不仅动力强劲，荣威i5的“金钟罩铁布衫”也很厉害

荣威在今年推出了多款车型，引起了不少关注，并且在本月末还将上市一款新车，可是说是连环出击。这款即将上市的新车——i5，一直被官方强调运动性，特别是那强劲的1.5T四缸发动机确实实力超群。但，在运动“光芒”之外，还有一个方面被我们所忽略，那便是它的安全性能。

荣威i5

最低售价：5.09万起最高降价：1.80万

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五星安全品质

车辆安全品质关乎驾乘人员的生命安全，即使在有限的成本中，也应该把车辆安全放在首位。那么，首当其冲的便是车辆框架的安全性，俗称刚度的强弱，在这一点上i5远远高于同级车型，高强钢占比达到65%。一般同级车的笼式车身刚度为17000牛·米/度，而i5已达到21500牛·米/度，已达到C级车的水准。

碰撞缓冲是式最好避免车厢形变的最好方案，i5也在车头至发动机舱之间优化设计了缓冲部件，尽可能吸收碰撞能量。在车尾碰撞事故中，座椅是保护驾乘人员的主要工具，i5上的“美臀座椅”在这里也肩负了重要责任，“鞭打测试”中拥有比同级提升20%波形速度变化，能更好的保护颈部。在侧面碰撞中，i5在侧气帘之外，改进之处主要体现在内饰材质上，听过软性材质减小碰撞压缩时车门对人体的接触伤害。

近几日，车顶压塌的事故屡次发生，这也让我们开始重视车顶的刚度，i5的车顶压强达到5吨，达到豪华B级车水准。值得一说的是，i5还具有安全带预紧这个只有在豪华车上才能见到配置，可见i5将安全武装到各个细节之处，也正是这样，i5才能获得C-NCAP五星等级。

全面辅助驾驶

虽然i5拥有出色的碰撞成绩，但我们总不希望事故发生，那么避免事故就成为是我们需要集中注意力去做的。但，在驾驶者总是会有走神或突发状况发生的时候，这时i5的ADAS智能安全辅助系统就能发挥出极大的作用。

首先是封杀“鬼探头”与前车急刹的“神器”——自动紧急刹车，这套系统在45km/h时速下能自动识别前方150米的车辆、行人，如果驾驶者没有进行制动操作，便会自动刹车。其中的前行碰撞预警与此类似，激发区间在8km/h以上，预判事故发生的可能性提醒警示驾驶者。当然，在横向上，车道偏离辅助也会在你在未开启转向灯的情况下压线后对你进行警示。

其实还有一项“轻松”的功能更加实用，那就是SAS智能车速辅助系统，我们经常在开车时因为没有注意到限速标志，而感到慌乱，甚至被抓拍超速。这套系统便能识别到交通标志，将信息进行显示，超速后进行报警，重要的是你也可以设定主动限速，让车辆无论如何都不会超过限速，十分方便。

机械动态更惊喜

一个好的刹车在智能系统对车辆进行干预后避免事故发生起到重要作用，i5配备了四条米其林的PS4高性能轮胎，百公里制动距离达到惊人36米，在实际测试中更有媒体测出35米的距离，这样的距离是什么概念呢？保时捷911跑车就是这个成绩，令人挺惊喜的。此外，i5还将安全注入操控之中，配备的ESP电动助力转向系统（pro版）除了三档助力可调，让女生开车更加轻松之外，还有一个PDC侧风转向补偿，在有长时间侧风或突然加速的情况下，通过补偿转向力矩，提供更好的车辆稳定性。

为何还要将i5的坡道起步辅助系统、坡道倒溜控制单独拿出来说？即使这是一个小功能，但自主品牌中仍就有多车型忽略了这个小细节，在坡道起步时发生溜车其实也是车尾发生碰撞的一个常因，特别是进小区等大门时从车后经过的摩托、行人往往认为车辆不会后溜，结果事故便发生了。