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虽然豪华品牌的销量还是BBA的天下，但是已经有越来越多的豪华品牌进入中国这个市场来抢占份额。BBA近两年价格和车型双下探，而其他豪华品牌则开始在中国市场补功课，将以前缺失的车型都引入中国与BBA竞争。今天，我们来看看6款豪华品牌的中型SUV中，到底哪一款才是你的菜。
豪华品牌早已不是达官贵人专属座驾，越来越多人可以买得起豪华品牌的产品。市场广阔，消费者千人千面，豪华品牌的调性自然也不能都是一个调性。这6款中型SUV的外观设计多样化，看看哪位是各位的心头好。
加长后的奥迪Q5L采用了奥迪最新的家族式设计。全新的造型的六边形隔栅棱角分明，矩阵式的LED大灯科技感十足，外观更加硬朗大气。
宝马X3(图片|配置|询价)的外观在原本的基础上变化不大，宝马的双肾进气口和天使眼大灯很好地融入设计之中。这款宝马X3是采用M套件，所以下方的进气口更大，雾灯区域的设计更加激进。显然，宝马X3的外形更加讨好驾驶爱好者。
沃尔沃XC60的外观设计具有典型的北欧气质——冷静克制。新款XC60车身更长更宽更低，不过沃尔沃却没有把XC60设计成很运动的样子，而是保持了一种遗世独立的简洁利落感。
星瀑式大灯和钻石切割式的车身线条造就了凯迪拉克不拘一格的设计风格。XT5跳脱的外观设计打破了豪华车四平八稳的条框，就像一套粉色西装，永远出人意料。
意大利汽车的设计风格非常有辨识度。意大利汽车车身线条柔和流畅，细节会运用夸张的折线造型，凸显锋利。如此割裂的设计，只有在意大利汽车上才会呈现，也因此成了意大利汽车独有的基因。
即使英国本土品牌多数流入外人之手，深植于英国的汽车文化不是说散就散的。捷豹F-PACE(图片|配置|询价)的外观设计就流露出优雅的英伦气息。捷豹F-PACE是一款强调运动性能的SUV，而外观的设计则内敛含蓄。即便要出席重要场合，开F-PACE也是合适的。
从尺寸可以的对比可以看出来，奥迪Q5L在加长后，轴距遥遥领先于竞争对手。它的空间表现如何呢？教授在此留下一个小悬念给大家。阿尔法·罗密欧Stelvio无论是在尺寸和轴距都在这次横评中垫底，不过这也无所谓嘛，毕竟Stelvio不是服务于乘客，而是服务于驾驶者的SUV。
内饰是车主接触最多的地方，6款中型SUV的设计都算做得不错，不过用料方面就各有高低。
奥迪Q5L的内饰造型简约，采用了全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、手写板和电子档杆，科技感十足。不过在用料上，奥迪Q5L就不太豪华了，内饰皮料用的不多，内饰实用了大量的塑料件，没有拉开与大众的差距。
宝马X3的内饰跟外观一样，改变不少，但是经典的元素一样不落。虽然宝马X3采用了全液晶仪表盘，但是宝马别出心栽地在液晶仪表盘上加入两个圈圈把转速表和速度表框柱，以此保留传统的双炮筒仪表盘。
在用料上，根正苗红出身的宝马X3要比奥迪Q5L好不少。
沃尔沃XC60的内饰时尚简洁。中控台的部分几乎被大屏幕占满了，实体按键并不多。沃尔沃XC60走运动风并不算成功，中控台的饰板换成了哑银饰板，杯架也换成了金属质感的滑板。运动气息没见多少，反而丢失了普通版的家居的感觉。
凯迪拉克XT5的内饰用料是这几款中型SUV中最好的一个，一坐进XT5的座舱，就像走进了一座豪华的宫殿一样。
阿尔法·罗密欧Stelvio的内饰和Guilia的如出一辙，阿尔法·罗密欧把全部精力都放在驾驶上，并不在意内饰的好坏。然而，Stelvio的内饰用料还是在线的，内饰上使用了大量的真皮，并不会有掉价的感觉。
捷豹F-PACE的内饰几乎就是一块平板。全对称的布局，极简的设计让F-PACE挑不起驾驶者的欲望。F-PACE的内饰用料不算太差，但是拼接的工艺并不细致。
乘坐空间相信是购买中型SUV的人群最关心的地方，教授这次就讲讲这六款SUV的乘坐感受和空间。
加长后的奥迪Q5L乘坐空间提升十分明显，后排中央虽然有凸起，不过中央的长度很足，即使成年男子放脚在上面也OK。座椅软硬度适中，乘坐感受很舒适。
这一代的宝马X3原版就经过了加长，所以即便引入国内没有进行加长的工作，宝马X3的乘坐空间也是足够宽敞的。宝马X3的后排座椅还支持靠背角度调节，对于后排乘客来说绝对是个福音。
