当被针对已成习惯 广汽丰田汉兰达如何安之若素

若论被对手针对，汉兰达(图片|配置|询价)可以很得瑟说一句，在座的友商都是渣渣。

汉兰达自2007年进口到中国市场，2009年正式国产之后，一直是中型SUV的标杆，即便是“车到山前必有路，有路丰田刹不住”和“爬坡门”也阻挡不了汉兰达一家独大的局面，以至于汽车厂商只要发布中型SUV，汉兰达就要成为被DISS的存在。汉兰达究竟有何魔力让其走上中型SUV的神坛，我们一起来看一看吧。

汉兰达

最低售价：20.48万起最高降价：7.40万

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汉兰达的外观可以用平平无奇来形容（请不要联想古天乐），中庸的设计让汉兰达拥有商务、居家等多重标签，显然外观并不是汉兰达的卖点。汉兰达车长4890mm，车宽1925mm，车高1720mm（四驱车型车高1715mm），轴距2790mm，属于中型SUV，从尺寸上看汉兰达亦不是同级别最大的。

2018款汉兰达几乎全系配备卤素大灯（除顶配近光灯为LED外），这个配置在2018年简直难以想象。唯一聊以慰藉的是LED日间行车灯是全系标配的。汉兰达最为人所诟病的地方莫过于配置过低，部分配置即便是2010年都已经是主流的配置，在汉兰达上都是属于奢望。配置上汉兰达的处理方法就是中庸无为路线，能不配置就不配置，能配置的尽量少配置。2018款虽然增加了一些配置，但汉兰达在同级别车型中的配置，依然属于中等偏下。

汉兰达侧面的设计属于整车设计中比较出众的一个角度，非常耐看，并且视觉上有一定的力量感。轮圈方面低配车型配备245/60 R18轮圈，高配车型配备245/55 R19轮圈，造型上都是经典的五辐轮圈。

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尾部也属于比较中庸的设计，有一些层次感和厚重感，示宽灯和刹车灯换成了LED光源。排气管的设计属于半隐藏式吧，既没有假排气管的设计，排气管的位置不低头也肯定是看不见的。

汉兰达的内饰就更普通了，只能说实用吧。除了两驱尊贵版、四驱尊贵版、四驱至尊版配备了10英寸的中控屏幕，其余车型均只配备6英寸的小屏幕。空间的利用率是汉兰达的独门秘籍，很多车型比汉兰达的尺寸要大不少，但乘坐空间比起汉兰达反而要小上不少，空间魔术师的称号，汉兰达当之无愧，随手即可找到储物空间，并且实用性都非常不错。尤其是大到变态的中央扶手箱，十几瓶550ml的饮料都能轻松装下。

除精英版车型外，其余车型都配备了全景天窗，对于后排乘客的舒适性有一定的提高。第二排座椅支持前后移动，如果靠背角度也可调整的话，舒适性会更高。地板的平整度非常不错的，加上1580mm的宽度，第二排乘坐三个成年人也都可以获得不错的空间和舒适性，这一点在同级别中属于领先级别，除了大的离谱的途昂以外，汉兰达的第二排空间是最好的。

汉兰达的第三排座椅也属于应急使用，如果要长时间乘坐的话，只能坐小朋友或者身材娇小的乘客，不过后排的宽度还是非常不错的，可以很轻松的坐下两个成年人，比较海外版的汉兰达是8座车。同级别车型只有途昂的第三排勉强能够长时间乘坐，但舒适性也不咋滴。

后备箱非常平整，即便是应急拉个大物件也完全不成问题，尊享版、至尊版的尾窗可以独立开启，在狭小空间的适用性还是比较高。

动力方面2018款汉兰达只配备了2.0T发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，匹配6速手自一体变速箱。取消3.5L发动机对于消费者的影响并不高，比较2017年全年度销量，3.5L发动机仅占2%。这套动力系统在市区道路的换挡逻辑非常不错，不过高速行驶时换挡有些频繁。0-100km/h加速时间8.85秒，属于同级别车型中等偏下的成绩，100-0km/h刹车距离43.11米，这个成绩属于非常弱鸡的存在。

汉兰达的悬架系统属于这个级别比较常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。底盘的表现非常柔和，舒适性非常不错，悬架的滤震性很出色，不过即便是四驱版本车型也只能应对简单的非铺装路面。

小结：

汉兰达将中庸之道发挥到了极致，配置不高但空间利用水平高，外观普通但乘坐舒适性不普通，性能一般但驾驶质感不一般，内饰差劲但实用性不差劲。汉兰达更像是一个中年大叔，有几个特长，但又有一些不明显的短板，很普通也很务实。

我是小咖，一个专注于图文分享的小编。