“顾家的大男孩” 试驾2019款全新CR-V

本田CR-V

最低售价：13.29万起最高降价：5.40万

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2004年，CR-V第一次引进国产，同时也开启了国人对于城市SUV的热爱，在这14年间，CR-V积攒了良好的口碑，甚至提到CR-V就会想到家庭、城市等词语。今天，这位常胜将军也迎来了2019款车型的上市，分别为2.0L锐·混动版本以及1.5T燃油版本，此次试驾的为锐·混动版本，整个试驾过程中，我挑不出它的硬伤，转向、路感、换挡以及动力输出都是不错的，好了，下面咱们就从外观聊起。

外观方面，2019款CR-V与2017款总的来说没有变化，混动车型与燃油车型相比在HYBIRD标识以及前脸、车后的蓝色装饰物、轮毂样式以及排气孔样式上有差别。不过成熟的外观设计已经赢得了市场的口碑，作为小改款车型无需在外观上面大动干戈。

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内饰朴素却十分贴心

这次2019款CR-V锐·混动车型全系标配Honda SENSING系统，这套系统包括碰撞缓解制动系统、车道偏移制动系统、附带低速追随模式的ACC、交通标识智能识别系统和车道保持辅助系统。这套系统为驾驶者带来更加全面的保护。

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动力在城市开足够了

悬架方面，作为城市SUV它的感觉偏软，对于路感的过滤很好，让你可以四平八稳的驾驶车辆。在高速紧急变线时会感觉悬架动态侧向偏软，不适合激烈的驾驶体验。

由双电机和阿特金森循环发动机组成的这套动力总成还是给我了不小的惊喜，在城市道路中开得益于混动的优势，起步非常迅速，而且在正常的驾驶情况下发动机噪音抑制的很好，而且可以根据不同的路况，实现“EV模式”、“混合动力模式”、“发动机直连模式”三种模式的平顺切换。不过在高速行驶中，发动机噪音的抑制就会弱一些。

这套非常成熟的变速箱给CR-V带来了平顺的驾乘感受。它兢兢业业的工作从来不会让你有顿挫感，即使你猛踩油门，也是很线性的加速体验，不知不觉速度就上来了，作为城市SUV非常合格。

CR-V方向盘的电子助力转向力度正合适，不会有轻飘飘的感觉也不会非常沉。转向的精准值得肯定，在试驾过程中方向盘的握感和转向力度让我不舍得换别人开了。

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总结：2019款全新CR-V采用了成熟的设计风格，让这个主打城市SUV更讨年轻消费者喜欢。内饰方面更加中规中矩一些，不过各个功能用起来都非常顺手，Honda SENSING这套系统算是比较亮眼的配置。作为城市SUV搭载了适时四驱系统，让消费者在闲暇时刻也可以轻越野一下。驾驶方面，除了高速行车时发动机噪音抑制稍弱一些外，其他方面挑不出毛病，2019款CR-V可以给人一种顺畅、安心的驾驶体验。