沃尔沃XC60也是原版引入中国，乘坐空间也不错。不过XC60的后排座椅有明显的内凹，坐进去之后靠背角度就比较直，长期乘坐并不舒适。
XT5的后排乘坐感受是这6款中型SUV中最好的。横向空间宽敞，两边的窗户面积大，开阳感好，后排支持座椅坐垫和靠背调节，后排中央全平。以上几个优点全部具备的只有XT5一款。
Stelvio的后排空间是这6款SUV中最小的，后排空间十分紧凑，而且座椅偏硬，皮料又太过光滑，乘坐感受谈不上好。
捷豹F-PACE的座椅设计中规中矩，后排乘坐空间比较宽敞，只是后排中央的过道很短，坐人十分憋屈，而且外观上上扬的腰线压缩了后排玻璃的面积，后排感受略显压抑。
在后排乘坐空间这一环节，奥迪Q5L和阿尔法罗密欧·Stelvio毫无疑问拿到了第一名和倒数第一名，其他四款中型SUV的后排乘坐空间非常接近。
奥迪Q5L采用2.0T+7速双离合的动力总成。从8AT变成双离合，这多多少少引起了一些争议。实际体验的情况看来，奥迪Q5L在低速蠕动的工况下并不会出现抖动的问题。日常驾驶油门不慢不快，动力响应偏慢。胜在够舒适，动力储备充足。
操控依然是宝马X3的精髓。2.0T+8AT的黄金动力总成已经成了业界的标杆。无论是动力的响应，还是换挡速度，宝马X3的这套动力总成都是各家追赶的对象。
沃尔沃XC60采用2.0T+8AT动力组合。这台2.0T在沃尔沃的产品上广泛应用，在沃尔沃XC60上，这台发动机被调成舒适取向。XC60的油门踏板十分轻巧，不过动力响应就相对一般。
凯迪拉克XT5的驾驶就更加佛系了。虽然最大功率和最大扭矩都是6款SUV中的最高，但是XT5的加速显得不紧不慢，游刃有余。
这次拿到手的阿尔法·罗密欧Stelvio是200匹马力的版本，马力和扭矩都是6款SUV中最小的，不过阿尔法·罗密欧的加速却能够排上第三。如果教授拿到280匹的版本，相信排第一不是问题。Stelvio最大的问题就是轮胎抓地力不足，很容易就踩出ABS，而且刹车距离是6款SUV中最长的一款。
捷豹F-PACE的驾驶也很符合它闷骚的性格。正常模式下，捷豹F-PACE就像一位绅士一样，温柔体贴。当你切换到运动模式的时候，油门和脚跟就像黏在一起，油门的深浅可以忠实地反映到车身上。
在加速环节里，阿尔法·罗密欧Stelvio以少对手50匹以上的马力斩获第三，令人音响深刻。宝马X3和捷豹F-PACE同样是ZF的8AT变速箱，动力相似，结果加速时间差了1.6秒。事实证明还是宝马对ZF变速箱的调校依然是领先于其他厂商。
6款中型SUV在隔音这个环节上，教授认为综合能力最强的当属凯迪拉克XT5，主动降噪功能确实能够很好地压制车内的噪音，而且XT5的隔音材料给人感觉是最厚实的一个。
奥迪Q5L是将家用化进行到底的一款产品。奥迪Q5L进入中国后再度加长，后排的乘坐空间已经直逼更高一级的Q7。奥迪Q5L的动力表现也让人眼前一亮，虽说奥迪Q5L是一款家用车，但是加速能力在6款SUV中排行第二，十分不错。除了内饰用料稍差，奥迪Q5L没有别的短板。
宝马X3的驾驶性能依然是同级中的标杆，无论是加速能力，油门响应，车身的紧致程度，都是同级里的佼佼者。除此之外，宝马X3的乘坐空间也处于平均水准。
沃尔沃XC60最大的优势在所有媒体的评测中都无法体现，因为那个优势就是——安全。沃尔沃XC60目前在E-NCAP安全碰撞测试中高居第一名。在其他方面，XC60做得中规中矩，没有令人特别印象深刻的点。
豪华是凯迪拉克XT5一直强调的点，内饰用料极其奢华，配置十分丰富，而且隔音止震的水平也是同级中最好的一款。动力最弱？买这车的人还会在意那1秒多的差距吗？
阿尔法·罗密欧Stelvio是运动性能最极致的SUV，所有的性能指标，所有的设计都向驾驶乐趣妥协，没有任何商量的余地。在Stelvio身上的200匹马力，和在其他SUV身上的200匹马力是两回事。
捷豹F-PACE是六款中型SUV中，存在感最薄弱的一款。这是因为捷豹F-PACE每一项既不突出，也不垫底，所以出场的机会少了。不过，这也说明了F-PACE非常均衡。
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