宝马5系加量不加价的新款升级ECU，“稳准狠”的效果来围观？

自第一代车型问世以来，

宝马5系(图片|配置|询价)在全球的累积销量，

已经超过了800万台。

这其中，

中国就贡献了三分之一的市场。

而宝马对国内市场的偏好，

也让它在国产新5系上，

下足了功夫。

比如有些配置在海外选装，

在国内市场却是专供。

宝马5系

最低售价：37.99万起最高降价：6.00万

图片参数配置询底价

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只能说宝马太懂中国人在想什么了，

空间要大，车身要长，

操控要稳，油门要深，

价格还要实惠！

而最具整体性价比的，

无疑是525Li。

作为宝马5系的入门版车型，

搭载2.0T低功率发动机，

售价降低了，

但是功率差距，

则通过配置弥补了回来，

真正的“加量不加价”！

01.车型介绍

正如人所说，

525Li之所以诱人，

在于能用最少的代价，

获得G38这代5系的精髓。

比如轴距还是3108mm不变，

长宽高均有不同程度的增加，

让车身变得更大。

在CLAR平台的架构下，

使用大量轻量化材料，

也比老款减重130公斤。

另外高刚性，

前后50：50的配重等，

使525Li被评为史上最舒服的5系。

作为N20发动机的接班人，

B48系列已经在新3系上，

得到了很好的检验。

今天的主角搭载的是2.0T低功率，

最大马力为184HP，

最大扭矩为290N·M，

配以采埃孚的8AT变速箱，

动力传递平稳顺滑。

且不论它的驾驶体验，

仅从官方数据上看，

这台525Li的功率和扭矩并不算高，

0-100公里8.2S的加速时间，

让车主坚定要为它升级ECU程序，

释放B48引擎的真正实力。

02.施工过程

525Li此次刷写ACR Racing ECU，

不需要进行拆板，

直接进行OBD免拆无损升级的方式，

来改写原车数据，

操作简单方便。

而且这种方式，

不会影响到车辆的质保，

原车数据都有备份，

可以随时刷回原始数据。

工程师将专业的数据读取设备，

连接原车的OBD端口，

开始采集原产的ECU数据。

完成后传送给国外总部，

工程师会根据国内油品、路况等数据，

来进行一对一的调校。

随后国外将已经调校好的数据传回，

再由工程师写入原车。

升级完成。

接下来，

我们上马力机进行实测。