第六代探险者回归后驱 V6+10AT+四驱 大空间让途昂倍感压力！

提及中大型SUV，很多老司机们不禁想起福特探险者、大众途昂(图片|配置|询价)、丰田普拉多等车型。在他们眼中这几款车算是这个档次的行业标杆，它们能够将SUV的强大性能与精良品质完美展现，让人印象深刻。可随着行业的发展，国人对SUV的要求也越来越高，达不到标准很容易被市场淘汰。

就拿福特探险者来说吧，虽说它在美国混的风生水起，但在国内却越来越惨淡，尤其是大众推出途昂之后，它就更加被动。相比途昂，探险者在尺寸、价格等方面都不占优势，再加上它那老气的内饰设计以及较高的油耗，就更显劣势了。

面对如此严峻形式，福特不得不采用国产＋换代的方式来提升其品牌的综合竞争力，因此全新一代探险者（第六代）终于亮相。新车最大的变化是回归了纵置发动机后轮驱动的平台架构（新CD6后驱平台），并搭载2.3T、3.0T发动机，匹配10速变速箱，预计将于年内由长安福特国产，真的很是让人期待。

外观方面

从外观上来看，全新一代的福特探险者与现款车型相比差别并不大，虽然它已经换装了纵置发动机后轮驱动的平台，但是二者在整体比例上的差异并不如想象中的那么大。新车延续了美式福特的家族造型，前格栅采用了类六边形多横幅网状镀铬造型，两侧头灯组采用嵌入式设计，造型也更加犀利。在两侧雾灯区配有横条状LED日间行车灯，看上去很动感，同时黑色下包围搭配了银色护板，将车头衬托的更加霸气。

侧面，新车的车身和细节都有调整升级，新车依旧采用悬浮式车顶，俯冲式腰线感觉比现款车型更加硬朗。此外，新车还采用了黑色塑料轮眉及侧裙包围，并在侧裙处配以镀铬饰条，同时多辐式18英寸轮毂也提升了侧面的运动气息。

尺寸方面虽然暂时还没有准确数据，但听官方透露，全新探险者的内部空间会变得更大，新车的轴距增加了6英寸，大概相当于150mm的样子。换句话说，新车在轴距方面至少应该突破了2900mm，达到接近或超过途昂轴距的水平。

尾灯造型和镀铬装饰有小幅调整，整体看来更加时尚。尾灯轮廓更加棱角分明，采用LED光源，点亮后十分醒目；底部保险杠银色护板增强硬派气息，配以下方双边共两出圆形尾排，运动感十足。

内饰方面

全新探险者内饰采用环抱式设计，非常具有层次感；同时该车黑色皮质内饰加入镀铬、木纹等装饰材料点缀，整体营造豪华氛围；中央配备了竖置的12.3英寸悬浮式液晶屏，给人的感觉太像一块iPad摆在那儿，同时也将搭载全液晶仪表；中控两侧搭配的是面积更大的空调出风口，下面是实体按键布局；旋钮式电子档把+电子手刹，极大程度地提升了内饰的档次。新车座椅采用2+2+2布局，并配有扶手，乘坐起来格外舒适。

配置方面，新一代福特探险者标配了全景倒车影像、盲区侦测、车道保持辅助、自动远光灯、带行人检测的自动紧急制动系统、后方交叉路口预警、主动泊车、自适应巡航等主动安全配置。值得关注的是，全新的主动泊车系统实现了更高维度的自动接管，在进行自动泊车时，无需驾驶者控制方向盘和踏板。

动力方面

动力上，新一代福特探险者标配了2.3L Ecoboost直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率300马力，最大扭矩420牛米，最大拖拽性能2400千克。ST版本车型将采用3.0T双涡轮增压V6发动机，最大输出功率365马力，最大扭矩517牛米，最大拖拽性能2500千克。而与两台发动机所匹配的都是十速自动变速箱，同时提供四驱系统作为选装。

总结

面对着国内中大型SUV市场的竞争，福特此次推出第六代探险者好似来救场的，它的到来对其提高国内品牌影响力有着莫大的帮助。另外，新车基于CD6后驱平台打造可以说是此次改款的一大亮点，但值得注意的是后驱平台的研发成本相应偏高，按照福特一贯的尿性，为不影响最终国产车型的售价，国产后肯定会减配，到时候你还觉得“简配”后的全新探险者还能一往无前么？欢迎留言讨论！