这场赌局，蔚来汽车赢得险

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去年8月，蔚来汽车老大李斌和小鹏汽车老大何小鹏打了个赌：

如果蔚来能年内交付1万辆车，何小鹏就赔台蔚来ES8(图片|配置|询价)给蔚来老大李斌。如果未能完成，则李斌要赔台小鹏G3给小鹏老大何小鹏。

这段念出来跟绕口令一般的赌约，终于在新年开始之际尘埃落定。1月10日，蔚来汽车公布了全年汽车销售数据，全年总共交付11348台，不仅赢下了赌局，还超额完成了1千多台，何小鹏要赶在年会前兑现奖品了。

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能交付1万辆的蔚来汽车确实扛起了国内新能源高端势力的大旗，但走在前面的企业，势必要承受整个行业的压力，每一次微澜都有可能涌成巨浪，从18年下半年开始，蔚来遭遇的舆论危机不在少数：

1、据某ES8车主实测，蔚来ES8匀速120km/h在高速上行驶续航里程仅有178km。很快蔚来在同等条件下进行了实车测试，结果为226公里。而此前，蔚来ES8官方宣称NEDC综合续航里程可达355公里。

2、蔚来举办穿越新疆活动，里程达600KM，结果被网友发现依靠充电车和板车，于是“油车能去的地方我们都能去”成为一个梗。

蔚来ES8

最低售价：49.80万起

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3、新浪微博高级运营经理胡亚东，在微博平台发文表示自己刚提车四天的蔚来ES8在行驶途中，车辆控制系统死机导致全车系统无法启动。并@了李斌。

4、汽车大V“38号美系性能控”直言：“蔚来ES8在驾驶性方面的完成度低于目前市面上几乎一切车型，别管电动车还是燃油车，或者可以说是没调教匹配完就匆匆上市了，是一台半成品。”

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如果驾驶性能、续航等方面的问题还不那么要命，那么蔚来汽车最近的两连撞则凸显了被动安全方面的隐忧。去年时速20km碰撞时，官方回应气囊未达到起爆条件，可如今怎么一块小破石头摩擦一下就爆了呢?

去年20km碰撞官方称未达到起爆条件

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未遭受严重碰撞，安全气囊全爆

你看这蔚来的安全气囊浓眉大眼的，没想到居然也叛变了革命。

一直以来，生存还是死亡困扰着莎士比亚，猫活着还是死了困扰着薛定谔，现在蔚来汽车安全气囊爆还是不爆，困扰着广大消费者。

不过时至今日，蔚来的拥趸们还是选择相信情怀和信仰。拓儿算了算，上一个讲信仰的大佬现在还在美国躲着不敢回国呢。

不得不承认，蔚来汽车在营销方面确实很成功，比如每次盛大的发布会、NIO house细致的体验，也因此获得了一批死忠粉，但光营销做得好难成大器，不然瑞幸咖啡也不会隔三差五就被媒体盘点一回。

刚赢了何小鹏的李斌，应该也很清楚蔚来的短板在哪里。造车如练功，交付的越多，产品差受到的反噬也就越强，这1万辆让李斌赢下赌局的汽车，是基石还是地雷尚未可知，但中国人向来是很有耐心的，就再给他点时间吧。

毕竟等了中国足球这么多年，今年亚洲杯小组赛终于扬眉吐气了，我们把对国足的耐心分一半给蔚来，绰绰有余。