有进步也有惊喜，深度体验八代凯美瑞混动

凯美瑞(图片|配置|询价)作为完美的B级家轿，给到消费者的标签一向都是：用着贴心，开着顺心，养着省心。伴随着八代凯美瑞的横空出世，这款拥有35年品牌传承、深受2000万车主拥戴的凯美瑞，再一次以惊艳的身姿出现在我们眼前。

今天要给大家带来的是第八代混动版凯美瑞。为什么要选择混动？原因很简单：一是体验最新的汽车科技，二是为环保做点微薄贡献。

外观整体比例很协调，中间为丰田混动特制的蓝标，引擎盖上有着隆起的线条，下面则是多达六七条层叠式的中网大嘴，视觉冲击力十足。

三条光带叠加多的日行灯以及犀利的LED大灯使前脸更具科技感，带有自动远光功能，看起来非常有神，照明效果也很好。

科技的象征： HYBIRD 标志，和珍珠白的配色很搭。

相比较正面，车身侧面的线条感丝毫没有减弱。凯美瑞没有选择从车头直接延伸至车尾，而是在车窗处选择了下沉式的腰线设计，加上更为低矮的车窗位置，很大程度的降低了车辆视觉重心，呈现出一种轿跑车的姿态。

尾部最吸引人的无疑是双色尾灯，点亮后的辨识度很高。尾灯中间用印有“Camry”字样的镀铬饰条连接，加上翘起的鸭尾，黑色塑料的下护板，整体视觉效果不错。

轮毂造型同样是相当亮眼，多幅式设计加上枪灰色的漆面，不浮夸又很有质感。

后视镜下方带有摄像头，能围绕车辆360度全景监控，在行车视角方面具有很出色的体验。

车内则是采用了Y型不对称设计，比起其他品牌四平八稳的对称造型，更能受到年轻用户的喜爱。

三辐方向盘有皮质包裹，握感还不错，多组按键便于驾驶者操作。仪表液晶屏显示内容可通过方向盘左侧按键切换，还可以接听蓝牙电话。跑高速时，自适应巡航能完成自动跟车，能有效缓解右脚的疲倦。

仪表盘采用液晶显示，多功能显示信息十分丰富。

驾驶位左侧集合了ESP OFF、后备箱以及油箱盖打开等按钮，很大的便利了驾驶者的操作，十分人性化。

车内还配备了JBL音响，影音效果十分好，整车仿佛就像一个移动音乐厅。

在档把后方有经济、普通、运动三个驾驶模式供驾驶者选择，并且由于车型为混动版，还带有专属的EV MODE纯电动模式按钮。

同时车厢内还配有纳米水离子发生器，开启1小时即可实现98%的PM2.5祛除率，还具有除菌、除臭、除花粉等功能，祛除率高达99%，为车厢提供清新洁净的空气，给到车内人员一个最舒适的驾乘环境。

在TNGA架构下，混动版凯美瑞搭载的是一台2.5升配置VVT-iE技术和混合喷射技术的全铝自然吸气发动机，最大功率131千瓦，峰值扭矩221牛米，加总功率为88千瓦，总扭矩为202牛米的永磁同步电动机，系统总功率达到160千瓦，能带来8秒出头的百公里加速，相当有劲。

与这台发动机匹配的是采用了行星齿轮组、完全没有离合器单元的E-CVT电子无极变速箱，与传统自动变速箱车型不同的是没有了那些换挡机构。

这套动力系统能做到无论在何种速度下，踩下油门的深度始终对应相应的动力输出，即便是在汽油机介入的一瞬间也没有突兀的闯动。这种极为线性的加速感加上低速纯电机驱动下的静谧感，能营造出类似V6自吸的高级感，这也是丰田混动系统的神奇之处。

再有就是得益于41%极高的热效率，这套动力系统让人眼前一亮便是它的省油。经测试，在通过城市、郊区、高速环路等路段行驶后，混动版油耗都不会超过6L/100km。要知道这是一台1.7吨的中型车，这个成绩已经足以让人惊喜了。

尽管混动版比之对应的燃油版车型贵两万元，但是更好的驾驶体验，比如快速响应，还有低速纯电行驶时的静谧性，已经完全值回票价。在有就是百公里3L的油耗节约，以92号汽油当前约7元的售价来算，10万公里便回本。以丰田一向的品质以及可靠性，十万公里实在是太小儿科了。

在涡轮当道的年代，究竟什么样的动力总成才是最合适的？相信只有用过的人才最清楚。平顺、安静、充沛、节油、易维护性、低故障率共同构成的全新第八代凯美瑞。再有TNGA架构的加持，第八代凯美瑞可谓是均衡的进行了全方位的升级。

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