20年前国内曾流行的另一款意大利轿车 菲亚特克罗玛

1996年国内流行的意大利轿车中菲亚特乌诺数量是第一位的，第二位是菲亚特克罗玛（Fiat Croma）。当时北京的一位消费者想花二十多万元买一辆国际同步的中型轿车，除了大众帕萨特(图片|配置|询价)B4，就是菲亚特克罗玛了。

菲亚特克罗玛和同时期进口的大众帕萨特B4一样，在欧洲属于行政级轿车。车身长度为4495毫米，车身宽度为1775毫米，轴距2660毫米。 这个规格比今天的大众速腾丰田卡罗拉都小一号，但确实在20多年前可确实不是紧凑级轿车。

这款1985年问世生产至1996年的轿车，采用了菲亚特集团的Type 4平台。这个中级车平台于1978年开始研制，是一个为了降低研发制造成本的作品，其特征是前横置发动机、前轮驱动底盘（可以延伸出四驱），轴距2660毫米至2670毫米。有四个车型采用Type 4平台平台，这个平台第一批量产的车型是1984年问世的Saab9000系列轿车和蓝旗亚Thema轿车。

桑塔纳

最低售价：5.79万起最高降价：3.00万

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菲亚特克罗玛的外形风格很80年代，棱角分明，造型出自意大利的名设计师Giorgetto Giugiaro。它的造型和同平台的瑞典Saab9000系列很像，不奇怪，它们的车身造型出自同一个人。而且，菲亚特克罗玛和 Saab9000的一些零部件也是完全相同的，比如，两车可以互换车门和风挡玻璃。

在1995年，和同时期进口的大众帕萨特B4相比，菲亚特克罗玛的车型老一些（1985年的问世，帕萨特B4只能算1988年问世的帕萨特B3的中期改款），车身长度也短一些。但是轴距长车舱空间并不弱，而且两厢半的掀背设计提升了后备箱的利用率。

从1985年到1996年，菲亚特克罗玛的汽油机动力配置有10款（1款1.6升四缸、8款2.0升四缸和一款2.5升V6）。老编在北京见到的菲亚特克罗玛都是2.0升16V那款动力，发动机最大功率137马力。137马力的动力在1996年中国市场轿车中是一个什么水平？帕萨特B4的2.0升发动机最大功率是110马力，桑塔纳2000电喷版的1.8升发动机是101马力。

中国进口的属于克罗玛的末期版车型，好像都是手动挡，都配备了自动空调。前面说了，1995年时菲亚特克罗玛2.0手动挡国内的售价是二十多万元，北京市场的价格大致在25万元左右一辆左右，比手动挡的帕萨特B42.0低1万多元，同时期的本田雅阁2.2市场价格则在40万元往上了。

为什么帕萨特B4和菲亚特克罗玛比本田雅阁便宜那么多？上世纪90年代中国和东欧前社会主义还保留易货贸易这种形式，这种贸易的特点就是不用交关税。有国内的贸易公司以易货贸易的手续转口东欧进口了一批大众帕萨特、菲亚特乌诺以及菲亚特克罗玛。因为不用交110%的进口关税，价格自然就比上了关税进口的雅阁佳美低多了。 在市场中红火了一段时间后，大概在1996年底海关把这种方式的汽车进口贸易定性为走私，这时候菲亚特克罗玛已经办完了入关手续并已经卖的差不多了， 而帕萨特B4在港口停车场还未清关的有上千辆。贸易公司的头头们闻风而逃，还未清关的车辆一直到2004年也没卖完。