车主需要按照规定更换正时套装，而对于后者就省心多了，基本不用更换，只需要做好常规的保养就可以。

如果正时皮带不按照规定更换维护的话，橡胶材质的皮带容易出现断裂的风险，而只要是皮带断裂，维修难度就会特别大。所以，我们大部分车主都会按照规定来更换正时皮带。但是，还是有一部分粗心的车主会忘记更换正时皮带。

前几天，一辆开了14年的老三菱欧蓝德(图片|配置|询价)来修理厂检查，师傅查出的发动机故障隐患让车主后怕！这个故障隐患就是正时皮带老化严重，车主也不知道什么时候换过！下图所示，这辆欧蓝德的车尾。

师傅在检查发动机时，打开侧面的正时皮带罩，发现正时皮带的状态不好，建议车主更换正时皮带套装。谁知，车主竟然还不知道正时皮带需要更换！师傅给车主介绍正时皮带的基本常识后，车主很是后怕，幸亏正时皮带没有断，直接同意更换正时套装。下图箭头所示，正时皮带一侧的机脚已经被拆下。

下图箭头所示，这是位于发动机舱的车辆铭牌。​从这个铭牌可以看出两个亮点，一是这辆三菱欧蓝德是吉普汽车公司生产，二是它的出厂日期距离现在已经有14年了。

下图所示，这是师傅拆下来的正时套装，涨紧轮、惰轮和正时皮带，还有一个是平衡轴的惰轮。同时，平衡轴皮带也需要更换。​

下图所示，这是师傅换下来的旧平衡轴皮带，用手轻轻一折就断了​。下图红色区域所示，这是平衡轴皮带断裂的位置，从这里可以看出皮带老化的程度，若是正时皮带也这样断裂的话，后果不堪设想。

第二天，新皮带回来后，师傅就开始安装。下图箭头所示，师傅把涨紧轮和惰轮安装好之后，开始​安装正时皮带。

当师傅把正时皮带安装后，开始转动曲轴，让发动机转动，目的是看正时点是否正确。下图所示，师傅连接了很长的接杆来转动曲轴轮。​

下图所示，这是凸轮轴上需要对正的点，凸轮轴和缸盖上有专门设计的位置。​此时，曲轴皮带轮也已经对正了设计的位置，这就表明正时已经对好了。

下图所示，这是曲轴皮带轮位置的情况。1是发动机平衡轴外部的齿轮，2是这条皮带的涨紧轮，3是给正时皮带涨紧的涨紧器，不用换。注意绿色区域所示的这个传感器，曲轴位置传感器，​如果损坏，发动机将不会启动。箭头所示，这个是曲轴的信号盘，传感器就是监测它的信号。

最后，师傅启动发动机，运转正常也没有噪音，这才算是把正时皮带给安装好了。车主对于维修结果很是满意，不过，这辆车也快到了半年就审车一次的时候，想必车主再也不会给这台发动机换正时套装了！车友可以简单了解一下这个维修过程。